Primera Clase

Cada día hay más restricciones de equipaje en las aerolíneas. Antes solían basarse en un sistema por Piezas/Peso pero el alto tráfico, regulaciones de seguridad y sobretodo, las ganancias han hecho que los pasajeros tengamos que ir a comprar maletas con una cinta métrica en la mano.

Aquellos tiempos cuando llevábamos ropa de más o traíamos 40 kilos en recuerdos de nuestros viajes se acabaron. Las tarifas por equipaje excesivo son cada vez más altas. Algunas líneas cobran un porcentaje por pieza según la tarifa de la ruta en la clase Y (Económica sin restricciones) y otras establecen sumas fijas que pueden llegar a más de 100 dólares por pieza.

Desde que en Londres se descubrió un posible atentado terrorista en aviones las normas relativas al equipaje de mano son cada vez más estrictas en todos los aeropuertos a nivel mundial: Cero líquidos o no más de 100 onzas en una bolsa plástica transparente resellable herméticamente, quitarse los zapatos para escanearlos al momento del hacer el chequeo de seguridad, sacar laptops o artículos electrónicos de tamaño similar de sus maletines, son algunas de ellas. En un viaje olvidé sacar el laptop de su maletín y luego de darse cuenta en la máquina de rayos X que estaba dentro me pasaron a mi con el artefacto a un cuarto. En el un agente de seguridad pasó un papel por toda la maquina y lo introdujo en otra para realizar un análisis que detecta explosivos y otras sustancias.

Siempre que realice un viaje lea estas restricciones para no pasar malos ratos en el aeropuerto. Puede que una línea aérea permita 20 kilos por pieza y otras 40 kilos entre las dos piezas. Cada línea tiene sus franquicias de piezas, pesos y medidas. Tome su equipaje y mida el alto, ancho y largo. La suma de estas medidas no debe exceder la franquicia de la aerolínea o deberá pagar por exceso.

Las restricciones en viajes que se originan o tienen como destino Estados Unidos o Gran Bretaña son mucho más exigentes.

En la tabla le mostramos los límites permitidos en algunas aerolíneas y en el gráfico la cinta amarilla indica como debe medir su equipaje.

Lista de articulos permitidos abordo en vuelos internacionales y nacionales según El Universal:

* Las billeteras y monederos deben tener un tamaño pequeño, tipo bolsillo, para que puedan ser guardados con comodidad
* Los pasaportes y boletos aéreos
* Si cumple algún tratamiento, debe llevar consigo la prescripción de las medicinas preferiblemente no líquidas, a menos que se pueda verificar su contenido
* Un kit para diabéticos, en caso de que la persona padezca la enfermedad. Esto debe ser notificado previamente a la aerolínea para evitar cualquier inconveniente. Asimismo debe llevar consigo un récipe médico que indique su condición
* Lentes correctores u oscuros, pero no sus estuches
* Contenedores de lentes de contacto, pero no botellas de solución líquida
* Teteros y leche para bebés, cuyo contenido debe ser probado por el acompañante
* Insumos esenciales para la higiene de niños siempre y cuando no sean líquidos
* Productos sanitarios para mujeres. Estos deben venir sin el empaque
* Toallitas de papel o pañuelos, sin el empaque correspondiente
* Llaves convencionales, no electrónicas
* Ninguna botella que contenga bebidas alcohólicas, agua, refrescos u otros líquidos similares

• “Señora debe probar el biberón de su hijo para comprobar si no es un biberón explosivo.”
• “Señor veo saliva en su boca. Lo siento, no puede abordar, seguramente es una nueva clase de gel explosivo.”
• “Colóquese aquí para tomar una foto, coloque su huella en este sitio, ahora escupa y orine.”
• “Este perfume no puede ir en el avión, déjelo acá para llevárselo a mi esposa”
• Dutty free shop: “Disculpe no puede llevar botellas abordo, ya no vendemos whisky ni ron pero tenemos estos caramelitos de coñac que son una maravilla y tan bien son libre de impuestos”

El Gobierno estadounidense apretó ayer un poco más las tuercas a las líneas aéreas al obligarlas a partir del 2007 a que entreguen la lista de pasajeros de vuelos con destino a EE. UU. quince minutos antes de despegar, en lugar de quince después, como se hace actualmente.

«La razón por la que no lo habíamos hecho antes es porque las compañías aéreas estaban preocupadas sobre lo que harían con los pasajeros que aparecieran en el último minuto, y no querían tener que retrasar los vuelos», dijo a AP el secretario de Seguridad Doméstica Michael Chertoff.

Por otra parte, el Departamento de Bomberos de Nueva York hizo públicas 1.613 llamadas de víctimas del 11-S que accidentalmente se habían quedado fuera del paquete entregado a la prensa por orden judicial en marzo pasado.

En otro orden de cosas, una juez federal de Detroit ordenó ayer interrumpir de forma inmediata las escuchas telefónicas sin autorización judicial que el Gobierno de EE. UU. puso en marcha en su plan nacional antiterrorista.

La Administración para la Seguridad en el Transporte (TSA) dijo hoy que permitirá llevar “pequeñas dosis de medicinas líquidas” por los puntos de control aéreo y a bordo de aviones comerciales.

También exigirá que todos los pasajeros se quiten el calzado para que se les revise con rayos X, al igual que su equipaje, con el objetivo de “mejorar la eficacia en el proceso de inspección”, dijo la TSA en un comunicado.

Además, les permitirá que porten tratamientos con insulina y comida para bebé, aunque mantiene la prohibición de otros tipos de líquidos, lacas y productos similares.

“Los ajustes anunciados hoy se basen en las consultas con nuestro personal de seguridad, el público y nuestros socios. Estamos manteniendo el mismo nivel de seguridad a la vez que aclaramos las interpretaciones”, explicó Kip Hawley, subsecretario de la TSA.

La agencia indicó que continuarán las inspecciones de viajeros escogidos al azar en los puntos de embarque y aumentará el uso de perros para inspeccionar el equipaje.

EEUU mantiene su nivel de alerta en “rojo” (máximo riesgo) para los vuelos comerciales con el Reino Unido, y la alerta “naranja” (riesgo serio) para los demás vuelos internacionales.

Mientras, el secretario de Seguridad Nacional, Michael Chertoff, acudió a la mayoría de los programas dominicales de la televisión estadounidense para insistir en que la amenaza terrorista aún no ha desaparecido.

El viernes, a raíz del plan terrorista frenado en Londres un día untes, las autoridades estadounidenses prohibieron llevar a los pasajeros en los equipajes de mano toda clase de líquidos, cremas y lociones, excepto fórmulas para bebés y medicinas recetadas.

Según las autoridades, los terroristas tenían planeado hacer estallar con líquidos explosivos un máximo de diez aviones en pleno vuelo entre el Reino Unido y EEUU.

Momentos antes del anuncio de la TSA, Chertoff había indicado a la cadena ABC que el organismo anunciaría “algunos ajustes en las restricciones” que las harían más flexibles.

Añadió que, por ahora, no prevé una prohibición total del equipaje de mano, e insistió en que los inspectores en los aeropuertos han recibido la capacitación necesaria para proteger a las aerolíneas sin causar mayores molestias a los pasajeros.

En el mismo programa, Chertoff señaló que aunque el plan para derribar aviones de forma simultánea pareciera algo planeado por la organización terrorista Al Qaeda, se desconoce qué papel desempeñó ese grupo en el fallido complot.

“Al Qaeda no siempre ha llevado a cabo sus planes con ese tipo de control centralizado. Esta trama tiene el distintivo de algo planeado por Al Qaeda (porque) es muy compleja”, observó el funcionario.

Más adelante, en un programa de la cadena de televisión Fox, Chertoff indicó que su agencia se centrará principalmente en la obtención de inteligencia sobre los pasajeros aéreos.

Por otra parte, señaló que a Estados Unidos le preocupa que existan sospechosos que aún no hayan sido detenidos.

En un programa de la cadena CBS, Chertoff dijo que las autoridades estadounidenses no han encontrado ningún indicio de planes terroristas fraguados dentro de EEUU o de planes para atacar objetivos en este país.

Debido a indicios de que los supuestos terroristas detenidos el jueves en Londres pensaban usar como detonantes sustancias químicas y aparatos eléctricos , se impusieron nuevas reglas. En vuelos comerciales se prohíbe, por ahora, llevar computadoras portátiles, celulares, Blackberrys, iPods, gelatina entre otros

Ya no se puede llevar a un avión bebidas, ni pasta de diente, ni maquillaje. Tampoco aparatos electrónicos ni nada afilado. Esas son las intensas medidas de seguridad impuestas tras el descubrimiento de un complot para hacer estallar aeronaves en pleno vuelo desde Inglaterra a Estados Unidos.

Pero muchos se preguntan si las medidas no son excesivas, y las quejas vienen principalmente de los pasajeros sometidos a angustiosas esperas, largas demoras e incómodas revisiones de seguridad.

“Es demasiado inconveniente”, protestó Gweneth Godowin, una joven que viajaba el jueves desde Antigua a su lugar de origen, la isla caribeña de Dominica. “Creo que las aerolíneas van a perder un montón de dinero y quedarán en la bancarrota si esto sigue así”, añadió.

Muchos expertos en antiterrorismo dudan que las medidas - impuestas debido a indicios de que los terroristas pensaban usar como detonantes sustancias químicas y aparatos eléctricos- se vuelvan permanentes.

Pero aún así las restricciones suscitan importantes preguntas: ¿Cómo determinar si son excesivas las medidas? ¿Cómo hacer para evitar ataques terroristas y al mismo tiempo permitir que la gente pueda viajar o trasladarse de un lugar a otro?

Para los usuarios comunes la pregunta es, ¿cuánto están dispuestos a soportar? Ya no se puede, por ejemplo, llevar en un avión computadoras portátiles, teléfonos celulares, Blackberrys, iPods, gelatina para el cabello, pasta de diente, agua potable, entre otros.

El desafío que encaran los aeropuertos del mundo quedó al descubierto el viernes, cuando el aeropuerto de Viena divulgó un estudio según el cual más de 1,7 millones de personas usaron sus instalaciones sólo el mes pasado -ni hablar de los millones más que pasan por el Heathrow de Londres o el JFK de Nueva York.

Los aeropuertos del mundo seguirán dependiendo principalmente de información sobre amenazas específicas contra algún vuelo particular, dijo Eva Axne, experta en temas de terrorismo de la Agencia de Aviación de Suecia. Eso permite intensificar las medidas de seguridad para esos vuelos, añadió.

Endurecimiento
Desde los años 1970, cuando cundían los secuestros de aviones se instalaron detectores de metal y de equipaje.
Tras los ataques del 11/09/ 2001, se prohibió entrar en aviones con navajas u objetos afilados, se colocó compuertas blindadas en las cabinas y se despachó a agentes encubiertos y armados en algunos vuelos.