Primera Clase

A partir de ahora, Lufthansa ofrece a todos los viajeros y visitantes del Aeropuerto de Frankfurt, más productos de marca relacionados con viajes, vacaciones, deportes y estilo de vida. Recientemente, un segundo WorldShop abrió sus puertas en el Hall B del Terminal 1. Con un área de 125 metros cuadrados, la tienda ofrece artículos de marca de gran calidad y ofertas que varían de mes a mes, a precios muy bajos. La tienda complementa la oferta existente del WorldShops del Hall A y ofrece a los clientes aún más posibilidades de adquirir atractivos productos. Así, los pasajeros que regresen a Latinoamérica podrán disfrutar de este nuevo espacio en el aeropuerto de Frankfurt.

Lufthansa Worldshop en Frankfurt

Además de las valijas y bolsos de viaje de Lufthansa de las mejores marcas, entre la variedad de productos se encuentran también morrales y accesorios de viaje, artículos electrónicos como cámaras digitales, iPods y equipos de navegación. El WorldShop también ofrece una amplia gama de joyas y accesorios de moda como bolsos, lentes de sol y relojes, y también modelos de aviones. Hasta el 31 de marzo hay ofertas de inauguración especialmente atractivas como por ejemplo varias series de valijas, un práctico planificador de rutas NAVIGON 4350 max, un cronógrafo Sport de Lufthansa y un elegante collar de Nicola Hinrichsen. En el sorteo de la inauguración, se regalarán dos pasajes en Clase Ejecutiva y exclusivos Trolleys de TITAN. Hasta fines de marzo se puede participar en el sorteo en la tienda. Los ganadores serán notificados vía correo electrónico o por teléfono.

Al comprar en WorldShop, los clientes pueden acumular millas de premio para Miles & More. Por cada euro de compra el cliente recibirá una milla. El sistema también funciona a la inversa. La mayoría de los artículos y accesorios se pueden comprar con millas, con un monto máximo de 7.500 millas. El valor que supere este monto en millas se puede pagar en euros. El WorldShop estará abierto diariamente de siete a 22 horas.

Existen otros WorldShops en los aeropuertos de Dusseldorf, Munich, Hamburgo y Berlín. En Herford, cerca de Hanóver, se encuentra un outlet. Además, toda la variedad de productos del WorldShop se puede solicitar en línea, en la página www.worldshop.eu.

La aerolínea con sede en Panamá, Copa Holding SA, espera ver un crecimiento de doble dígito en el número de pasajeros este año, con la incorporación de nuevos aviones y frecuencias de vuelo en la compañía, y gracias a la recuperación de las economías de América Latina, según un alto funcionario.

El presidente ejecutivo de Copa, Pedro Heilbron, dijo en una entrevista que la compañía incrementará su capacidad en un 10%, con ocho nuevos aviones Boeing 737-800, y reforzará su número de vuelos a Ciudad de Guatemala, Los Ángeles, Punta Cana, República Dominicana y Sao Paulo.

Copa Airlines se prepara para aumentar sus pasajeros en 2010 con nuevas rutas y aviones

Se espera que el coeficiente medio de ocupación de pasajeros – o sea el porcentaje de asientos ocupados en los vuelos por clientes de pago – crezca un 76% con respecto al 75% de 2009. En febrero, el factor de carga de Copa fue del 81%.

Vamos a tener más vuelos, y serán más completos.

dijo Heilbron. Copa también tratará de ampliar el número de destinos que sirve en la región, desde Canadá hasta Argentina.

A través de su centro de operaciones en Ciudad de Panamá, Copa vuela a las principales ciudades de América Central, el Caribe y América del Sur. El modelo de negocio permite a la compañía dar servicio a rutas de baja densidad, con vuelos diarios entre ciudades de América Latina.

Si quieres volar entre Maracaibo, Venezuela y San Salvador, no tienes muchas opciones.

dijo Stephen Trent, un analista de Citigroup en Nueva York.

Trent recomienda comprar acciones de Copa, con un precio objetivo de 70 dólares, en comparación con el cierre del viernes en 55,04 dólares.

Por otro lado, Heilbron dijo que no ve ninguna amenaza competitiva de las aerolíneas de bajo coste, o de la fusión entre la aerolínea colombiana Avianca y el salvadoreño Grupo Taca.

En lugar de tener dos competidores, ahora vamos a tener sólo uno.

Agregó que incluso se pueden aliviar un poco las presiones sobre los precios.

Copa planea invertir 250 millones dólares este año, principalmente para comprar nuevos aviones, y cuenta con estimaciones preliminares de gastos de capital de 158 millones dólares para 2011, y 151 millones dólares para 2012.

La última aerolínea de bajo coste en Europa ha comenzado a brindar sus servicios en el día de hoy. Varsity Express, que se convierte en la única aerolínea en volar entre Oxford y Edimburgo, está siendo dirigida por Martin Halsted, de 23 años, empresario de la aviación también conocido como “Baby Branson”, después de su intento de lanzar una aerolínea de bajo costo siendo un adolescente.

Varsity Express es la única aerolínea de bajo coste en cubrir la ruta entre Oxford y Edimburgo

Ahora, a los 23 años, Halstead dijo:

Varsity Express es una propuesta totalmente diferente. Una operación bien financiada, que cuenta con el Certificado de Operador Aéreo (Air Operator’s Certificate – AOC) del establecido Jetstream 31 LinksAir, con base en Humberside. Esta es una operación pequeña, de nicho, que no saldrá a competir con los grandes jugadores ya establecidos. Más bien, esperamos poder trabajar con ellos en el futuro.

La aerolínea tiene como objetivo ofrecer trasporte aéreo rápido y a precios asequibles, donde el cliente es siempre lo primero.

Halsted dijo que está satisfecho con las reservas presentadas hasta la fecha. Eligió Edimburgo porque era el destino número uno solicitado por los viajeros de negocios de Oxford, aunque el tráfico también proviene de los usuarios de ocio.

Halstead tenía 19 años de edad cuando comenzó Alpha One Airways, una compañía de bajo coste que ofrece vuelos entre Oxford y Cambridge. Sin embargo, la empresa se retiró del mercado sólo seis semanas después del lanzamiento.

Desde entonces ha ocupado diversos cargos dentro de la industria de la aviación, incluyendo el trabajo de auxiliar de vuelo en Virgin Atlantic, la empresa de Richard Branson. También obtuvo su licencia de transporte aéreo en la escuela de formación de pilotos de Oxford a la edad de 18 años.

China Eastern Airlines Corp. está en conversaciones con Star Alliance y otras dos alianzas mundiales de la industria de las líneas aéreas, según declaraciones de un ejecutivo de la compañía el jueves.

China Eastern, la única de las tres mayores aerolíneas del país sin afiliación mundial, está estudiando la oportunidad de unirse a una de las alianzas de la industria, que también incluye a Oneworld Alliace y SkyTeam Alliance, dijo el ejecutivo, que pidió no ser identificado debido a la sensibilidad de la cuestión.

La compañía matriz de American Airlines, AMR Corp (AMR.N) está en conversaciones avanzadas con China Eastern para incluirla en Oneworld Alliace, dijo el director financiero de AMR, Tom Horton, a principios de esta semana.

China Eastern se prepara para formar parte de una de las tres principales alianzas mundiales de la industria

Sin embargo, el ejecutivo de China Eastern dijo que la compañía no tenía un socio preferente hasta ahora.

Estamos manteniendo conversaciones paralelas con los tres grupos en la actualidad. Esperamos participar en uno de ellos finalmente, pero no sé cuál todavía.

dijo el ejecutivo.

Shanghai Airlines, adquirida por China Eastern en febrero bajo una devolución del gobierno, pertenece a Star Alliance, que agrupa a Air China, un socio de Cathay Pacific Airways.

Pero eso no significa necesariamente que esta alianza lo haga un socio privilegiado de China Eastern, agregó el ejecutivo chino.

China ha sido un punto brillante en medio de grandes crisis de la industria global, que han empujado a la quiebra a Japan Airlines.

Las aerolíneas chinas trasportaron a 159 millones de pasajeros el año pasado, un aumento del 15 por ciento respecto al 2008 según datos oficiales, gracias al agresivo estímulo económico de Beijing, que elevó la confianza de los consumidores.

All Nippon Airways (ANA) está introduciendo los “toilettes solo para mujeres” en sus rutas internacionales, uniéndose a Korean Air como las únicas aerolíneas que ofrecen ese servicio.

Los baños exclusivamente de damas no entrarán en servicio hasta el 11 de marzo en todos los vuelos de largo y medio recorrido de ANA.

La decisión se produce en respuesta a “las numerosas peticiones de los pasajeros por este servicio”, dijo la compañía en un comunicado.

Ahora las mujeres tendrán su propio baño exclusivo en los vuelos de medio y largo recorrido de All Nippon Airways

Tanto mujeres como hombres fueron consultados por la compañía aérea para darles sus propios retretes en una encuesta de 2007 a los clientes, dijo el portavoz de ANA, Justin Massey.

Massey comentó:

No se trató de una lista de quejas específicas. Sólo era más una cuestión de preferencia general.

Es así que ahora los aviones irán equipados con signos de “sólo para mujeres” en las puertas de los baños, aunque la compañía dijo que en determinadas circunstancias – por ejemplo, cuando un pasajero no se siente bien o cuando hay muy pocas pasajeras a bordo de la aeronave – entonces el anuncio de “sólo mujeres” se retirará del vuelo.

Aún así, las mujeres pueden usar también cualquier otro baño.

Si bien los hombres tienen restringido el uso del baño solo para mujeres, la aerolínea ha explicado en detalle las excepciones a la regla, como cuando sea necesario por razones de seguridad o cuando un pasajero no se siente bien, o cuando hay muy pocos pasajeros mujeres y la designación de sólo mujeres se ha retirado del vuelo.

Sin embargo, no hay planes para designar baños solo para hombres.

En otoño, ANA también hizo un anuncio animando a los pasajeros a utilizar los baños antes de subir para reducir el peso de los aviones como parte de su campaña “Viaje ecológico en tierra firme y en el cielo”.

El 18 de febrero de 2010, el Airbus A380 de Air France aterrizó por primera vez en Johannesburgo después de salir de París-Charles de Gaulle a las 23.30 horas de la noche anterior.

Esto hace de Air France la primera aerolínea en operar el avión de pasajeros más grande del mundo en el continente africano.

A partir de hoy, el Airbus A380 – equipado con 538 butacas en tres clases de cabinas de pasajeros: Premiere (Primera), Affaires (Business) y Voyageur (Económica) – volará tres de los diez vuelos semanales previstos.

Estas serán las frecuencias de servicios de Air France entre París y Johannesburgo hasta el 28 de marzo de 2010. A partir del 28 de marzo, Air France operará siete frecuencias semanales entre París y Johannesburgo, empezando con tres A380, y aumentando gradualmente hasta que el último entre en a finales de abril. A partir de entonces el recorrido será totalmente operado por A380.

Gracias a Air France, ahora también podrás disfrutar del confort y seguridad del A380 en tus vuelos al continente africano

El A380 es la aeronave más ecológica del mundo – con una emisión de menos de 75 gramos de CO2 por pasajero por kilómetro – y la más silenciosa de su generación, con una amplia cabina que ofrece a los pasajeros mayor comodidad y espacio.

Air France, es por tanto, la primera compañía aérea europea en operar este Superjumbo, y la primera compañía aérea del mundo en ofrecer vuelos transatlánticos entre Europa y los EE.UU. con este avión.

En este momento la compañía tiene encargados doce aviones A380, de los cuales dos ya han sido entregados. Después de su vuelo a Nueva York en noviembre de 2009 y a Johannesburgo en febrero de 2010, Air France comenzará a operar el A380 en su ruta a Tokio en 2010.

Los empleados de la aerolínea de bandera alemana Lufthansa y la compañía aérea American Airlines, la segunda aerolínea más grande en los EE.UU., están ambas debatiendo acerca de una posible huelga.

En Alemania, Vereinigung Cockpit, el sindicato de pilotos comerciales, ha anunciado sus planes de acción industrial de la próxima semana. Se espera que los pilotos entren en huelga durante cuatro días desde el lunes, en lo que podría ser una de las huelgas más graves de los últimos tiempos en Alemania.

Los pilotos están preocupados por los posibles recortes de empleos, después de un brusco descenso en el número de pasajeros. Las recientes adquisiciones por parte de Lufthansa – incluyendo Austrian Airlines y British Midland – también podrían significar que puestos de trabajo alemanes sean transferidos al extranjero, según los pilotos.

La industria de la aviación comercial está sufriendo severas turbulencias, con dos grandes empresas amenazadas por la huelga

La oficial de Vereinigung Cockpit, Ilona Ritter, explicó que la huelga es el último recurso después de meses de negociaciones con las compañías aéreas, diciendo:

Lufthansa podría poner fin a esto muy rápidamente si viene a nosotros.

La huelga – que también podría involucrar pilotos de Lufthansa Cargo y Germanwings, la aerolínea de bajo coste – fue apoyada por más del 90 por ciento de los que habían tomado parte en la votación.

Al otro lado del Atlántico, American Airways se enfrenta a posibles interrupciones en los servicios mientras los sindicatos se preparan para que el personal de tierra vote sobre la posible acción de la industria.

La Unión de Trabajadores del Transporte (TWU por sus siglas en inglés), que representa el personal de la aerolínea, ha confirmado que pedirá a los mediadores federales que los trabajadores se alejen de las negociaciones con los estadounidenses si no hay acuerdo para el 8 de marzo de 2010.

Sin embargo, tanto el Congreso como el presidente Barack Obama pueden bloquear la acción de huelga en la compañía aérea.

El sindicato representa a 28.000 trabajadores de American Airlines y American Eagle, incluidos los mecánicos y los controladores de equipaje. Las negociaciones se han prolongado durante cuatro años en algunos casos, sostienen los representantes sindicales, con el personal viéndose afectado por salarios y condiciones de trabajo.

La sociedad matriz de American Airlines – AMR – ha perdido un total de 3,6 mil millones dólares en los últimos dos años. Esto se ha debido en parte al aumento de los precios de los combustibles (que han disminuido en gran medida), así como a una caída en los viajes a causa de la recesión y la dura competencia de las compañías de bajo coste.

El aeropuerto de Port-au-Prince, una pieza clave para la recuperación de la devastada isla de Haití, será reabierto el viernes según declaraciones de los funcionarios estadounidenses.

La instalación permaneció cerrada para los vuelos comerciales desde que un terremoto destruyó la torre de control el 12 de enero de 2010.

Sin embargo, el General de Brigada Darryl Burke, vice comandante de la Air Forces Southern, confirmó que los primeros vuelos de American Airlines se espera que toquen tierra el viernes 19 de febrero en el aeropuerto de la isla. Se espera que estos sean seguidos por la llegada de Air Canada y Air France.

Se espera que la reanudación de los vuelos comerciales impulse la deteriorada economía de Haití

Unas 230.000 personas se teme que hayan muerto a raíz de la catástrofe natural, por lo que el aeropuerto fue destinado posteriormente a los vuelos exclusivamente militares y humanitarios.

El 19 de febrero American Airlines reanudará sus operaciones en la parte oeste de la terminal. Los ingenieros estructurales han probado la terminal para asegurarse de que es segura, ahora que están seguros de que se puede utilizar sin riesgo, están listos para utilizarla.

explicó el General de Brigada Burke en una entrevista.

Una sección de la terminal ha sido reparada por los equipos de Estados Unidos y de Haití, con una torre de control temporal también en el lugar.

Los controladores de tráfico aéreo de los EE.UU. han ido devolviendo el control de los vuelos internacionales a las autoridades nacionales, que ahora están listas para asumir el control total.

Se espera que la reanudación de los vuelos comerciales impulse la deteriorada economía de Haití, donde hasta un millón de habitantes quedaron sin hogar tras el terremoto, con algunas estimaciones que sugieren que puede tomar hasta tres años solo retirar los escombros.

Virgin America aumentó sus tasas de equipaje para todas las reservas realizadas a partir del 12 de febrero 2010, para viajes a partir del 1 de marzo 2010.

La aerolínea ha cambiado su política de equipaje a una tasa fija de USD 25 para todo el equipaje facturado (con exclusión de la primera y segunda maleta para los viajeros de primera clase, y la primera maleta para los viajeros de Main Cabin Select y Main Cabin Refundable Fare).

Anteriormente, la tasa de la línea aérea era de USD 20 para el equipaje facturado, y el peso límite de la primera maleta podía llegar a ser de hasta casi 32 kilogramos.

Si piensas volar en Virgin America, mejor revisa tu equipaje y deshazte de aquello que no sea indispensable.

A partir de hoy, cualquier viajero Main Cabin que reserve un boleto no reembolsable para viajar a partir del 1 de marzo 2010, se le cobrará una tarifa plana de $ 25 por cada pieza de equipaje registrado ($ 25 por la primera pieza de equipaje registrado y $ 25 por la segunda hasta la décima pieza).

A los pasajeros que han comprado billetes de Virgin America antes de hoy, o que tienen reservas para viajar antes del 1º marzo de 2010, se les cobrará de acuerdo a las tasas anteriores de la compañía. Los clientes pueden pagar las tasas de equipaje cuando se registran en los quioscos del aeropuerto, en línea, o en cualquier mostrador de billetes del aeropuerto.

Los cambios de tarifas son los siguientes:

Primera pieza de equipaje facturada hasta 32 kilogramos: USD 25 (antes sin cargo ó USD 20 según la clase)

Segunda pieza de equipaje facturada: USD 25 (antes USD 25 ó USD 20 según la clase)

De la tercera a décima pieza de equipaje facturada: USD 25 (antes USD 25 ó USD 20 según la clase)

Según las nuevas normas, los clientes de primera clase podrán facturar hasta dos maletas de forma gratuita. Los clientes de Main Cabin Select o los que compran Fully Refundable Main Cabin también pueden seguir registrando una valija de forma gratuita.

En lo que respecta al peso y tamaño, las políticas siguen siendo las mismas, al igual que las referentes al equipaje de mano.

La nueva cabina de Primera Clase de British Airways despegó ayer 10 de febrero tras una inversión de 100 millones de libras esterlinas.

La nueva cabina – que incluye un armario personal, una cama que es casi la mitad más amplia que la anterior, y persianas electrónicas personales – se instaló en un B777 que voló desde Londres-Heathrow a Chicago-O’Hare.

La nueva primera clase de British Airways te hará sentir como si volaras en tu propio jet privado

La noticia se produjo pocos días después de que BA sorprendiera a los mercados mediante la publicación de sus primeros beneficios operativos en más de un año, aunque todavía se esperan las mayores pérdidas anuales acumuladas desde la privatización en 1987.

También viene después de que el director ejecutivo Willie Walsh revelara que la compañía podría eliminar su business class en una serie de servicios de corto recorrido, en su lucha para detener las pérdidas récord.

Willie Walsh dijo que los recortes en los gastos de los viajeros de negocios han hecho insostenible para los ejecutivos volar en asientos un poco más grandes en viajes de una o dos horas.

El director de experiencia del cliente de British Airways, Mark Hassell, dijo:

Hemos renovado la Primera Clase y recreado a bordo un íntimo ambiente para una experiencia similar a la de un jet privado. Nos hemos resistido a los nuevos gadgets y trucos, y nos centramos en cambio en la simplicidad y la calidad.

Cada característica ha sido cuidadosamente estudiada para asegurar que estamos dando a nuestros clientes lo que quieren.

Cada suite individual tiene su propio armario, un escritorio de cuero que se convierte en una mesa de comedor, una nueva pantalla de entretenimiento a bordo de 15″, y un asiento para amigos que permite a los clientes cenar juntos.