Primera Clase

American, Iberia y British Airways han firmado hoy un acuerdo de negocios que les permitirá cooperar en sus vuelos entre Norteamérica y Europa y aunque anuncian que continuarán bajo entidades legales diferentes con su propia flota y nómina, el anuncio huele a fusión.

Para los viajeros este acuerdo, donde también están incluidas las aerolíneas Finnair y Royal Jordanian de la alianza Oneworld, permitirá según el comunicado, tener más opciones en cuanto a rutas, tarifas más competitivas, mejores horarios y mas facilidad para ganar y redimir millas en sus programas de viajero frecuente.

El acuerdo de enlace de las redes de estas aerolíneas espera ahora por la aprobación de la inmunidad antimonopolios de la Unión Europea y del gobierno de los Estados Unidos. En el sitio MoreTravelChoices.com abierto por estas líneas aéreas para informar sobre este acuerdo se explica en detalle y hasta se pide a los visitantes que escriban al Departamento de Transporte de EE.UU. para que les de el visto bueno.

Es bueno recordar que British Airways e Iberia están desde hace tiempo planeando su fusión y que en 2001 les fue negada una petición de inmunidad antimonopolio en Europa ante una solicitud similar. Defensores dicen que el panorama en esa época es muy diferente al actual mientras que opositores al acuerdo, entre quienes se encuentra el dueño de Virgin Atlantic, Richard Branson, alegan que su aprobación aumentaría los precios de los pasajes aéreos.

Ayer mientras revisábamos tarifas desde Caracas a Miami en el sitio web de Avianca y nos sorprendimos ante la tarifa promocional que nos mostraban: $33 el trayecto sin impuestos.

El problema surge al seleccionar el vuelo con la tarifa promocional e intentar proseguir ya que el sistema de reservaciones online de la aerolínea colombiana muestra un error que no permite avanzar y hacer la compra del boleto.

La voz se corrió y muchos intentaron hacer la compra de ese pasaje a precios verdaderamente low-cost jamás vistos en Venezuela, pero los intentos fueron infructuosos.

Al comunicarnos con Avianca tanto por vía teléfónica y electrónica nos respondieron:

“Validando su información me indica que la tarifa que le muestra la pagina en este momento no esta habilitada y el área de control electrónico se encuentra realizando una actualización de esta información ya que nos generado algunos inconvenientes.”

La tarifa habilitada para un viaje Caracas-Miami-Caracas (vía Bogotá) que ofrece Avianca en estos momentos es de BsF.1661,00 impuestos incluidos (Unos US$770)

Aquí una captura donde se muestra la tarifa (Para la fecha de escribir este post aún se muestra en Avianca.com)

Nos preguntamos: ¿Se le escapó a Avianca una oferta en esta ruta? ¿Estará habilitada en algún momento? ¿Simple error o es un engaño premeditado para captar clientes? ¿Por qué si ya están al tanto del error aun se muestra disponibilidad en esta tarifa?

Actualización: Ya la fabulosa tarifa no se muestra en el sitio de Avianca. ¡Pero como la deseamos!

La revista Gerente publicó en su edición pasada un ranking de marcas basado en la preferencia de ejecutivos y ejecutivas de más de 500 empresas ubicadas en Venezuela. Entre las categorías que evaluaron se encuentran los hoteles y líneas aéreas tanto nacionales como extranjeras. Estos son los resultados:

Hoteles
En esta categoría, el mercado con mayor capacidad de consumo eligió al J.W. Marriott

Caracas como su preferido con un 32,70%. Este hotel enfoca recursos promociónales hacia el público ejecutivo y la estrategia les ha dado frutos. Sin embargo, El Radisson Plaza Eurobuilding Caracas lo sigue de cerca con un 31.80% y aunque se ubique segundo en la medición sobre eventos ejecutivos ocupó la primera plaza. En el ranking general de hoteles el Hotel Tamanaco Intercontinental queda tercero (18,79%) seguido por el Gran Meliá Caracas con 7,20% de preferencia.

Aerolíneas
Entre las líneas aéreas nacionales Aserca Airlines desbancó del primer lugar a Aeropostal, línea aérea que fue líder en el pasado porque que pasa por una crisis motivada, entre otros aspectos, al cambio de dueños. Aserca se consolida con el 44.83% de preferencia le siguen Aeropostal (30,46%), SBA - Santa Barbara Airlines (10,92%), Laser (5,75%) y la estatal Conviasa con 5,17% .

En el mercado internacional el dominio absoluto de American Airlines se evidencia con un 63,43% de preferencia entre los gerentes encuestados. Le siguen Lufthansa con 12%, Air France con 10,29% y LAN con 4%.

La aerolínea Emirates recibirá en julio el primer superjumbo A380 de los 58 que ha comprado y ha anunciado una nueva ruta desde New York (JFK) hasta Dubai (DXB) en esta aeronave a partir del 1º de agosto.

Con este vuelo ya son tres la frecuencias diarias que posee la línea aérea hacia la Gran Manzana, las dos anteriores utilizan aviones Boeing 777’s como equipo.

El primer A380 de Emirates también será utilizado en las rutas desde el emirato hasta el aeropuerto de Heathrow en Londres y a Sydney-Auckland.

Para matar la curiosidad entramos al website de Emirates para hacer una reserva para el primer vuelo comercial del A380 en Estados Unidos. ¿El precio? US$1990 en clase “económica”.

Un Airbus A-320 de la aerolínea TACA que aterrizaba en el Aeropuerto Internacional Toncontin de Tegucigalpa procedente de Los Angeles y San Salvador (Vuelo 390) se salió de la pista y fue a dar fuera del perímetro del aeropuerto.

Según informaciones, el avión hizo aproximación normal al aeropuerto e hizo contacto con la pista de manera normal pero sus tripulantes no pudieron frenar la aeronave donde se encontraban 124 pasajeros.

Por los momentos se reportan al menos 5 victimas fatales en el incidente. Uno de ellos es el presidente del Banco Centroamericano de Integración Económica, Harry Brautigan. Las labores se concentran en rescatar a las personas atrapadas en el interior del avión y las que se encontraban en la calle.

Toncontin
La pista del Aeropuerto Toncontin mide solo 1.800 metros, pequeña para los estándares actuales de la aviación comercial. Solo pueden operar en este aeropuerto aviones Airbus 318, 319 y 320, Boeing 737 y 757 o menores. En 2006 la terminal de pasajeros fue remodelada pero no fue extendida la pista.

Se encuentra ubicado en medio de un valle montañoso que hace difícil su aproximación y la mañana de hoy se encontraba bajo condiciones atmosféricas adversas a consecuencia lluvias ocasionadas por la tormenta tropical Alma.

Video

La novela de Aeropostal continúa. Esta vez Nelson Ramiz afirma que la venta que se hiciera en abril de la aerolínea venezolana al Grupo Makled no es válida porque estos pagaron con cheques sin fondo y por lo tanto la empresa aún le pertenece a su esposa Madeleine de Ramiz. El grupo de inversionsistas se defiende diciendo que los cheques fueron dados como garantía temporal, para que los tuviera en su poder, mientras se le hacían otros pagos, que sí cobró el ex presidente de Aeropostal.

Ramiz explicó que la venta fue impugnada ante un tribunal y que ellos (Grupo Makled) tendrán que demandarlo para poder oficializar el registro que los nuevos dueños pretendían hacer luego del pago de una deuda de más de 14 millones de bolívares fuertes al Instituto Venezolano de Seguros Sociales que tenía la administración anterior.

El tribunal en primera instancia decidió a favor del Grupo Makled con la condición de que la empresa pague sus pasivos al IVSS. Los trabajadores que esperaban a las afueras del tribunal celebraron la noticia que recibieron de su actual patrono. Muchas manifestaron que apoyan la venta a este grupo porque les ha aumentado el salario en un 20%, les han cancelado la deuda de más de 14 meses de cesta tickets y han hecho un nuevo contrato de poliza HCM para los trabajadores y sus familiares.

Los nuevos dueños planean expandir las operaciones de Aeropostal en mes y medio. Por lo pronto, parte del personal ubicado en la estación del Aeropuerto de Miami fue despedido y esperan una decisión favorable en torno a esta ruta para poder regresar a sus puestos de trabajo.

Seguiremos pendientes.

Si de algo sirvió el retraso que ocasionó la desincorporación de 7 aviones de la flota nacional fue para conocer el servicio de una línea aérea donde no había viajado nunca. La cancelación del vuelo de regreso desde la Isla de Margarita por parte de Aeropostal no llevó a anotarnos en varias listas de espera en el aeropuerto Santiago Mariño de Porlamar. En una éramos los primeros y en esa viajamos de retorno a casa: En Rutaca Airlines.

Es difícil en estos momentos meter las manos en el fuego por una aerolínea en estos días de crisis aeronáutica pero la experiencia vivida en Rutaca es digna de comentar.

Dejando a un lado el agradecimiento por darnos cupo a última hora en su vuelo podemos decir que está línea esta haciendo bien lo que debe hacer: Salir a la hora, atender al pasajero, esmerarse en el servicio y mantener una flota de calidad.

La flota de Rutaca fue una de las pocas que salió completamente homologada por cumplir con las RAV 121 y 135 (regulaciones de modernización del INAC). Hasta el momento está compuesta por 3 aviones Boeing 737-200, 5 Embraer 110 y 4 Cessna 208B Gran Caravan.

El servicio abordo es el mejor que he recibido en alguna línea aérea nacional. Este incluye carta amplia de bebidas incluyendo vinos, ron, whiky y ponche y atención amable por parte de sus siempre sonrientes aeromozas que te despiden en el aeropuerto de destino con un caramelito.

Si a esto le sumamos que sus precios son muy competitivos, que sale puntual (por lo menos en esa oportunidad) y que no se enredan la vida con programas de viajero frecuente sino que basta con reunir 7 boarding pass para que te den un viaje gratis, pues podemos decir que Rutaca Airlines es la mejor línea aérea nacional en estos momentos.

Web: Rutaca
Destinos: Caracas, Porlamar, Santo Domingo, Puerto Ordaz, Barcelona, Cumaná, Carúpano, Maturín.
Tarifa PMV-CCS en clase Y: BsF. 186

‘Algunos retrasos’ dice uno de los artículos que leí sobre lo que provocó la medida de desincorporación de 7 aeronaves de líneas aéreas venezolanas por parte del INAC el pasado fin de semana, pero lo que vivimos quienes viajamos durante esos días lo podríamos catalogar de otra manera.

Este fin de semana fui a la Isla de Margarita aprovechando un pasaje que tenía comprado para un viaje en diciembre que no realicé. Los problemas que viene arrastrando Aeropostal desde hace meses fueron ignorados por nosotros por el simple hecho utilizar esos boletos pero hubiese sido preferible comprar en otra aerolínea y no pasar el mal rato que pasamos nosotros y el resto de quienes volaban en la pesadilla de Aeropostal.

7 aviones, uno de Aeropostal el único con el que estaba operando, 4 de Aserca y 1 de la estadal Conviasa fueron retirados del parque activo nacional por no cumplir el plazo dado por el instituto que rige la materia que exigía la modernización de la flota antes del 18 de abril. La modernización enmarcada en las Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas 121 y 153 que entre otras cosas exige la incorporación de Voice Data Recorder (el cual graba las conversaciones en cabina y no solo las comunicaciones entre cabina y controladores aéreos) y Flight Data Recorder (que registra los parámetros como velocidad, altura, potencia de motores).

La situación causó no solo retrasos sino cancelación de vuelos con las consecuencias que esto trae consigo: pasajeros varados y sin compensación, largas listas de espera, manifestaciones en los aeropuertos y para completar se sumaron los controladores aéreos que con una operación morrocoy exigían mejoras en sus condiciones laborales.

Veremos como evoluciona esta crisis en la aviación venezolana y pensando calmadamente días después, llegamos a la conclusión que si es por seguridad es mejor quedarse pisando tierra.

Delta será el nombre de la línea aérea creada a partir de la fusión de Delta Airlines y Northwest anunciada el día de ayer por su directiva. La nueva gigante de la aviación mundial nace como estrategia para enfrentar el alto costo del combustible y la crisis en la economía estadounidense y abre el paso para que se produzcan nuevas fusiones (o compras como en efecto fue esta) de sus similares americanas.

Ahora la flota de 800 aviones y los 75 mil empleados convierten a Delta en la línea aérea más grande del mundo con un valor de unos 18 mil millones de dólares. Previamente Delta Airlines se enfocaba en rutas hacia América Latina y Europa y Northwest en Asia y con el anuncio de fusión es ahora la aerolínea que ofrece más destinos repartiendo la torta de su trafico en 42% hacia Europa, 28 hacia Asia-Pacifico, 21 hacia Latinoamérica, 6 hacia Medio Oriente y 3% hacia Canada.

¿Quiénes serán las próximas en fusionarse para enfrentar la crisis y sobre todo a este gigante que nació ayer?

Con un precio promocional de $18 por trayecto la compañía aérea de bajo costo Spirit Airlines inició en marzo la venta de pasajes para sus vuelos entre Colombia y Estados Unidos. Lo que muchos no sabían es que para conseguir un tiquete con este precio se debía viajar en ciertas fechas del mes de mayo y hacerlo antes del 10 de marzo. Ya pasó el alboroto de los 18 dólares y la compañía ya empieza a ofrecer sus tarifas estándar.

Hicimos una búsqueda para un vuelo entre Cartagena y Fort Lauderdale partiendo el 5 de julio con regreso el 10 y nos ofrecieron un precio de $465,46; incluyendo impuestos y tasas y quitando el seguro de viajes y otras ofertas.

En las aerolíneas de bajo coste se cobra por todo y por eso es necesario leer la letra pequeña. Spirit, por ejemplo, cobra 10 dólares por pieza de equipaje facturado por internet, $20 si se factura en el aeropuerto y $100 si se factura una tercera pieza.

En cuanto a entretenimiento es necesario llevar una revista o libro porque abordo no hay películas, ni revistas y si desea comer deberá pagar hasta $4 y si tiene sed, $2 por una botella de agua.

Sin embargo, sumando y sumando nunca llegan a los más de $700 dólares que cobran American o Avianca desde Bogotá. Cuestión de gustos y bolsillos.