Primera Clase

Con una promoción que dejó a más de uno con las ganas, precios desde 8 centavos hasta $88 el trayecto, Spirit Airlines anunció su ingreso al mercado aéreo del Perú a partir del 27 de junio de 2007 en una ruta de frecuencia diaria entre Lima y Fort Lauderdale (Florida).

La ruta será cubierta con un Airbus A319 y es la puerta de entrada de esta aerolínea de bajo coste americana a Sur América. Anteriormente han anunciado su incio de operaciones hacia San José de Costa Rica, Ciudad de Guatemala y San Pedro Sula, Honduras en America Central.

Con la promoción inicial, que dicho sea de paso terminó el día viernes 4 de mayo, los pasajeros podían adquirir pasajes a precios ínfimos a través del sitio web de Spirit. Finalizada esta oferta los precios siguen siendo económicos: $400 ida y regreso. (La tarifa en líneas convencionales va desde 600 hasta 900 dólares)

Spirit Airlines ofrece dos “clases” de servicio. Coach o económica se identifica en la línea aérea con el nombre de Deluxe Leather (Asientos de cuero en todas sus aeronaves distinguen a esta línea aérea low cost de resto) y Big Front Seat, algo parecido a una clase ejecutiva, asientos más anchos, con más espacio entre ellos y servicio open bar de bebidas.

Como ‘una locura’ titulan los medios chilenos a la venta con descuentos de boletos aéreos para las rutas internas. Al parecer todo Chile quiere volar a precios económicos y esto provoco largas colas en las afueras de las oficinas de LAN y Aerolíneas del Sur para conseguir los ansiados boletos que se promocionaban a 17 mil pesos chilenos (unos 30 dólares) en Aerolíneas del Sur para los destinos Iquique, Calama, Antofagasta, Puerto Montt y Punta Arenas.

El mercado aéreo chileno esta respondiendo muy eficazmente a la competencia, creo que mejor que en cualquier otro país de la región, y ha desatado esta guerra de precios que beneficia tanto al cliente-pasajero, como a las líneas aéreas debido al aumento de frecuencias en destinos que antes eran poco movidos por su alto costo. Promociones puntuales como las realizadas este fin de semana se unen a otras más prolongadas como la promoción para jubilados de Aerolíneas del Sur con pasajes a sus destinos en Chile a 20 mil pesos chilenos (37 dólares) o la promoción de LAN en la ruta Santiago - Buenos Aires con boletos a un costo reducido de 50 mil 900 pesos chilenos (94 dólares) para competir directamente con la aguerrida Gol Líneas Aéreas, que se extiende rápidamente por toda América Latina con sus precios solidarios.

Cada día hay más restricciones de equipaje en las aerolíneas. Antes solían basarse en un sistema por Piezas/Peso pero el alto tráfico, regulaciones de seguridad y sobretodo, las ganancias han hecho que los pasajeros tengamos que ir a comprar maletas con una cinta métrica en la mano.

Aquellos tiempos cuando llevábamos ropa de más o traíamos 40 kilos en recuerdos de nuestros viajes se acabaron. Las tarifas por equipaje excesivo son cada vez más altas. Algunas líneas cobran un porcentaje por pieza según la tarifa de la ruta en la clase Y (Económica sin restricciones) y otras establecen sumas fijas que pueden llegar a más de 100 dólares por pieza.

Desde que en Londres se descubrió un posible atentado terrorista en aviones las normas relativas al equipaje de mano son cada vez más estrictas en todos los aeropuertos a nivel mundial: Cero líquidos o no más de 100 onzas en una bolsa plástica transparente resellable herméticamente, quitarse los zapatos para escanearlos al momento del hacer el chequeo de seguridad, sacar laptops o artículos electrónicos de tamaño similar de sus maletines, son algunas de ellas. En un viaje olvidé sacar el laptop de su maletín y luego de darse cuenta en la máquina de rayos X que estaba dentro me pasaron a mi con el artefacto a un cuarto. En el un agente de seguridad pasó un papel por toda la maquina y lo introdujo en otra para realizar un análisis que detecta explosivos y otras sustancias.

Siempre que realice un viaje lea estas restricciones para no pasar malos ratos en el aeropuerto. Puede que una línea aérea permita 20 kilos por pieza y otras 40 kilos entre las dos piezas. Cada línea tiene sus franquicias de piezas, pesos y medidas. Tome su equipaje y mida el alto, ancho y largo. La suma de estas medidas no debe exceder la franquicia de la aerolínea o deberá pagar por exceso.

Las restricciones en viajes que se originan o tienen como destino Estados Unidos o Gran Bretaña son mucho más exigentes.

En la tabla le mostramos los límites permitidos en algunas aerolíneas y en el gráfico la cinta amarilla indica como debe medir su equipaje.

LAN presentó el primer avión Boeing 767-300 equipado con la nueva Premium Business, que reúne lo mejor de su reconocida Primera Clase y el servicio de Ejecutiva.

La nueva Premium Business en los vuelos de largo alcance ofrecerá un nivel de servicio que muy pocas aerolíneas en el mundo pueden entregar. Se trata de un nuevo concepto de viaje basado en lo que los pasajeros de negocios más valoran en sus vuelos largos: el cuidado del descanso.

La presentación del primer Boeing 767-300 que cuenta con la Premium Business, se realizó en la Base de Mantenimiento de la compañía y a ella asistieron el Subsecretario de Transportes y Telecomunicaciones, Danilo Núñez Izquierdo, autoridades aeronáuticas, agentes de viaje y representantes de distintos medios de comunicación de Latinoamérica.

Durante los próximos dos años se transformarán paulatinamente todas las aeronaves 767 de largo alcance -que operan las rutas intralatinoamericanas y hacia y desde Estados Unidos- incorporando asientos full flat con reclinación de 180°, que sólo un selecto grupo de compañías en el mundo ofrece a sus pasajeros, muy confortable para dormir en una posición totalmente horizontal. Plumones y mullidas almohadas brindarán una verdadera cama a bordo. A su vez, se incorporan paneles divisorios entre asientos que otorgan máxima privacidad durante el vuelo.
Leer mas… »

LAN informa:

Se han implementado accesos exclusivos a los puntos de contacto con las autoridades estadounidenses (TSA) en el aeropuerto de Miami para nuestros pasajeros de Primera Clase y Clase Ejecutiva. El objetivo de esta medida es mejorar la experiencia de viaje de nuestros pasajeros Elite y evitar las esperas que se producen en estos puntos.

Los puntos de contacto con las autoridades son:

Unos 30 modernos asientos full flat adquirió recientemente la aerolínea chilena Lan.
Los puestos, que se extienden a 180 grados –para convertirse en cama–, son una alternativa para mejorar la comodidad de los pasajeros en los vuelos de más de seis horas, señala un comunicado de Lan.

Este es el nuevo servicio que incorpora la compañía aérea en una cabina que fusiona las clases ejecutiva y primera y que permiten independencia entre cada asiento de los pasajeros con una especie de biombo que los separa.

Hace unas semanas en Santiago de Chile, LAN presentó uno de los cuatro aviones Boeing 767-300 con clase Premium Business. La inversión supera los 100 millones de dólares, según Enrique Cueto, vicepresidente ejecutivo de la compañía.

La flota de 22 aviones que opera en la región, incluido Ecuador, será adecuada, incluida la clase turística. El gerente de Mantenimiento, Víctor Ide, aseguró que para esto se destinarán 120 millones de dólares para esos trabajos, en los próximos dos años.

Hasta el momento la clase turística posee asientos con mayor reclinación y pantallas individuales con formato cine y audio nítido. En todo el avión habrá acceso a un sistema de entretenimiento, agrega Fernanda Toro, subgerenta de la aerolíena.

Además, la funcionaria comentó que se ofrecerán 14 juegos interactivos, 100 discos compactos, 8 películas y 20 cortometrajes.

Para este año se tiene previsto la llegada a Ecuador de uno de los nuevos Boeing 767 - 300 y que estará disponible en los vuelos de más de seis horas en las rutas Sudamérica y Norteamérica. Pese a todos los cambios el precio del boleto de la compañía se mantendrá.

DETALLES

Acciones
LAN Airlines negó el pasado viernes que estuviera en conversaciones para adquirir a la endeudada compañía brasileña Varig y aseguró que está enfocada en la expansión en los mercados donde opera actualmente. La empresa no tiene planes inmediatos
para ingresar al mercado de Brasil, donde Varig está operando bajo protección
de bancarrota, dijo su principal directivo a la agencia Reuters.