Categoria: "Líneas Aéreas"
Delta será el nombre de la línea aérea creada a partir de la fusión de Delta Airlines y Northwest anunciada el día de ayer por su directiva. La nueva gigante de la aviación mundial nace como estrategia para enfrentar el alto costo del combustible y la crisis en la economía estadounidense y abre el paso para que se produzcan nuevas fusiones (o compras como en efecto fue esta) de sus similares americanas.
Ahora la flota de 800 aviones y los 75 mil empleados convierten a Delta en la línea aérea más grande del mundo con un valor de unos 18 mil millones de dólares. Previamente Delta Airlines se enfocaba en rutas hacia América Latina y Europa y Northwest en Asia y con el anuncio de fusión es ahora la aerolínea que ofrece más destinos repartiendo la torta de su trafico en 42% hacia Europa, 28 hacia Asia-Pacifico, 21 hacia Latinoamérica, 6 hacia Medio Oriente y 3% hacia Canada.
¿Quiénes serán las próximas en fusionarse para enfrentar la crisis y sobre todo a este gigante que nació ayer?
Con un precio promocional de $18 por trayecto la compañía aérea de bajo costo Spirit Airlines inició en marzo la venta de pasajes para sus vuelos entre Colombia y Estados Unidos. Lo que muchos no sabían es que para conseguir un tiquete con este precio se debía viajar en ciertas fechas del mes de mayo y hacerlo antes del 10 de marzo. Ya pasó el alboroto de los 18 dólares y la compañía ya empieza a ofrecer sus tarifas estándar.
Hicimos una búsqueda para un vuelo entre Cartagena y Fort Lauderdale partiendo el 5 de julio con regreso el 10 y nos ofrecieron un precio de $465,46; incluyendo impuestos y tasas y quitando el seguro de viajes y otras ofertas.
En las aerolíneas de bajo coste se cobra por todo y por eso es necesario leer la letra pequeña. Spirit, por ejemplo, cobra 10 dólares por pieza de equipaje facturado por internet, $20 si se factura en el aeropuerto y $100 si se factura una tercera pieza.
En cuanto a entretenimiento es necesario llevar una revista o libro porque abordo no hay películas, ni revistas y si desea comer deberá pagar hasta $4 y si tiene sed, $2 por una botella de agua.
Sin embargo, sumando y sumando nunca llegan a los más de $700 dólares que cobran American o Avianca desde Bogotá. Cuestión de gustos y bolsillos.
La aerolínea Air France anunció para el mercado de Venezuela que desde el pasado 15 de febrero vuelve la política “Piece Concept” de 2 piezas de equipaje permitido para sus vuelos que se originen o lleguen a Caracas.
Las nueva política de equipaje de Air France contempla estas franquicias según clase de servicio:
- Cabina Tempo (clase económica) - 2 maletas de 23 Kg cada una
- Cabina Espace Affaires (clase ejecutiva) - 2 maletas de 32 Kg cada una
- Espace Premiere (Primera Clase) - 2 maletas de 32 Kg cada una
- Club 2000 (Viajero frecuente) - 2 maletas de 32 Kgs cada una
Mientras que el exceso será cobrado con una tarifa fija de 50EUR (para salidas desde Europa) o de 50USD (para salidas desde Caracas) cuando el sobrepeso este entre 23 y 32Kg. Si supera este peso la aerolínea francesa cobrará 150EUR para salidas desde Europa y 150 dólares para salidas que se originen en Caracas.
Anteriormente la franquicia de Air France era de 20kg en clase turista y 30kg en ejecutiva.
Estamos concientes que las personas con sobrepeso o muy altas tienen derecho a viajar pero debemos estar concientes también de lo perturbador e incomodo que resulta viajar al lado de una persona no cabe en su asiento y ocupa la mitad del nuestro.
Es el caso de una pasajera de Delta Airlines que al abordar el vuelo se consiguió con la mitad de su asiento ocupado por una mujer gorda que, según se relata en este artículo, también se sintió apenada por la situación que causaba. La incomodada viajó en el asiento del pasillo con las piernas desviadas hacia fuera y sin poder recostar su espalda al asiento.
Algunas líneas han empezado a exigir a sus pasajeros de grandes medidas la compra de otro asiento que puede ser reembolsado si queda otro asiento libre en el avión. ¿Pero qué hacer si nos toca una situación similar?
El columnista de CNN se vuela los sesos dando estas sugerencias:
- Solicitar cambio a un asiento vacío.
- Solicitar un asiento en una clase superior e incluso ofrecer pagar por el.
- Quejarse ante la línea aérea y solicitar un reembolso que seguramente será negado y
- Apelar a la negativa de la aerolínea a dar el reembolso.
Aunque tres de las sugerencias fueron ejecutadas por la señora antes de solicitar la ayuda del ‘experto’ resultan mucho más eficaces que la respuesta de la sobrecargo cuando le solicitaron un asiento vacio:
La única manera es conseguir a un lindo chico que deje que usted se siente en sus piernas”
Francisco Pérez en su columna “En Secreto” del Diario El Carabobeño informa que la venta de Aeropostal a un grupo de inversionistas de origen árabe en el estado Carabobo se no se concretó por el ocultamiento de información referente a los pasivos de esta empresa en Estados Unidos.
Pérez escribe:
La venta de Aeropostal a un conocido grupo de acaudalados inversionistas establecidos en Carabobo, se cayó estrepitosamente, después que estaba firmada la opción de compra en tribunales de Miami y NY, y todo porque en la operación se descubrieron vicios ocultos en la información aportada por los vendedores, relacionadas con multimillonarias deudas que arrastra la empresa en el exterior, tan enormes como las que tiene en Venezuela. Sin embargo, el negocio sigue en pie, y ahora el interesado en la línea es el empresario bolivarense y bolivariano Simeón García, quien estaría en puertas de llegar a un arreglo por los activos y pasivos de Aeropostal. Plantea, eso sí, que el gobierno de Chávez le condone las deudas que tiene la empresa, igual como se lo había prometido a los anteriores oferentes.
Luego de la salida de Nelson Rámiz de la presidencia de Aeropostal se ha especulado mucho sobre la venta de esta aerolínea, sobre el Due Diligence que se realiza a bajo perfil, los posibles compradores y un sin fin de conjeturas más. Esperemos a ver en que manos cae.
Estas dos líneas aéreas han elevado el valor del cargo por combustible de $20 a $40 por viajes de ida y vuelta como medida para reducir los costos que genera el alza en los precios del combustible ocasionado por el aumento del precio del barril de petróleo que ha rondado los $100.
Las empresas aéreas afrontan el alza de combustible junto con la desaceleración de la economía norteamericana por lo que un aumento en las precios de los pasajes no les daría beneficios. Se ha comentado que algunas piensan cobrar por el combustible fuera del costo del pasaje.
American Airlines y Delta aun no ha anunciado aumentos en el ‘fuel surcharge’ pero U.S. Airways dijo que estaba estudiándolo.
Como siempre surgen algunas dudas cuando cambia el valor de este tipo de cargos: ¿Me cobraran el aumento del cargo por combustible? Si adquirió su pasaje antes del aumento este no podrá ser cobrado al momento de realizar su vuelo. Solo se cancela diferencia cuando aumenta la tasa de algún impuesto pero no cargos directos de la aerolínea.
La línea aérea Air Europa con base en Palma de Mallorca firmó un contrato con Boeing para la adquisición de 8 aviones 787 con un precio que se estima en 1.3 millardos de dólares.
Cómo es el 787-8 Dreamliner:
- Asientos: 210 a 250
- Autonomía: 7,650 a 8,200 millas náuticas (14,200 a 15,200 kilómetros)
- Velocidad: Mach 0.85
- Economía de combustible: 20% menos que aviones de cuerpo ancho similares
La aerolínea planea operar estos aviones en rutas largas hacia Argentina, México, Venezuela o la República Dominicana.
La foto es una render proporcionado por Boeing
El dueño de Aeropostal y presidente por once años, Nelson Ramiz, nombró a Abelardo Valiño nuevo presidente de la línea aérea venezolana que sufrió graves problemas durante el mes de diciembre.
La misión de Valiño será, mediante una reestructuración profunda, acercar a la empresa con sus empleados, crear nuevas rutas y mejorar el servicio. También expresó que la empresa evalua con detenimiento las ofertas de compra de parte o la totalidad de la aerolínea por parte de grupos interesados.
El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) levantó la medida de prohibición de venta de boletos a esta aerolínea la semana pasada pero el presidente del instituto, Ramón Viña García, dijo que mañana 12 vence el plazo para que la aerolínea presente las fianzas laborales certificadas por el Ministerio del Trabajo. Al finalizar la prorroga se decidirá dar un nuevo margen de tiempo para completar los requisitos, la reducción de rutas y frecuencias o revocar la licencia de operación.
Franklin Fernández, presidente del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos S. A., (CONVIASA), dijo en un programa de TV que la aerolínea planea extdender su oferta de destinos durante el 2008 a Sao Paulo, Buenos Aires, Bogotá, República Dominicana y Madrid. También indicó que se están llevando a cabo estudios de factibilidad para la incorporación de Lima y la ciudad boliviana de Santa Cruz de la Sierra.
Los planes según Fernández se enmarcan en los lineamientos del estado, propietario de la línea aérea, y en el crecimiento comercial que aporte sustentabilidad.
Por los momentos Conviasa solo vuela internacionalmente a Grenada, Dominica, St. Vincent, Port-of-Spain, Damasco y Teherán con una flota de aviones ATR-42 y 73, Boeing 737-200 y 300 y Airbus A340-200.
La línea aérea Aeropostal esta atravesando por su peor crisis en plena temporada. Desde el martes pasado reclamos de los empleados de la aerolínea por la falta de pagos de beneficios laborales produjo el retraso y la cancelación de múltiples vuelos.
A esto se le sumó una paralización del servicio de suministro de combustible por parte de PDVSA por incumplimiento de pagos y la posterior prohibición del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil a Aeropostal de la venta de boletos por considerar que esta a incurrido en fallas al servicio del usuario calificadas de inaceptables.
La crisis se viene formando desde 2005 cuando la línea denunció que CADIVI no estaba dando la cantidad de divisas que necesitaban para su correcta operación. Luego, en enero de 2007, el INAC redujo las frecuencias a destinos importantes como Maracaibo y Barcelona alegando también fallas de servicio: Impuntualidad, pérdida de equipajes y sobreprecio. En julio de este mismo año Nelson Ramiz dejó en claro que no pretendía vender la aerolínea pese a la presión por parte del gobierno en el otorgamiento de los dólares y las medidas impuestas por el INAC.
Como siempre en este tipo de crisis los más afectados son los pasajeros. Aquellos que compraron pasajes y paquetes con meses de anticipación y que ahora protestan en los mostradores de esa línea a los empleados que también se encuentran reclamando. Operación Morrocoy le llaman estos a la medida de presión que ejercen para que Aeropostal cumpla con sus deberes laborales y que ha provocado la pérdida de miles de dólares a los pasajeros que viajaban y perdieron reservas o deberán pagar penalidades por los retrasos en los vuelos a sus destinos.
Se calcula que son más de 3 mil las personas afectadas con esta situación. El día de navidad la situación se mantiene igual, muchos vuelos siguen retrasados hasta por 14 horas y otros simplemente han sido cancelados sin dar explicación alguna.
