Categoria: "Sao Paulo"
TAM, la mayor aerolínea de Brasil, comenzará a operar diariamente entre Caracas y Rio de Janeiro (con escalas en Manaos o Sao Paulo) a partir del 28 de septiembre con un avión Airbus A320. Los vuelos entre Brasil y Venezuela se venían realizando únicamente por Varig, adquirida por Gol Líneas Aéreas.
Venezuela firmó este año un acuerdo bilateral con Brasil para fortalecer rutas fronterizas con ese país desde Puerto Ordaz hasta Boa Vista y Manaos; y desde Boa Vista y Manaos hasta Puerto Ordaz, Barcelona y Margarita. Se espera que estas rutas sean operadas por Conviasa, Santa Barbara o Aserca.
Tarifas: El precio de un pasaje desde Caracas a Rio en Clase Económica es de US$600 con impuestos y en Clase Ejecutiva US$2110.
Las últimas imágenes del A320-233 de TAM en el aeropuerto Sao Paulo-Congonhas fueron captadas por las cámaras de seguridad y transmitidas por la televisión brasilera. En el video se observa el avión a alta velocidad, luego sale del cuadro y segundos mas tarde vemos el reflejo de la explosión causada por el choque del A320 con los tanques de combustibles ubicados en el perímetro del aeropuerto.
El vuelo 3054 que llegaba a Sao Paulo desde Porto Alegre transportaba 6 tripulantes y 162 pasajeros y 18 personas de personal de la empresa. Todos victimas fatales de este accidente junto con el personal de tierra que se encontraba en la estación de TAM Express con la cual chocó el avión. El total de victimas supera a las 200 personas.
Motivos
Inicialmente trascendió en los medios que el motivo del accidente era que la pista por donde aterrizó el avión de TAM había sido repavimentada recientemente debido a fallas estructurales. La obra no se encontraba completada debido a la falta de canaletas para el desagüe del agua producto de la lluvia y que ayudan a frenar a los aviones que aterrizan. Sin embargo, el presidente de la aerolínea brasilera dijo en un comunicado que no podía afirmar que la pista fue la causante de la tragedia debido a que la empresa que representa realiza múltiples despegues y aterrizajes en el Internacional de Sao Paulo a diario sin presentar nunca un inconveniente.
Otras hipótesis responsabilizan a la tripulación de cabina del avión debido a que, según testigos, el avión toco la pista mojada a alta velocidad por lo que la frenada le fue imposible e intentó tomar vuelo nuevamente pero sin éxito debido a que no llevaba velocidad suficiente para sustentar el A320.
Airbus, fabricante del avión, ha enviado desde Francia investigadores que ayudaran a las autoridades aeronáuticas de Brasil a aclarar los motivos del accidente que enluta a los brasileros justo cuando el país celebra en Río de Janeiro los Juegos Panamericanos.
Con el accidente Gol el año pasado, los múltiples problemas con controladores y ahora con este accidente es la muestra clara de que la aeronáutica de Brasil esta en emergencia.
Gol Líneas Aéreas Inteligentes difundió un comunicado donde anunciaban la apertura de las ventas de boletos aéreos a Lima, Perú. Para corroborar la información y ver los precios de bajo coste que promueve la aerolínea fui a su web y me conseguí con su tarifa desde Sao Paulo hasta Lima y regreso por más de 600 dólares americanos.
Inmediatamente verifiqué si había escogido la tarifa más barata y que esta fuese en una fecha lejana (marzo) y en efecto esa es su tarifa más económica.
¿De verdad eso es lo más barato que se puede conseguir ese trayecto? No. En otros sitios me conseguí con tarifas mucho más económicas, en el mismo trayecto, en las mismas fechas y sin hacer escala en Buenos Aires o Santiago. Por ejemplo: Taca y LAN Perú: US$ 359.
¿Será que low-cost se está usando como truco publicitario?
Según investigadores, y publicado por el diario Folha de Sao Paulo, los pilotos estadounidenses del Embraer Legacy perteneciente a la compañía Excel Air, no cumplieron con el plan de vuelo.
Luciano Inacio da Silva indicó que el plan de vuelo indicaba que al despegar de Sao Paulo el jet debía volar a 37 mil pies de altura, luego al sobrevolar Brasilia, capital de Brasil, descender a 36 mil pies de altitud y a 480 km de Brasilia ascender a 38 mil pies.
Sin embargo, Joseph Lepore y Jan Paul Paladino, piloto y copiloto del Legacy, alegaron durante sus declaraciones que siguieron lo pautado en su plan de vuelo: Mantener una altitud de 37.000 pies. El comisario refuta lo señalado por los pilotos diciendo que el plan de vuelo no preveía mantener la misma altitud.
Las investigaciones ahora se centran en aclarar las contradicciones con las declaraciones de los controladores de vuelo, debido a que estos debían ser informados se cualquier cambio de altura de las aeronaves.
El plan de vuelo del Boeing 737-800 de Gol Líneas Aéreas preveía volar a una altitud de 37 mil pies.
A continuación graficamos el plan de vuelo del Legacy y del 737 de Gol; marcando en verde la ruta pautada para el Legacy, en azul la ruta del 737 y en rojo la ruta errónea del Legacy según lo informado por el Comisario da Silva.
Una semana después del accidente del Boeing de Gol que cayó en el Amazonas donde murieron 155 personas ocurre un nuevo incidente. Un Boeing 737 se despistó al aterrizar en el Aueropuerto Congonhas de Sao Paulo con 122 pasajeros y 6 miembros de la tripulación.
Tanto los pasajeros como la tripulación del vuelo 1941 están en perfecto estado, no sufrieron ningún tipo de heridas.
La pista del Aeropuerto de Sao Paulo fue cerrada por una hora para poder sacar al Boeing 737 de donde se encontraba.
El avión cubria la ruta Cuiabá, capital del estado de Mato Grosso, y Sao Paulo. Según las primeras informaciones, la pista de aterrizaje se encontraba mojada por la lluvia razón por la cual el tren de aterrizaje se derrapó y fue a parar al area de cesped que bordea la pista.
