Boeing muestra la cabina de su 787 Dreamliner

Líneas Aéreas, Noticias Febrero 5, 2010

Boeing reveló ayer el interior de un 787 Dreamliner estacionado en Paine Field, proporcionado una visión de algunos avances en la línea de montaje de la fábrica del 787.

La cabina de pasajeros, instalada en Dreamliner No. 3, se utilizará para probar todos los elementos que influyen en la experiencia de los pasajeros, incluyendo el flujo del aire, niveles de ruido, la calefacción y los sistemas de oxígeno de emergencia. Las comidas serán preparadas en la cocina, y los baños serán puestos a máxima prueba.

Sin embargo, el interior resultó ser decepcionantemente menos opulento que la cabina que Boeing había mostrado en las maquetas para su 787, que incluía vestíbulos de entrada ventilados y luminosos.

En este modelo, los periodistas que entraron por la escalera de inmediato se encontraron con un pasillo estrecho en medio de las dos cocinas, tal como uno lo encontraría en un avión de hoy en día.

Ciertamente, las nuevas ventanas son una gran mejora sobre las típicas de los aviones actuales. Estas son lo suficientemente altas como para permitir que un pasajero sentado mire hacia fuera sin tener que agacharse. Y al pulsar un botón, estas pasan de claro a oscuro.

Los asientos de la clase económica tampoco ofrecen más espacio para las piernas que lo habitual. Aún así, se trata de un interior de prueba, no de uno instalado para un cliente.

Las compañías aéreas decidirán la ubicación de las cocinas y el espacio para las piernas en los asientos. El director de Boeing, Blake Emery, describe las cocinas bloqueando la entrada como el “peor escenario” de las opciones disponibles para las líneas aéreas.

Mientras tanto, un recorrido por la línea de montaje indicó los grandes progresos realizados en el proceso de fabricación.

El Boeing 787 Dreamliner alcanza la aeronavegabilidad

787, Boeing, Noticias Enero 21, 2010

Boeing anunció el viernes pasado que su avión 787 Dreamliner ha completado las pruebas iniciales de aeronavegabilidad.

Este importante acontecimiento permite a más miembros de la tripulación tomar parte en los vuelos, y a más aviones participar en el programa de pruebas de vuelo.

Según Boeing, desde que despegó el primer avión a mediados de diciembre, el programa de pruebas ha llevado a cabo 15 vuelos, alcanzando varios logros importantes.

El avión de prueba ha llegado a una altitud de 30.000 pies y una velocidad de Mach 0,65 (cerca de 400 millas náuticas por hora), completando casi 60 horas de vuelo.

Parece que los consumidores pronto podrán volar en el nuevo y flamante avión de Boeing

Durante estos vuelos se han llevado a cabo varias pruebas iniciales de emplazamiento y otras maniobras dinámicas, junto con un amplio y completo control de los sistemas del avión.

Hasta ahora, seis pilotos distintos han estado detrás de los controles del 787. Scott Fancher, vicepresidente y gerente general del programa 787, dijo que los resultados han cumplido todas las expectativas y han igualado la experiencia del piloto en las simulaciones.

En las próximas semanas, el equipo seguirá ampliando el vuelo envolvente y llevará al 787 a una altura de más de 40.000 pies y una velocidad de Mach 0,85 (alrededor de 420 millas náuticas por hora). Pruebas posteriores empujarán el avión más allá de las condiciones previstas de funcionamiento.

Estos vuelos de prueba se continuarán durante los próximos meses. Después de una serie de retrasos, ahora parece que los consumidores pronto podrán volar en la nueva y flamante máquina de Boeing. Mientras tanto, la primera entrega del 787 está prevista para el cuarto trimestre de este año.

Creditos: La foto que ilustra este artículo fue publicada en Flickr por el usuario craezer bajo licencia Creative Commons

El Boeing 787 Dreamliner realiza con éxito su primer vuelo

787, Boeing Diciembre 17, 2009

A pesar de las nubes, la lluvia, el hielo y las turbulencias que normalmente pueden arruinar un primer vuelo, Boeing decidió dar un voto de confianza a su 787 realizando ayer el primer vuelo de prueba, una declaración destinada a calmar la percepción de que el programa Dreamliner está en problemas.

Aunque aún se espera una revisión exhaustiva de los datos de ingeniería, parece que tuvieron mucho éxito.

Desde el momento del despegue desde Paine Field, el aeropuerto junto a la fábrica de Boeing en Everett, WA, hasta la imagen de un aterrizaje perfecto tres horas y cuatro minutos más tarde, el vuelo estuvo libre de contratiempos.

Nos encontramos con hielo y turbulencia – que no figuraban en la lista de tareas a controlar – pero no hubo problemas.

asegura Randy Neville, piloto ingeniero de pruebas del programa 787.

Mike Carriker, jefe de pilotos del programa, dijo:

Los ingenieros nos dijeron que tendríamos un avión grande, y lo tenemos.

El primer vuelo del Dreamliner tiene tres nombres: ZA001, su designación de inventario; AP1, una abreviación de Avión Número 1; y N787BA, el número de registro de la FAA (siglas en inglés de Administración Federal de Aviación).

Nunca va a ser entregado a un cliente, y es una de las seis aeronaves dedicadas al programa de pruebas. AP1 no tiene tampoco asientos de pasajeros ni ningún acabado interior. En su lugar, está cargado de estantes y más estantes de equipos de prueba, interconectados para ofrecer más de 1.000 canales telemétricos de datos.

En el otro extremo del enlace de datos, los ingenieros observan y archivan en tiempo real todos los datos para su posterior examen.

Ahora comienza el tedioso trabajo de pruebas. Analizar el vuelo completo del avión ocupará casi todo el año 2010, tarea necesaria para obtener la certificación que culminará con el permiso de la FAA para construir y vender el avión.

El Boeing 787, cada vez más cerca de su primer vuelo

787, Boeing Diciembre 15, 2009

Se supone debería haber estado volando desde hace dos años, pero el tan esperado Boeing 787 ha tropezado con una serie de problemas, desde la falta de piezas a los problemas con las alas, que debieron ser reforzadas. Ahora, sin embargo, su primer vuelo se acerca.

Boeing dice que las reparaciones se han hecho y han previsto el primer vuelo para hoy 15 de diciembre de 2009 a las 19 horas de España.

Sin embargo, este primer vuelo está rodeado de un anti-climax, por ser tan tardío. Boeing desplegó el 787 con bombos y platillos el 8 de julio de 2007. Y el avión, construido en gran parte con materiales compuestos (plástico súper fuerte, esencialmente) en lugar de metal, estaba programado para comenzar las pruebas de vuelo en septiembre de 2007.

Aún así, este retraso no significa que no es importante para los viajeros. El 787 representa el primer cambio importante de los aviones en las últimas décadas. Los materiales compuestos permitirán más humedad en las cabinas, por ejemplo, lo que puede reducir el jetlag.

Las compañías aéreas han realizado pedidos de más de 800 de estos aviones, que sustituirán al 767 en algunas compañías y ofrecerán un jet de larga distancia más cómodo a los viajeros.

Mientras que las compañías aéreas se han quejado de las largas demoras, muchos deberían sentirse satisfechos del retraso de Boeing. Pocos querrían una afluencia de nuevos aviones con una economía mundial sumida en recesión.

Con algunas compañías aéreas dejando sus aviones en tierra, los problemas de producción de Boeing han sido una bendición para la industria. Por no hablar de los pagos que Boeing ha tenido que hacer a las compañías aéreas para compensar la demora.

Por ahora, las primeras entregas del Boeing 787 se pasarán para finales de 2010. Y cuando el avión entre en servicio, muchos viajeros considerarán que valió la pena esperar.

Qantas Airways cancela compra del Boeing 787

Bajo la excusa de “ahorrarse” miles de millones de dólares, la conocida aerolínea australiana anuncio que ha cancelado los pedidos de aviones modelo Boeing 787 Dreamliner, en total 15 unidades lo que reduce así la lista de 787 solicitados a 50.

Al parecer esta decisión fue recibida con gusto por el mercado ya que las acciones de la aerolínea aumentaron en un 2.28 porciento en la bolsa.

Con esta decisión, Qantas, además de ahorrarse mucho dinero en una época difícil para el negocio, esta tomando medidas con respecto al reciente anuncio por parte de Boeing de atrasar una vez más el vuelo de prueba inicial del 787 debido a detalles que debían solventarse antes de poner al coloso a volar.

Este anuncio por parte de la constructora Boeing, causo escozor en sus clientes quienes esperaban la entrega de los aviones para finales del 2010, entrega, que con las constantes postergaciones por parte de Boeing ahora se perfilan para mediados del año 2015.

Por su parte Qantas espera ahorrarse 3.000 millones de dólares, y no descartó la compra de los 787 mas adelante.

Boeing 787 atrasa de nuevo su vuelo inicial

Lo que representa un revés mas para Boeing, también representa una molestia para sus clientes que desde hace un buen tiempo ordenaron sus 787 y lo único que han recibido es promesas, todo bajo la excusa que se necesitaría reforzar ciertas partes del avión antes de realizar el vuelo de prueba.

La empresa añadió que en las próximas semanas informara sobre las nuevas fechas para los vuelos y posterior entrega de los esperados 787 a sus clientes.

El 787, es un avión de próxima generación creado con el fin de mejorar la eficiencia en el consumo de combustible y construido con repuestos livianos de carbono, este tenia pautado su vuelo inicial para finales del 2007 pero una dura huelga que paralizo la producción por mas de 8 semanas fue una de las razones para su primera postergación.

En total son cuatro las demoras que ha sufrido la entrega de los jets a sus clientes, estos esperaban recibir las primeras unidades en el primer trimestre del año 2010, lo cual de seguro no va a ser posible debido a los dos años de retraso que trae a cuestas el proyecto.

Aboguemos a que de verdad Boeing haya encontrado deficiencias en la estructura del nuevo avión que necesitan ser reparadas, y que esta postergación continua del lanzamiento de un nuevo monstruo de los cielos sea un mero acto de responsabilidad comercial por parte de la famosa ensambladora.

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