Primera Clase

En los hoteles, al lado del lavamanos, colocan un par de vasos de vidrio que muchas personas utilizan para enjugarse la boca. En un reportaje se investigó con una cámara oculta qué sucedía con estos vasos cuando llegaba el ama de llaves a asear la habitación.

El resultado era de esperarse. Los vasos no son retirados de la habitación, simplemente son enjuagados en el mismo lavamanos donde realizamos higiene bucal y con los mismos guantes con los que lavan el WC. Otras veces son rociados con el mismo líquido utilizado para limpiar los vidrios y espejos cuya ingesta puede resultar venenosa.

Los hoteles investigados fueron un Embassy Suites, un Sheraton Suites y un Holiday Inn. Espero que mi amigo el hotel sea cuidadoso en estos pequeños detalles para no tener que cargar con vasos en la maleta

Vía Gadling

Cuando se hace check-in en un hotel generalmente debemos dejar un depósito en garantía de los consumos que se realicen en el establecimiento. Este depósito puede ser hecho en efectivo, tarjeta de crédito o cualquier otro medio de pago.

Cuando garantía es una tarjeta de crédito el hotel realiza una autorización por vía electrónica o telefónica donde se bloquea un monto que varia según políticas del hotel y donde es tomado en cuenta el número de noches, la cantidad de personas y la categoría del hotel. Luego al salir (check-out), el hotel nos muestra una relación de nuestros consumos y se realiza el cargo en base a la autorización previa. Este consumo generalmente se hace fuera de línea utilizando el número de referencia de la autorización.

No hay ningún tipo de problemas cuando todo se realiza como se describe anteriormente pero cuando se saltan o se realizan mal los procedimientos es cuando surgen los inconvenientes.

Nuestra experiencia
Hace unas semanas en el Margarita Hilton Hotel & Suites llegamos y realizaron una autorización por 800 mil bolívares luego al salir se hizo un cargo por 200 mil bolívares. Nuestra sorpresa la recibimos al chequear el estado de cuenta y ver dos consumos cargados a la tarjeta de crédito por el hotel: uno por 800 mil bolívares (la autorización) y otro por 200 mil, lo consumido en realidad.

Los hoteles (no solo Hilton Margarita) incurren siempre en errores de este tipo: No hacer autorización sino cargo directo o hacer la autorización y tardar mucho tiempo en hacer el reverso de la operación en caso de que no se haya consumido nada.

En nuestro caso llamamos al emisor de la tarjeta de crédito para orientarnos con el procedimiento. Allí se nos explicó que debíamos llamar al establecimiento y solicitar el reverso de la autorización. Al llamar al hotel nos comunican el error, nos piden disculpas y nos dicen que se hicieron por error dos cargos. Una supervisora se comunica con nosotros y nos dice que el hotel enviará una comunicación al emisor para resolver el problema en un lapso de 5 días.

Luego llamamos al emisor de la tarjeta, informamos la situación y procedimos con el reclamo. Afortunadamente no tendremos que pagar el monto de la autorización debido al estatus “en reclamo” del consumo. No sé si con otras tarjetas el cliente debe pagar el consumo en reclamo para luego ser abonado en caso de ser prospera la protesta.

Soluciones
No sacar la billetera cada vez que consumimos algo en el hotel es una comodidad pero usted está en el derecho de renunciar a este depósito si así lo desea. En ese caso el hotel eliminará servicios telefónicos o mini bar. Deberá cancelar al momento de recibir servicios en room service, restaurantes, etc.

Si desea hacer el depósito, pregunte al llegar el monto que se ha autorizado y al salir exija el reverso de la operación.

Irónico es dar estos concejos y no aplicarlos por confiado. Esperen la actualización de este post para saber el desenlace.

Actualización:
Todo sucedió como se esperaba. El emisor de la tarjeta, en este caso American Express, se comunicó con el hotel y liberó el consumo cargado por error. Al día siguiente de realizar el reclamo apareció en los movimientos por facturar un crédito a nuestro favor por los 800 mil bolívares cargados. Este crédito tenía el estatus ‘temporal’ y se hizo permanente a los 15 días luego de la investigación que realizó el emisor. Con esta tarjeta el resultado fue positivo, no tuvimos que pagar el cargo realizado. Sin embargo, con otro tipo de tarjetas el cargo debe ser cancelado y si el reclamo prospera se hace la nota de crédito, de lo contrario no. Mucho cuidado.

Delta Airlines, como parte de su política de responsabilidad social y en el marco de su apoyo a la Fundación para la Investigación del Cáncer de Mama (BCRF) pintó uno de sus aviones Boenig 757, bautizado Pink Plane, en diferentes tonalidades de rosado para llamar la atención de sus pasajeros e incrementar los fondos para la nombrada fundación.

El avión que estará recorriendo los destinos de Delta a nivel latinoamericano fue completamente reconfigurado con 26 asientos en Primera Clase y 158 en clase turista, todos de cuero y con la última tecnología en entretenimiento abordo.

Acá les mostramos las fotos difundidas por la línea aérea. También les recordamos que Primera-Clase.com junto con la gran mayoría de blogs venezolanos, promociona una campaña para ayudar a una blogger cuya madre sufre esta penosa enfermedad. No olvides darle una mano enviando un mensaje de texto con la palabra CATE al 7733. (En Venezuela)

El avión de Gol había sido recibido nuevo de Boeing el 12 de septiembre y sólo tenía 234 horas de vuelo, dijo la empresa Gol, que también une Rosario con Río de Janeiro con tres vuelos regulares por semana .

Manaos es una base para el turismo en la Amazonia y sede de varios grupos ambientalistas.

Las autoridades creen que el Boeing cayó luego de haber perdido estabilidad tras rozar a un avión menor, un Legacy 600 de la estatal Embraer que iba en sentido contrario, cuando ambas aeronaves viajaba n a unos 800 kilómetros por hora y con bajas condiciones de visibilidad.

Según esas estimaciones, el avión de la Gol fue golpeado en la parte inferior por el Legacy y, desestabilizado por el impacto, se cayó en picada, lo que puede explicar que los restos estén concentrados en un área relativamente pequeña.

Sin embargo, algunos especialistas dudan de ese presunto roce entre las naves, y recordaron que los dos aviones son de última generación, con sistemas sofisticados para evitar colisiones, y eran controlados por los radares.

El Legacy, un jet ejecutivo de una veintena de plazas que iba a Manaos, sufrió la rotura de un ala y pudo aterrizar en emergencia en una base militar cercana, con sus cinco ocupantes -un brasileño y cuatro norteamericanos, entre ellos un periodista del New York Times- ilesos.

El piloto norteamericano, cuya identidad no trascendió, declaró durante cinco horas, y permanecerá en el país a disposición de la investigación, aunque no en condición de detenido.

Especificaciones del Boeing 737
Características generales
Largo de las alas: entre 28,3 y 34,3 m (36 m para los de las series 700, 800, y 900 con winglets)
Longitud:
28,64 m (Serie 100)
30,53 m (Serie 200)
33,4 m (Serie 300)
36,45 m (Serie 400)
31,01 m (Serie 500)
31,2 m (Serie 600)
33,6 m (Series 700 y 700ER)
39,5 m (Serie 800)
42,1 m (Series 900 y 900ER)
Altura de la cola:
12,6 m (Serie 600)
12,5 m (Series 700, 800, 900, y 900ER)
Motores: Dos motores tipo turbofan, entre 64,4 kN and 117,3 kN cada uno
Pratt & Whitney JT8D (Series 100 y 200)
CFMI CFM56-3 (Series 300, 400 y 500)
CFMI [[CF

Conferencia “El Futuro de los Viajes Corporativos en las Américas”, organizada por GlobalStar Travel Management con la colaboración de su socio local SintecTur. Esta exclusiva conferencia se desarrollará en el marco del IV Global Annual Conference, reunión anual que convoca a las más de 50 agencias de viaje que conforman GlobalStar Travel Management y a distintas personalidades de la industria

Durante la jornada del 24 de mayo se llevará a cabo en Buenos Aires y se espera la presencia de los principales ejecutivos de la industria turística, se darán a conocer los resultados de la investigación sobre la evolución de los viajes corporativos en América, desarrollada por la empresa Airclaims International Transport & Tourism Consultancy, consultora especializada en el mercado aeronáutico.
Peter Morris, Chief Economist de Airclaims International, dará a conocer aquí por primera vez los resultados de este profundo estudio y explicará la evolución de la industria turística y de viajes corporativos en la región y sus perspectivas para el futuro.

“Este tipo de encuestas son una herramienta muy útil para describir las nuevas tendencias, dado el alto nivel de cambios que sufre la industria de viajes”, comentó Peter Klebanow, Presidente de la Junta Directiva de GlobalStar. “Después de ver que los resultados de la encuesta realizada el año pasado en el mercado asiático generaron tanto interés, creímos que, dada la magnitud del mercado latinoamericano, una primera encuesta aquí también nos traería excelentes resultados; y no nos equivocamos”, agregó.

Además, se presentarán dos paneles con personalidades relacionadas al mercado de los viajes, que discutirán sobre la influencia y los beneficios de la globalización y las estrategias de consolidación en el mercado por un lado; y sobre la tendencia a la reducción de las comisiones otorgadas por las aerolíneas y la fragmentación de información en los sistemas de distribución global por el otro. Ambos son temas que adquieren cada vez mayor interés por parte de los principales protagonistas del mercado de viajes en todo el mundo.

Airlines para Latinoamérica; Carlos Pérez, presidente de BBDO Argentina, una de las principales agencias de publicidad del mundo, con 290 oficinas en 77 países; Allan Traicoff, Shell Travel Manager para América Latina; Tammy Troilo-Krings, CEO y Leadership Coach de Travel Solutions y de Troilo & Assosiates.
“Los viajes de negocios en América Latina están creciendo significativamente, especialmente en la Argentina”, aseguró Martin Metzler, Presidente Mundial de GlobalStar. “Por eso consideramos apropiado anunciar los resultados de nuestra encuesta en Buenos Aires, una ciudad con enorme potencial turístico y atractivo para los negocios internacionales”, agregó.

Durante los últimos años, la industria turística en América Latina experimentó un fuerte crecimiento. Como ejemplo, basta decir que durante 2005 arribó a Buenos Aires un 30% más de viajeros norteamericanos, o que en los últimos dos años aumentó un 30% la cantidad de visas de negocios otorgadas para viajar entre New York y Brasil. Para estos pasajeros, cada vez es más difícil lograr una reserva en un hotel o un restaurant en las mayores ciudades latinoamericanas. Cada vez más empresas eligen la región para realizar sus reuniones de trabajo, así como también crece el número de convenciones internacionales organizadas en ella. Lo mismo ocurre con destinos turísticos latinoamericanos, como la Patagonia argentina, por ejemplo, cada vez más visitada por turistas de todo el mundo.

Dado este panorama, GlobalStar ofrecerá en esta jornada una mirada abarcativa de la actualidad y las tendencias de los viajes corporativos, que dará a los clientes, proveedores y otros protagonistas de este mercado herramientas fundamentales para tomar las decisiones acertadas en un ambiente tan cambiante. El evento es el segundo de este tipo que organiza GlobalStar. El año pasado se realizó la primera edición en Singapur.

Acerca de Global Star Travel Management
Global Star Travel Management es una alianza mundial de agencias de viajes corporativos, unidas en una estructura de negocios formal que comparte una misión común: ayudar a las corporaciones que requieren servicios de viajes a conectar eficientemente a las personas y competir en el mercado mundial a través de un agente de viajes flexible, integrado y profesional de primera calidad, que provee servicios, información, conocimiento y ventajas estratégicas de precio de una manera culturalmente relevante.