Primera Clase

Este fin de semana un diario español publicó un articulo sobre los aviones presidenciales de países en desarrollo titulado: “País pobre, avión de rico” (ver infografía) Entre los países reseñados aparece Venezuela. El avión utilizado por Hugo Chávez es un Airbus A-319CJ el cual posee un valor estimado entre 45 y 66 millones de dólares pero considerando que el Airbus venezolano posee sistemas de defensa pasivos (bengalas anti-misiles entre otros artilugios es probable que su costo sea aún mayor.

No vamos a caer polémicas sobre lo pobre que somos en América Latina como para gastar tanto dinero en un avión. Por ejemplo, Michelle Bachelet, Presidenta de Chile, excusó la compra de uno nuevo diciendo:

Un Presidente necesita estar el tiempo más corto fuera de su país. Cuando usted viaja, por un tema de autonomía de vuelo, se demora dos o tres días. Eso ha hecho a muchos presidentes que se planteen la necesidad de la renovación”

Otros aviones presidenciales
Colombia: Se han comprado recientemente un Boeing 737-700BJ para reemplazar el viejo Fokker 001. El avión de la serie Business Jet de Boeing costó unos 40 millones de dólares y por la fotos que vimos no se muestra tan lujoso como esos que usan los jeques árabes.
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El 19 de mayo nos enteramos que el primer avión 777 Carguero había salido del hangar de pintura de la fábrica de Boeing en Everett, Washington, y el día de ayer fue presentada oficialmente la nueva aeronave a los empleados, proveedores y medios de comunicación.

El nuevo avión de carga bimotor tiene capacidad para llevar hasta 103 toneladas métricas de carga y es capaz de volar hasta 9.045 Km. Siendo este el alcance más largo en aviones de dos motores.

Entre las empresas que han hecho pedidos del nuevo 777 Freighter, que ahora pasará pruebas y certificación hasta ser entregado el primero, están: La chilena LAN Airlines, Air France, China Southern Airlines, AeroLogic, Emirates; FedEx; GECAS, Guggenheim Aviation Partners, Korean Air, y Qatar Airways.

Este video lo vi en la sección Plane Answers de Gadling. en el post solo hablaban de una escena en el minuto 1:14 donde se aprecia lo que sucede en un avión cuando alguien baja la palanca del baño. Es realmente interesante ver el chorro de lo que sea que sale por ahí pero el resto del video es muy bonito como para solo fijarse en ese detalle. Se grabó desde la cabina de un Boeing 777.

Y para quienes quieren ver uno verdaderamente interesante sobre baños de aviones, les dejo con este

Seguimos hablando de chinos. No es suficiente con fabricar carros, celulares, puentes y juguetes, ahora China ha creado una empresa que se dedicará a la fabricación de aviones jumbo. Su nombre es Commercial Aircraft Corporation of China (CACC) y pretenden en el largo plazo (unos 20 años) construir aviones comerciales de 150 pasajeros que reduzcan su dependencia de Airbus y Boeing y ayude al crecimiento del mercado aéreo chino, que según estimaciones requerirá unos 2600 aviones para el 2028.

Actualmente el gigante asiático está produciendo un modelo llamado ARJ-21 con capacidad para 90 pasajeros por una empresa estadal llamada Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC). El ARJ21 se probará este año y se entregarán las primeras aeronaves en 2009 a aerolíneas regionales.

Si de algo sirvió el retraso que ocasionó la desincorporación de 7 aviones de la flota nacional fue para conocer el servicio de una línea aérea donde no había viajado nunca. La cancelación del vuelo de regreso desde la Isla de Margarita por parte de Aeropostal no llevó a anotarnos en varias listas de espera en el aeropuerto Santiago Mariño de Porlamar. En una éramos los primeros y en esa viajamos de retorno a casa: En Rutaca Airlines.

Es difícil en estos momentos meter las manos en el fuego por una aerolínea en estos días de crisis aeronáutica pero la experiencia vivida en Rutaca es digna de comentar.

Dejando a un lado el agradecimiento por darnos cupo a última hora en su vuelo podemos decir que está línea esta haciendo bien lo que debe hacer: Salir a la hora, atender al pasajero, esmerarse en el servicio y mantener una flota de calidad.

La flota de Rutaca fue una de las pocas que salió completamente homologada por cumplir con las RAV 121 y 135 (regulaciones de modernización del INAC). Hasta el momento está compuesta por 3 aviones Boeing 737-200, 5 Embraer 110 y 4 Cessna 208B Gran Caravan.

El servicio abordo es el mejor que he recibido en alguna línea aérea nacional. Este incluye carta amplia de bebidas incluyendo vinos, ron, whiky y ponche y atención amable por parte de sus siempre sonrientes aeromozas que te despiden en el aeropuerto de destino con un caramelito.

Si a esto le sumamos que sus precios son muy competitivos, que sale puntual (por lo menos en esa oportunidad) y que no se enredan la vida con programas de viajero frecuente sino que basta con reunir 7 boarding pass para que te den un viaje gratis, pues podemos decir que Rutaca Airlines es la mejor línea aérea nacional en estos momentos.

Web: Rutaca
Destinos: Caracas, Porlamar, Santo Domingo, Puerto Ordaz, Barcelona, Cumaná, Carúpano, Maturín.
Tarifa PMV-CCS en clase Y: BsF. 186

Este par de aviones ‘Triple 7’ de Boeing fueron noticia esta semana. El primero fue entregado a la aerolínea Cathay Pacific y su protagonismo se debe a que es el avión número 700 de esta serie que produce Boeing. El segundo es el primer 777-200LR (longer range) que se entrega a un operador estadounidense, en este caso Delta Airlines. El avión fue bautizado con el nombre de “Spirit of Delta” en gratitud a los empleados de esta línea aérea. Su primer vuelo en servicio esta previsto para el 8 de marzo desde Atlanta a Los Angeles y al siguiente día el primero internacional desde Atlanta a Tokio. ¿A que olerá un avión nuevo?

La línea aérea Air Europa con base en Palma de Mallorca firmó un contrato con Boeing para la adquisición de 8 aviones 787 con un precio que se estima en 1.3 millardos de dólares.

Cómo es el 787-8 Dreamliner:

• Asientos: 210 a 250
• Autonomía: 7,650 a 8,200 millas náuticas (14,200 a 15,200 kilómetros)
• Velocidad: Mach 0.85
• Economía de combustible: 20% menos que aviones de cuerpo ancho similares

La aerolínea planea operar estos aviones en rutas largas hacia Argentina, México, Venezuela o la República Dominicana.

Airbus hizo su agosto en noviembre al anunciar la venta de 70 aviones A350-XWB por parte de la aerolínea Emirates en vez de los 787 Dreamliner de Boeing. Ambas naves compiten en el sector aeronáutico al ser aviones de alto rango y bajo consumo de combustible.

El anuncio se dio en la Feria Aeronáutica de Dubai donde la aerolínea de los Emiratos Árabes, número uno en el Golfo Pérsico, manifestó la compra de 50 Airbus A350XWB-900, 20 de la serie A350XWB-1000 y 11 superjumbos A380. Además se abrió un contrato de opción a compra de 50 aviones más.

Boeing por su parte logro un pedido de Qatar Airways, también del medio oriente, de 30 aviones 787 y una opción de compra de 30 más. Como se venden aviones por aquellos lados.