Primera Clase

La novela de Aeropostal continúa. Esta vez Nelson Ramiz afirma que la venta que se hiciera en abril de la aerolínea venezolana al Grupo Makled no es válida porque estos pagaron con cheques sin fondo y por lo tanto la empresa aún le pertenece a su esposa Madeleine de Ramiz. El grupo de inversionsistas se defiende diciendo que los cheques fueron dados como garantía temporal, para que los tuviera en su poder, mientras se le hacían otros pagos, que sí cobró el ex presidente de Aeropostal.

Ramiz explicó que la venta fue impugnada ante un tribunal y que ellos (Grupo Makled) tendrán que demandarlo para poder oficializar el registro que los nuevos dueños pretendían hacer luego del pago de una deuda de más de 14 millones de bolívares fuertes al Instituto Venezolano de Seguros Sociales que tenía la administración anterior.

El tribunal en primera instancia decidió a favor del Grupo Makled con la condición de que la empresa pague sus pasivos al IVSS. Los trabajadores que esperaban a las afueras del tribunal celebraron la noticia que recibieron de su actual patrono. Muchas manifestaron que apoyan la venta a este grupo porque les ha aumentado el salario en un 20%, les han cancelado la deuda de más de 14 meses de cesta tickets y han hecho un nuevo contrato de poliza HCM para los trabajadores y sus familiares.

Los nuevos dueños planean expandir las operaciones de Aeropostal en mes y medio. Por lo pronto, parte del personal ubicado en la estación del Aeropuerto de Miami fue despedido y esperan una decisión favorable en torno a esta ruta para poder regresar a sus puestos de trabajo.

Seguiremos pendientes.

Francisco Pérez en su columna “En Secreto” del Diario El Carabobeño informa que la venta de Aeropostal a un grupo de inversionistas de origen árabe en el estado Carabobo se no se concretó por el ocultamiento de información referente a los pasivos de esta empresa en Estados Unidos.

Pérez escribe:

La venta de Aeropostal a un conocido grupo de acaudalados inversionistas establecidos en Carabobo, se cayó estrepitosamente, después que estaba firmada la opción de compra en tribunales de Miami y NY, y todo porque en la operación se descubrieron vicios ocultos en la información aportada por los vendedores, relacionadas con multimillonarias deudas que arrastra la empresa en el exterior, tan enormes como las que tiene en Venezuela. Sin embargo, el negocio sigue en pie, y ahora el interesado en la línea es el empresario bolivarense y bolivariano Simeón García, quien estaría en puertas de llegar a un arreglo por los activos y pasivos de Aeropostal. Plantea, eso sí, que el gobierno de Chávez le condone las deudas que tiene la empresa, igual como se lo había prometido a los anteriores oferentes.

Luego de la salida de Nelson Rámiz de la presidencia de Aeropostal se ha especulado mucho sobre la venta de esta aerolínea, sobre el Due Diligence que se realiza a bajo perfil, los posibles compradores y un sin fin de conjeturas más. Esperemos a ver en que manos cae.

Cadivi ha comenzado a citar a más de 1.400 personas a sus oficinas para verificar el uso debido del cupo de dólares para viajes e internet otorgado y que muchas veces es transado para su venta en el mercado paralelo.

Manuel Antonio Barroso, Presidente de Cadivi, ha dicho que se han otorgado más de 2.400 millones de dólares por la vía del cupo de viajes e internet en tarjetas de crédito. Un aumento sustancial atribuido por el a la “la extensión del monto, el crecimiento de la economía nacional y el poder adquisitivo de los ciudadanos”.

Para verificar si esta citado por Cadivi se deberá buscar en la lista publicada (PDF) y asistir a las oficinas con los respaldos de sus compras: facturas, documentos probatorios de salida y entrada del país y cualquier otro que justifique sus consumos en el exterior.

Si para algo han servido los blogs ha sido para como medios para expresar descontentos con respecto a una empresa o servicio en particular. Una ventana que puede llegar a ser exitosa si se promueve como es debido.

Este es el caso del blog de Abusos de Conferry, una bitácora que narra los múltiples problemas de la única empresa naviera que presta servicio de traslado marítimo de personas, vehículos y carga desde y hacia la Isla de Margarita a quien no se la podido poner el cascabel para que de un buen servicio.

El blog lo conocí ayer y en el pude observar lo que viví el fin de semana pasado cuando tomé el ferry para ir a la isla desde Puerto La Cruz: Sobreventa de boletos, cambios de itinerarios sin previo anuncio, venta de comidas expendios insalubres y con precios exorbitantes, baños asquerosamente sucios, cucarachas dentro de los barcos y el estado de abandono que estos presentan.

Viajar en ferry da miedo. Desde que uno aborda no deja de pensar como algo así aún navega y solo vienen a la mente pensamientos macabros que lo llevan a uno a ubicar los botes salvavidas en caso de un naufragio. El domingo un familiar se preguntaba: “¿Qué tendrán los Tovar (dueños de Conferry) que nadie puede con ellos?” Esta es la clase de monopolios de que hace daño y a los que nadie ha querido prestar atención desde hace muchos años.

Esperemos que este blog siga actualizándose y ayude a generar el cambio que todos anhelan.

Web: http://conferryabuso.blogspot.com/

La revista Wired le dio una misión a uno de sus cronistas: Conseguir la mayor cantidad de millas en programas de viajero frecuente en alguna línea aérea con $500 dólares. Dave Demerjian, a cargo de la misión, logró obtener 6 mil millas gastando 276 dólares (considerable para mi que con un vuelo de CCS a MIA me dieron solo un mil 300 millas por 600 dólares) adentrándose en el mundo de los “mileage runners” una especie extraña de viajeros, maniáticos por los aviones y las clases superiores de servicio, que pasan hasta 31 horas volando de una ciudad a otra con la única misión de conseguir millas, obtener y mantener estatus dorados o platinos y sacar ventaja de los programas de fidelidad de las compañías.

Pasar horas frente a un PC buscando las mejores tarifas o tarifas erróneas es una de las cosas que hacen estos caza-millas para lograr su objetivo: ganar millas o segmentos. También reservan trayectos intrincados, de New York a Las Vegas con conexiones en Boston, Orlando, Tampa, New Orleáns y Dallas todo esto en un solo día, se conectan con otros milla-adictos a través de foros de dedicados a los programas de viajero frecuente para estar al día con la tarifas y vanagloriarse con sus últimas hazañas. Sin duda, un extraño comportamiento que unos critican y otros alaban.

En Latinoamérica está difícil convertirse en un “Corre-Millas” Las precios de los boletos no son tan amigables y las distancias muy cortas. Pero si alguien desea adentrarse en este mundo puede leer el artículo original en este enlace.