Primera Clase

Hasta el mediodía del lunes el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil no ha concretado la cancelación de frecuencias a las aerolíneas estadounidenses que operan en el país según medida dada a conocer a principios de septiembre luego que Estados Unidos, a través de la TSA, advirtió sobre la falta de seguridad en los aeropuertos venezolanos pero que el INAC alegó que se daba no como retaliación sino como medida para equilibrar el mercado aeronáutico dominado en más del 80% por EEUU.

La medida se empezaría a aplicar ayer domingo 28 de septiembre pero los vuelos de American Airlines, Continental y Delta Airlines operaron normalmente, sin cancelaciones.

Representantes de la aerolíneas manifestaron a algunas agencias de prensa que la medida fue informada pero no se estableció como se llevaría a cabo el procedimiento. En el INAC hay hermetismo sobre cuando se aplicarán de las cancelaciones.

Las ventas de boletos de estas líneas aéreas continuó durante el mes de septiembre con normalidad por lo que se espera que cuando se de la restricción de vuelos el mercado se saturará y representará el caos para quienes se dispongan a viajar. En caso de cancelaciones se espera que los pasajeros sean reubicados en otros vuelos (que no sabemos cuales porque todos están llenos) o la devolución del precio del pasaje.

Seguiremos esperando.

En una decisión, a todas luces política, la cual se da un día después del anuncio de la TSA sobre la medida que pide informar a los pasajeros de la negativa que presenta el gobierno venezolano para que ese organismo inspeccione los aeropuertos de Venezuela en materia de seguridad, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil ha anunciado que reducirá los vuelos entre Estados Unidos y Venezuela de aerolíneas estadounidenses motivado a un “desequilibrio a favor de las empresas estadounidenses” según expresó José Martínez Bravo, presidente del INAC.

La medida entrará en vigencia a partir del 28 de septiembre y afectará a los vuelos de Delta, Continental y American Airlines.

Estas líneas realizan unos 90 vuelos semanales entre ambos países y concentran un 80% del mercado. Aún no se han develado que vuelos o frecuencias se verán afectados.

¿Quiénes son los verdaderos afectados con esta medida arbitraria? Sin duda, el pasajero. Ya veremos vuelos atestados, gente varada en los aeropuertos y aumento en precios de los pasajes por exceso de demanda.

Estas dos líneas aéreas han elevado el valor del cargo por combustible de $20 a $40 por viajes de ida y vuelta como medida para reducir los costos que genera el alza en los precios del combustible ocasionado por el aumento del precio del barril de petróleo que ha rondado los $100.

Las empresas aéreas afrontan el alza de combustible junto con la desaceleración de la economía norteamericana por lo que un aumento en las precios de los pasajes no les daría beneficios. Se ha comentado que algunas piensan cobrar por el combustible fuera del costo del pasaje.

American Airlines y Delta aun no ha anunciado aumentos en el ‘fuel surcharge’ pero U.S. Airways dijo que estaba estudiándolo.

Como siempre surgen algunas dudas cuando cambia el valor de este tipo de cargos: ¿Me cobraran el aumento del cargo por combustible? Si adquirió su pasaje antes del aumento este no podrá ser cobrado al momento de realizar su vuelo. Solo se cancela diferencia cuando aumenta la tasa de algún impuesto pero no cargos directos de la aerolínea.

La revista Time ha publicado una interesante presentación que explica por qué se originan las demoras en salidas y llegadas de vuelos en Estados Unidos. Basado en afirmaciones de la Administración Federal de Aviación (FAA), más del 30% de los retrasos se originan porque los aviones deben volar buscando los radares que están a su paso por lo que describen una trayectoria en zig-zig. La solución es un nuevo sistema de control de tráfico aéreo llamado NextGen basado en geolocalización por satélite que permitiría reducir los tiempos de vuelo generando trayectorias en línea recta, reducir la contaminación por sonido durante los despegues y aterrizajes y mejorar la seguridad en el control del trafico aéreo.

La presentación incluye una comparativa entre algunos aeropuertos estadounidenses que muestran llegadas y salidas on-time, retrasos y porcentaje de vuelos cancelados, además las mejores horas para viajar en esos aeropuertos.

Time: How to eliminate flight delays

John Heald es el Director Senior de Cruceros de Carnival y desde marzo mantiene un blog donde publica su día a día como director de esta línea de cruceros. Se ha vuelto muy popular en el medio en Estados Unidos y ha decidido lanzar el Crucero para Bloggers de Carnival que pasará por los puertos de Ocho Rios (Jamaica), Cozumel (México) y Gran Caimán (Islas Caimán) saliendo de Miami.

El crucero especial para bloggers durará 8 días a bordo del barco Freedom, está pautado para salir el día 19 de enero de 2008 y los precios publicados van desde US$549 en camarote interno hasta US$899 en camarote con balcón.

Prometen obsequios y eventos especiales exclusivos para los blogueros que asistan a este crucero pero no creo que solo asistan bloggers a el considerando que tiene capacidad para más de 2 mil 900 pasajeros.

Crucero para Bloggers: Website
Vía: Megustaelturismo.es

Como les conté anteriormente escoger un hotel en Miami no fue fácil. Hoy puedo decir que fue la elección adecuada sobretodo al constatar la desagradable ubicación del Days Inn Miami Internacional Airport al lado de la Autopista 836 y con una infraestructura pobre y mal mantenida.

Este Hampton Inn esta en un lugar muy céntrico cerca de todo. Desde el aeropuerto se toma la 836 al oeste y luego Palmeto vía norte y salimos por la calle 36-W y en la avenida 79 se hace una izquierda. No hay pérdida para llegar, un punto positivo porque conseguir una dirección en Miami puede ser difícil para los novatos como yo. Me ayude previamente con Google Maps y los mapas que dan en la compañía de alquiler de vehiculos.

El hotel es muy sencillo, tiene estacionamiento con seguridad nocturna. Por la simplicidad del lobby podemos llegar a pensar que fue una mala elección, es un área muy pequeña. En un solo ambiente esta la recepción y el restaurant donde se sirve el desayuno. Luego seguimos por un pasillo que conduce a los elevadores y notamos que hay habitaciones en el nivel lobby, cosa que yo repudiaría. Mis favoritas son las habitaciones en pisos altos y lejos del ascensor para evitar ruidos molestos durante la noche.

Cuando entramos a la habitación ya nos contentamos. Es muy amplia, con sofá-cama y una cama king, un área de trabajo con un pc, impresora y conexión rápida a internet incluido en el costo de la habitación.

Estos ‘complementaries’ son los que hacen que el hotel valga cada uno de los dólares que se pagan por el, nosotros conseguimos una tarifa web de 80 dólares más impuestos en el sitio de Hilton.com cadena dueña de los Hampton. Pero además de una habitación grande, una cama comodísima con cobertor de plumas, buen aíre acondicionado y un baño amplio, recibes la conexión de banda ancha, pc, impresora, desayunos, café y té durante todo el día en el lobby y llamadas locales ilimitadas.

La limpieza de las habitaciones es buena y consecuente. Sin embargo, algunas habitaciones están siendo remodeladas y pudimos percibir mucho polvo en los pasillos. El staff habla español y es muy amable. Los puntos negativos, además de la limpieza de en los pasillos podrían ser la falta de room service que sustituyen por un menú de restaurantes con servicio a domicilio cercanos al hotel. A pasos del hotel hay varios restaurantes: Taco Bell y Burger King y uno de comida venezolana buenísimo llamado El Patacón.
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Con una promoción que dejó a más de uno con las ganas, precios desde 8 centavos hasta $88 el trayecto, Spirit Airlines anunció su ingreso al mercado aéreo del Perú a partir del 27 de junio de 2007 en una ruta de frecuencia diaria entre Lima y Fort Lauderdale (Florida).

La ruta será cubierta con un Airbus A319 y es la puerta de entrada de esta aerolínea de bajo coste americana a Sur América. Anteriormente han anunciado su incio de operaciones hacia San José de Costa Rica, Ciudad de Guatemala y San Pedro Sula, Honduras en America Central.

Con la promoción inicial, que dicho sea de paso terminó el día viernes 4 de mayo, los pasajeros podían adquirir pasajes a precios ínfimos a través del sitio web de Spirit. Finalizada esta oferta los precios siguen siendo económicos: $400 ida y regreso. (La tarifa en líneas convencionales va desde 600 hasta 900 dólares)

Spirit Airlines ofrece dos “clases” de servicio. Coach o económica se identifica en la línea aérea con el nombre de Deluxe Leather (Asientos de cuero en todas sus aeronaves distinguen a esta línea aérea low cost de resto) y Big Front Seat, algo parecido a una clase ejecutiva, asientos más anchos, con más espacio entre ellos y servicio open bar de bebidas.

Boeing esta celebrando los 40 años de la planta de Everett en el estado de Washington. Un edificio que ostenta un record mundial como el edificio más grande en volumen. En esta fabrica se han producido 2950 aviones hasta la fecha y fue inaugurada en 1967 para producir las series 747, luego los 767 y los 777. Actualmente trabajan allí en el desarrollo y producción de los 787 Dreamliner, la apuesta de Boeing para este siglo.

Con motivo de la celebración de este aniversario han lanzado un sitio web especial que incluye un timeline con los momentos destacados de la planta de Everett.

Hoy aterrizó por primera vez en el aeropuerto John Fitzgerald Kennedy (JFK) de la ciudad de New York el avión A380 en el marco de sus vuelos de prueba. Aunque estos vuelos se están realizando desde el año pasado es primera vez que el avión es sometido a condiciones reales.

Por primera vez con más de 500 personas a bordo, el vuelo partió desde Francfort hasta la Gran Manzana para evaluar el comportamiento del aire acondicionado, baños y demás servicios abordo. Se tardaron 21 minutos en abordar a esa cantidad de pasajeros gracias a las tres rampas de embarque dispuestas en el aeropuerto de salida.

Según los expertos, Airbus realizó este primer vuelo trasatlántico con pasajeros a bordo hasta la ciudad de Nueva York con el objeto de pulir su imagen desgastada por problemas internos, retrasos en la entrega del avión y la baja aceptación que tiene el coloso en los Estados Unidos debido a la preferencia de las líneas norteamericanas por los aviones más pequeños.

Disfruten de estas fotos del aterrizaje del A380 en New York publicadas hoy mismo en Flickr. Son un espectáculo.

Y un video:

Nos enteramos en Reuters

Sin duda para los latinos que quieren viajar a Estados Unidos lograr una visa de turista es una pesadilla. Basta con una búsqueda en la red para conseguir desde gente que vende manuales sobre como lograr la visa hasta historias llenas de humillación frente al oficial consular en la embajada.

Cuando se acude a la entrevista de solicitud de visa se puede ver de todo. En la majestuosa y fortificada Embajada Americana en Venezuela conseguimos gente que va con enciclopedias de papeles para demostrar sus vínculos con el país hasta los confiados que llevan solo su pasaporte y las planillas requeridas.

Solemos preguntar a nuestros allegados como les fue, qué hicieron, qué llevaron y qué les preguntaron pero las historias son tan disímiles una de otra que no vale la pena tomarlas como referencia y de eso nos damos cuenta al finalizar la entrevista. Nuestra historia puede ser otra muy diferente a las que ya sabíamos.

Mi primera visa la obtuve a los 7 años cuando fui a Disney con mi familia. De esa cita no recuerdo lo más mínimo y preguntando a mis padres ellos tampoco recuerdan. Hace 20 años las realidades eran otras tanto aquí, como allá y era muy raro que se negara una visa. Hoy eso es pan de cada día.

Se nota la cantidad de negaciones frente al kiosco de envíos donde llevas tu planilla para enviar el pasaporte a tu casa luego de la aprobación. Si en la fila para la entrevista había 50 o 70 personas en esa media hora. En la de la empresa de envíos solo hay 2 ó tres que corrieron con la suerte de tener la visa estampada en el pasaporte.

Durante mi experiencia no estuve ni un minuto ante el oficial consular y mi visa fue aprobada sin mucho alboroto. Solo me preguntaron cuanto tiempo tenía trabajando en la empresa donde laboro y fue suficiente para que la aprobaran. ¿Corrí con suerte? ¿La oficial consular estaba cansada? Puede ser. Pero el hecho es que logré lo que buscaba y de forma fácil, sin comprar recetas, ni acudir a gestores de documentación falsa (que los hay) y sin humillaciones en la entrevista.

No tengo una receta pero si recomiendo una sincera introspección antes de solicitarla. Evalúe si usted mismo se la daría, si tiene dudas no alimente el negoción del gobierno americano con las solicitudes de visa ($100 por solicitud por 500 personas diarias, yo también quiero tener una embajada) Si esta confiado, acuda con actitud y sin nervios a su cita.

No acuda a los gestores, no intente ser más vivo que ellos. Si descubren información falsa lo pueden considerar inelegible de por vida. Si cree que tener aprobada la visa es ya suficiente, se equivoca. Después deberá esperar por la entrega para ver hasta cuando es valida y si se la otorgaron por una sola entrada o por múltiples. Otro suplicio, tal y como comento Jorge en un post anterior, es demostrar lo mismo que demostraste en la embajada al oficial de inmigración al llegar al país del norte.

Mucha suerte y no se olvide: 100% actitud.