Categoria: "Spanair"
La ruta más densa en número de pasajeros en España, el Madrid-Barcelona, sufre cambios acelerados. En 2005 los servicios de tren de Renfe, sumados a los de las compañías aéreas emergentes como Spanair y Vueling, lograron empatar en pasaje al tradicional dominador de la relación: el Puente Aéreo de Iberia.
Las cifras son bastante elocuentes. El servicio de largo recorrido de Renfe entre las dos principales ciudades españolas, realizado por cinco trenes Altaria y un tren-hotel cada día, transportó 1,4 millones de viajeros, con un crecimiento del 8,4% comparado con 2004.
Spanair transportó 1,2 millones de viajeros con un crecimiento del 23%. Además la compañía aérea catalana Vueling inició sus operaciones entre Madrid y Barcelona y traslado 130.000 pasajeros.
El Puente Aéreo de Iberia, por su parte, fue utilizado por 2,8 millones de pasajeros el año pasado, con un crecimiento del 1,3% en relación con el ejercicio precedente.
En lo que va de 2006 la tendencia de crecimiento de los competidores de Iberia se mantiene. Mientras que fuentes cercanas a la compañía de bandera hablan de ‘mantenimiento del volumen de pasajeros, en línea con 2005′, Spanair ha anunciado que durante el primer trimestre del año ya ha conseguido el 30% de la cuota del mercado aéreo en la ruta.
En 2006 Vueling ha perdido una de las dos frecuencias diarias que operaba el año pasado ya que ‘no hemos conseguido los derechos de vuelo que habíamos solicitado’, según explicó un portavoz.
Los mayores cambios en la ruta en 2006 llegan de la mano del ferrocarril. Antes de que finalice mayo, probablemente el día 17, Renfe pondrá en servicio un nuevo tren (el S-120 fabricado por CAF con un nuevo sistema de cambio de ejes) que situará el tiempo de viaje en aproximadamente cuatro horas. Esta inauguración coincidirá con la elevación de la velocidad en la línea entre Madrid y Lérida de 200 a 250 kilómetros por hora, con lo que en pocos meses el viaje entre Madrid y Barcelona en tren podría situarse en tres horas y media.
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