Primera Clase

Una navidad a solo un mes después del magnicidio del celebre gobernante Estadounidense John F. Kennedy que se fundo el aeropuerto con mas trafico en Norteamérica el JFK.

El JFK parece una ciudad dentro de otra, con mas de 35.000 empleados es la aduana y la puerta de entrada mas concurrida a los Estados Unidos, el 17% del trafico aéreo del país circula en los 460 milímetros de grosor del asfalto de sus pistas de aterrizaje.

No hay personaje famoso que no haya pasado o pisado el JFK, desde los Beatles pasando por mandela y llegando a Ghandi, testigo en 60 años de muchas historias, incluyendo el caos de los atentados del año 2001 e incluso la incursión del gigantesco Airbus 380 este mismo año.

A pesar de que el gobierno de Estados Unidos no tiene pautada una posible remodelación del JFK si no hasta después del 2010, hay datos curiosos que no dejan de llamar mi atención desde su arquitectura hasta su tecnología.

En el año 2003 se instalo un servicio de de trenes que se conecta con el metro de new york y de ciudades aledañas, tiene satélites sofisticados pero el trafico aéreo últimamente representa un factor riesgo creciente en cuanto accidentes se refiere, de hecho es el Aeropuerto de Estados Unidos que mas genera perdidas de tiempo y se encuentra entre los seis aeropuertos del mundo con mas cancelaciones.

Toda gran estructura tiene su lado obscuro como dicen por ahí y lamentablemente para el JFK el crecimiento económico y el desarrollo le han afectado de manera drástica.

Hasta el mediodía del lunes el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil no ha concretado la cancelación de frecuencias a las aerolíneas estadounidenses que operan en el país según medida dada a conocer a principios de septiembre luego que Estados Unidos, a través de la TSA, advirtió sobre la falta de seguridad en los aeropuertos venezolanos pero que el INAC alegó que se daba no como retaliación sino como medida para equilibrar el mercado aeronáutico dominado en más del 80% por EEUU.

La medida se empezaría a aplicar ayer domingo 28 de septiembre pero los vuelos de American Airlines, Continental y Delta Airlines operaron normalmente, sin cancelaciones.

Representantes de la aerolíneas manifestaron a algunas agencias de prensa que la medida fue informada pero no se estableció como se llevaría a cabo el procedimiento. En el INAC hay hermetismo sobre cuando se aplicarán de las cancelaciones.

Las ventas de boletos de estas líneas aéreas continuó durante el mes de septiembre con normalidad por lo que se espera que cuando se de la restricción de vuelos el mercado se saturará y representará el caos para quienes se dispongan a viajar. En caso de cancelaciones se espera que los pasajeros sean reubicados en otros vuelos (que no sabemos cuales porque todos están llenos) o la devolución del precio del pasaje.

Seguiremos esperando.

En una decisión, a todas luces política, la cual se da un día después del anuncio de la TSA sobre la medida que pide informar a los pasajeros de la negativa que presenta el gobierno venezolano para que ese organismo inspeccione los aeropuertos de Venezuela en materia de seguridad, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil ha anunciado que reducirá los vuelos entre Estados Unidos y Venezuela de aerolíneas estadounidenses motivado a un “desequilibrio a favor de las empresas estadounidenses” según expresó José Martínez Bravo, presidente del INAC.

La medida entrará en vigencia a partir del 28 de septiembre y afectará a los vuelos de Delta, Continental y American Airlines.

Estas líneas realizan unos 90 vuelos semanales entre ambos países y concentran un 80% del mercado. Aún no se han develado que vuelos o frecuencias se verán afectados.

¿Quiénes son los verdaderos afectados con esta medida arbitraria? Sin duda, el pasajero. Ya veremos vuelos atestados, gente varada en los aeropuertos y aumento en precios de los pasajes por exceso de demanda.

La Administración de Seguridad y Transporte (TSA) de los Estados Unidos advierte en un comunicado sobre “una deficiencia en seguridad” en los aeropuertos internacionales de Venezuela dada por la negación por parte del gobierno nacional a inspecciones de seguridad de la agencia estadounidense.

Por este motivo piden a las aerolíneas que prestan servicio entre los dos países, comunicar de forma escrita a sus pasajeros sobre esta situación.

Mientras tanto, en Venezuela, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) expresó también en un comunicado que en Venezuela se aplican todas las disposiciones en materia de seguridad recomendadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y que no reconocen la “autoridad de la TSA”

Representantes de cámaras y asociaciones de líneas aéreas en Venezuela lamentan el tinte político que se ha dado a la situación y esperan que se pueda negociar en el plano técnico. Aseguran que esta medida puede “atentar contra la salud mental de los pasajeros”.

Una representate de American Airlines dijo a medios venezolanos:

Tenemos una tradición de 21 años en Venezuela y nunca volaríamos en sitios inseguros”

En la Embajada de Estados Unidos dijeron que la medida no afectara la operación de los vuelos entre los dos países.

Para finalizar citaremos al presidente del INAC, José Luis Martínez Bravo, refiriéndose a la medida que pretende adoptar la TSA:

“No sería posible explicar que a pesar de que las empresas norteamericanas tienen el 80% del mercado entre los dos países, tal declaración no hace más que desacreditar también a sus propias aerolíneas, pues si nuestros aeropuertos son inseguros, ¿entonces cómo permiten que vengan aquí? Es como si al abordar un taxi, el chofer entregara una tarjeta que le dice al pasajero que no le garantiza que llegue a su destino, eso no tiene sentido”

Enlaces
Comunicado de la TSA
Comunicado del INAC

Con la llegada de las tan esperadas vacaciones, suelen multiplicarse los accidentes o los contratiempos, Primera-clase le da algunas recomendaciones que podrían evitar uno que otro tropiezo a la hora de viajar y dejar la casa.

Preparando las maletas

Cierre bien todas las maletas, incluso con su respectivo candado para evitar perdidas, y manténgalas debidamente identificadas, planee su ruta de viaje y las posibles paradas en el camino que quiera hacer.

En el caso del equipaje de mano le recomendamos llevar bolsos que no pasen de los 10 kilos y que sean de fácil manejo.

Saliendo de Casa

A la hora de salir de casa asegúrese de dejar puertas, ventanas incluso llaves de agua bien cerradas, siempre es recomendable dejarle la llave a un vecino (de confianza), en caso de emergencias, considere también la posibilidad de dejar las luces encendidas si el viaje es largo, eso despistara a las visitas indeseadas.

Checando el auto

Si va en auto, revise las llantas, el aceite, el agua, la liga de frenos y además el correcto funcionamiento de las distintas luces de señalización. Es sumamente importante el uso del cinturón de seguridad para todos los tripulantes y recuerde siempre los niños deben ir atrás.

Maneje con precaución y respetando las distintas leyes de transito, no abuse del alcohol.

En el Aeropuerto

Si el viaje es nacional trate de estar una hora antes el vuelo para evitar malos ratos y correderas a ultimo momento, en cambio si es internacional el tiempo recomendable es de tres a cuatro horas antes del vuelo, tenga todos sus papeles listos y a mano para enfrentar cualquier eventualidad.

Cuando ya este en el destino, disfrutando de sus vacaciones, recuerde respetar las leyes establecidas y siempre mantener la limpieza y el orden en el ambiente, disfrute sanamente en compañía de los suyos, y recuerde que vacacionar tiene como objetivo relajarse y olvidarse de la rutina diaria de nuestro trabajo y vida día a día, un evento inesperado por negligencia podría arruinarnos unas excelentes vacaciones en cuestión de segundos.

‘Algunos retrasos’ dice uno de los artículos que leí sobre lo que provocó la medida de desincorporación de 7 aeronaves de líneas aéreas venezolanas por parte del INAC el pasado fin de semana, pero lo que vivimos quienes viajamos durante esos días lo podríamos catalogar de otra manera.

Este fin de semana fui a la Isla de Margarita aprovechando un pasaje que tenía comprado para un viaje en diciembre que no realicé. Los problemas que viene arrastrando Aeropostal desde hace meses fueron ignorados por nosotros por el simple hecho utilizar esos boletos pero hubiese sido preferible comprar en otra aerolínea y no pasar el mal rato que pasamos nosotros y el resto de quienes volaban en la pesadilla de Aeropostal.

7 aviones, uno de Aeropostal el único con el que estaba operando, 4 de Aserca y 1 de la estadal Conviasa fueron retirados del parque activo nacional por no cumplir el plazo dado por el instituto que rige la materia que exigía la modernización de la flota antes del 18 de abril. La modernización enmarcada en las Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas 121 y 153 que entre otras cosas exige la incorporación de Voice Data Recorder (el cual graba las conversaciones en cabina y no solo las comunicaciones entre cabina y controladores aéreos) y Flight Data Recorder (que registra los parámetros como velocidad, altura, potencia de motores).

La situación causó no solo retrasos sino cancelación de vuelos con las consecuencias que esto trae consigo: pasajeros varados y sin compensación, largas listas de espera, manifestaciones en los aeropuertos y para completar se sumaron los controladores aéreos que con una operación morrocoy exigían mejoras en sus condiciones laborales.

Veremos como evoluciona esta crisis en la aviación venezolana y pensando calmadamente días después, llegamos a la conclusión que si es por seguridad es mejor quedarse pisando tierra.

Un piloto logró aterrizar el sábado un Airbus 320 con 131 pasajeros a bordo en el aeropuerto de Hamburgo luego de un primer intento que fue filmado y que estuvo a punto de convertirse en una tragedia debido a los fuertes vientos que azotaban la zona por el ciclón Emma.

Los videos de aterrizajes con vientos cruzados pululan por internet pero este recibió especial atención de los medios de todo el mundo ya que fue capturado por un videoaficionado que se encontraba cercano a la pista en la cerca del perímetro del aeropuerto alemán.

La torre de control dio la orden al capitán del vuelo de Lufthansa de aterrizar cuando los vientos cesaron cesaron pero justo al tocar tierra una ráfaga de más de 120km/h lo desestabilizó provocando daños en un ala. La pericia del piloto le permitió recobrar el control del avión y este abortó el aterrizaje. El avión logró aterrizar con éxito 15 minutos después del primer intento que pudo acabar en accidente y hoy su capitán y copiloto son tratados como héroes en Alemania aunque se busca establecer responsabilidades por lo sucedido.