Primera Clase

La novela de Aeropostal continúa. Esta vez Nelson Ramiz afirma que la venta que se hiciera en abril de la aerolínea venezolana al Grupo Makled no es válida porque estos pagaron con cheques sin fondo y por lo tanto la empresa aún le pertenece a su esposa Madeleine de Ramiz. El grupo de inversionsistas se defiende diciendo que los cheques fueron dados como garantía temporal, para que los tuviera en su poder, mientras se le hacían otros pagos, que sí cobró el ex presidente de Aeropostal.

Ramiz explicó que la venta fue impugnada ante un tribunal y que ellos (Grupo Makled) tendrán que demandarlo para poder oficializar el registro que los nuevos dueños pretendían hacer luego del pago de una deuda de más de 14 millones de bolívares fuertes al Instituto Venezolano de Seguros Sociales que tenía la administración anterior.

El tribunal en primera instancia decidió a favor del Grupo Makled con la condición de que la empresa pague sus pasivos al IVSS. Los trabajadores que esperaban a las afueras del tribunal celebraron la noticia que recibieron de su actual patrono. Muchas manifestaron que apoyan la venta a este grupo porque les ha aumentado el salario en un 20%, les han cancelado la deuda de más de 14 meses de cesta tickets y han hecho un nuevo contrato de poliza HCM para los trabajadores y sus familiares.

Los nuevos dueños planean expandir las operaciones de Aeropostal en mes y medio. Por lo pronto, parte del personal ubicado en la estación del Aeropuerto de Miami fue despedido y esperan una decisión favorable en torno a esta ruta para poder regresar a sus puestos de trabajo.

Seguiremos pendientes.

Francisco Pérez en su columna “En Secreto” del Diario El Carabobeño informa que la venta de Aeropostal a un grupo de inversionistas de origen árabe en el estado Carabobo se no se concretó por el ocultamiento de información referente a los pasivos de esta empresa en Estados Unidos.

Pérez escribe:

La venta de Aeropostal a un conocido grupo de acaudalados inversionistas establecidos en Carabobo, se cayó estrepitosamente, después que estaba firmada la opción de compra en tribunales de Miami y NY, y todo porque en la operación se descubrieron vicios ocultos en la información aportada por los vendedores, relacionadas con multimillonarias deudas que arrastra la empresa en el exterior, tan enormes como las que tiene en Venezuela. Sin embargo, el negocio sigue en pie, y ahora el interesado en la línea es el empresario bolivarense y bolivariano Simeón García, quien estaría en puertas de llegar a un arreglo por los activos y pasivos de Aeropostal. Plantea, eso sí, que el gobierno de Chávez le condone las deudas que tiene la empresa, igual como se lo había prometido a los anteriores oferentes.

Luego de la salida de Nelson Rámiz de la presidencia de Aeropostal se ha especulado mucho sobre la venta de esta aerolínea, sobre el Due Diligence que se realiza a bajo perfil, los posibles compradores y un sin fin de conjeturas más. Esperemos a ver en que manos cae.

El dueño de Aeropostal y presidente por once años, Nelson Ramiz, nombró a Abelardo Valiño nuevo presidente de la línea aérea venezolana que sufrió graves problemas durante el mes de diciembre.

La misión de Valiño será, mediante una reestructuración profunda, acercar a la empresa con sus empleados, crear nuevas rutas y mejorar el servicio. También expresó que la empresa evalua con detenimiento las ofertas de compra de parte o la totalidad de la aerolínea por parte de grupos interesados.

El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) levantó la medida de prohibición de venta de boletos a esta aerolínea la semana pasada pero el presidente del instituto, Ramón Viña García, dijo que mañana 12 vence el plazo para que la aerolínea presente las fianzas laborales certificadas por el Ministerio del Trabajo. Al finalizar la prorroga se decidirá dar un nuevo margen de tiempo para completar los requisitos, la reducción de rutas y frecuencias o revocar la licencia de operación.

Da tristeza ver como una línea aérea entra en crisis, reduce su flota y sus destinos y entra en una fase donde se debe adaptar a lo que tiene o desaparece. Este es el caso de Aeropostal, una aerolínea venezolana que ha tenido que regresar los aviones en leasing, unos MD-80 que cubrían las rutas de Aruba, Bogotá y Lima, cancelar sus frecuencias a estos y otros destinos y, seguramente, reducir su staff.

Las razones son múltiples. El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) redujo las frecuencias de la línea aérea a destinos tan claves como Maracaibo o Barcelona (VE); los alegatos que se dieron en ese momento fueron precios sobre las bandas estipuladas y multitud de reclamos basados en servicio y puntualidad. Otros aducen que la medida solamente pretende beneficiar a la estatal Conviasa, aerolínea a la que les fueron otorgadas las frecuencias de Aeropostal.

Detrás de toda la crisis también esta el control de cambios, el prurito del gobierno de controlar todo ha hecho del control en el otorgamiento de divisas el mecanismo de presión perfecto que asfixia, reprime, pasa factura y desaparece lo que le venga en gana. CADIVI, comisión que maneja el otorgamiento de divisas en el país, en 2005 dio solo 5 de los 72 millones que necesitaba Aeropostal para su funcionamiento. Este año la situación sigue parecida y Nelson Ramiz, presidente de Aeropostal dice proféticamente que aunque la empresa se esta poniendo al día con los requisitos exigidos tampoco obtendrá los dólares.

Y aunque ese comentario de Ramiz suena muy negativo, el propietario de la empresa ha dejado en claro que no pretende vender la línea que adquirió en 1996 y aunque ha escuchado ofertas de diversos interesados considera que le sirve “mejor a los intereses de la empresa y los trabajadores no vendiendo la aerolínea”

Historia
Inicia operaciones en Venezuela en 1929 con la llegada de la francesa Aeropostale que vio al país como un puente hacia Suramérica. En 1933 el gobierno venezolano compra la línea aérea y se convierte en Línea Aeropostal Venezolana (LAV). En 1994, como parte del programa gubernamental para reducir gastos, Aeropostal cesó sus actividades y fue comprada por la Corporación Alas de Venezuela en 1996 reiniciando sus operaciones en enero de 1997.

Es bueno saber que la directiva de Aeropostal aun cree en el país y se dispone a inyectarle capital a la empresa para la compra de nuevas aeronaves que le permitan reiniciar operaciones en las frecuencias de Aruba, Bogotá y Cuba.

Vía El Universal
Aeropostal: Web | Wikipedia

La aerolínea venezolana Aeropostal, a la cual le fueron suspendidas las frecuencias hacia Maracaibo y hace pocas horas las rutas hacia Barcelona, denunció a través de su presidente Nelson Ramiz, una campaña de calumnias por parte de las autoridades del lnstituto Nacional de Aeronáutica Civil, INAC.

En la entrevista hecha por Unión Radio, Ramiz indica la problemática que tiene la aerolínea debido a la falta de flujo de dólares motivado al control de cambios impuesto por el gobierno. También aceptó ciertas fallas de servicio como retrasos y cancelaciones. Sin embargo, manifestó que esta suspensión no ha sido notificada a Aeropostal y que esta se hace con el solo fin de “ayudar” a Conviasa, línea que tenía menos del 7% del mercado en Barcelona y a la cual le fueron asignadas las frecuencias arrebatadas a Aeropostal.

Nelson Ramiz y su línea Aeropostal emprenderán acciones legales para recuperar las frecuencias.

Escuche la entrevista en este link