Primera Clase

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha solicitado a las aerolíneas de ese país y foráneas, inspecciones de emergencia en el alerón retráctil de todos los aviones modelo Boeing 737 Next Generation (desde la serie 600 a la 900ER) en respuesta al accidente ocurrido en Japón la semana pasada cuyas causas se atribuyen a una tuerca en el sistema de alerones que se desprendió y perforó el tanque de combustible provocando una filtración en el 737-800 de China Airlines.

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Las inspecciones se realizaran en más de 2 mil 800 aviones entre los que se encuentran los 30 aviones de Air Europa, 55 de Gol Líneas Aéreas y 137 de Ryanair entre otros. Conviasa y Avior en Venezuela no posee aviones 737 de nueva generación sino de la serie 200 y 300.

Como ‘una locura’ titulan los medios chilenos a la venta con descuentos de boletos aéreos para las rutas internas. Al parecer todo Chile quiere volar a precios económicos y esto provoco largas colas en las afueras de las oficinas de LAN y Aerolíneas del Sur para conseguir los ansiados boletos que se promocionaban a 17 mil pesos chilenos (unos 30 dólares) en Aerolíneas del Sur para los destinos Iquique, Calama, Antofagasta, Puerto Montt y Punta Arenas.

El mercado aéreo chileno esta respondiendo muy eficazmente a la competencia, creo que mejor que en cualquier otro país de la región, y ha desatado esta guerra de precios que beneficia tanto al cliente-pasajero, como a las líneas aéreas debido al aumento de frecuencias en destinos que antes eran poco movidos por su alto costo. Promociones puntuales como las realizadas este fin de semana se unen a otras más prolongadas como la promoción para jubilados de Aerolíneas del Sur con pasajes a sus destinos en Chile a 20 mil pesos chilenos (37 dólares) o la promoción de LAN en la ruta Santiago - Buenos Aires con boletos a un costo reducido de 50 mil 900 pesos chilenos (94 dólares) para competir directamente con la aguerrida Gol Líneas Aéreas, que se extiende rápidamente por toda América Latina con sus precios solidarios.

Cada día hay más restricciones de equipaje en las aerolíneas. Antes solían basarse en un sistema por Piezas/Peso pero el alto tráfico, regulaciones de seguridad y sobretodo, las ganancias han hecho que los pasajeros tengamos que ir a comprar maletas con una cinta métrica en la mano.

Aquellos tiempos cuando llevábamos ropa de más o traíamos 40 kilos en recuerdos de nuestros viajes se acabaron. Las tarifas por equipaje excesivo son cada vez más altas. Algunas líneas cobran un porcentaje por pieza según la tarifa de la ruta en la clase Y (Económica sin restricciones) y otras establecen sumas fijas que pueden llegar a más de 100 dólares por pieza.

Desde que en Londres se descubrió un posible atentado terrorista en aviones las normas relativas al equipaje de mano son cada vez más estrictas en todos los aeropuertos a nivel mundial: Cero líquidos o no más de 100 onzas en una bolsa plástica transparente resellable herméticamente, quitarse los zapatos para escanearlos al momento del hacer el chequeo de seguridad, sacar laptops o artículos electrónicos de tamaño similar de sus maletines, son algunas de ellas. En un viaje olvidé sacar el laptop de su maletín y luego de darse cuenta en la máquina de rayos X que estaba dentro me pasaron a mi con el artefacto a un cuarto. En el un agente de seguridad pasó un papel por toda la maquina y lo introdujo en otra para realizar un análisis que detecta explosivos y otras sustancias.

Siempre que realice un viaje lea estas restricciones para no pasar malos ratos en el aeropuerto. Puede que una línea aérea permita 20 kilos por pieza y otras 40 kilos entre las dos piezas. Cada línea tiene sus franquicias de piezas, pesos y medidas. Tome su equipaje y mida el alto, ancho y largo. La suma de estas medidas no debe exceder la franquicia de la aerolínea o deberá pagar por exceso.

Las restricciones en viajes que se originan o tienen como destino Estados Unidos o Gran Bretaña son mucho más exigentes.

En la tabla le mostramos los límites permitidos en algunas aerolíneas y en el gráfico la cinta amarilla indica como debe medir su equipaje.

Gol Líneas Aéreas Inteligentes difundió un comunicado donde anunciaban la apertura de las ventas de boletos aéreos a Lima, Perú. Para corroborar la información y ver los precios de bajo coste que promueve la aerolínea fui a su web y me conseguí con su tarifa desde Sao Paulo hasta Lima y regreso por más de 600 dólares americanos.

Inmediatamente verifiqué si había escogido la tarifa más barata y que esta fuese en una fecha lejana (marzo) y en efecto esa es su tarifa más económica.

¿De verdad eso es lo más barato que se puede conseguir ese trayecto? No. En otros sitios me conseguí con tarifas mucho más económicas, en el mismo trayecto, en las mismas fechas y sin hacer escala en Buenos Aires o Santiago. Por ejemplo: Taca y LAN Perú: US$ 359.

¿Será que low-cost se está usando como truco publicitario?

Gol Líneas Aéreas Inteligentes planea extender su carta de destinos a México, Santiago de Chile y Lima en el año 2007, indicaron voceros de la aerolínea.

Gol experimentó en 2006 el mayor crecimiento de la región en cuanto a rutas, flota y rentabilidad y a pesar del lamentable accidente aéreo ocurrido en octubre pasado continúan sus planes de crecimiento ofreciendo a los pasajeros vuelos con pasajes de bajo costo.

Gol tenía planes junto con el Grupo Chico Pardo para la creación de una línea domestica en la república mexicana pero fueron postergados debido a la fuerte competencia en el sector de bajo coste con la salida al mercado de líneas aéreas como Alma (Aerolíneas Mesoamericana), Volaris, Interjet, VivaAerobus, Click y Avolar. El vuelo inicial de Gol a México esta planeado para el segundo trimestre de 2007 y saldrá desde Perú.

¿Y Venezuela cuándo?
En Venezuela no opera ninguna línea aérea bajo el esquema bajo-coste. Un mercado turístico en franco crecimiento pero que se ve frenado por el alto precio de los boletos aéreos. Ayer investigando sobre los precios de un vuelo Caracas - Sao Paulo me conseguí con la exagerada tarifa de US$1.900. Más costoso que ir a Europa.

Según investigadores, y publicado por el diario Folha de Sao Paulo, los pilotos estadounidenses del Embraer Legacy perteneciente a la compañía Excel Air, no cumplieron con el plan de vuelo.

Luciano Inacio da Silva indicó que el plan de vuelo indicaba que al despegar de Sao Paulo el jet debía volar a 37 mil pies de altura, luego al sobrevolar Brasilia, capital de Brasil, descender a 36 mil pies de altitud y a 480 km de Brasilia ascender a 38 mil pies.

Sin embargo, Joseph Lepore y Jan Paul Paladino, piloto y copiloto del Legacy, alegaron durante sus declaraciones que siguieron lo pautado en su plan de vuelo: Mantener una altitud de 37.000 pies. El comisario refuta lo señalado por los pilotos diciendo que el plan de vuelo no preveía mantener la misma altitud.

Las investigaciones ahora se centran en aclarar las contradicciones con las declaraciones de los controladores de vuelo, debido a que estos debían ser informados se cualquier cambio de altura de las aeronaves.

El plan de vuelo del Boeing 737-800 de Gol Líneas Aéreas preveía volar a una altitud de 37 mil pies.

A continuación graficamos el plan de vuelo del Legacy y del 737 de Gol; marcando en verde la ruta pautada para el Legacy, en azul la ruta del 737 y en rojo la ruta errónea del Legacy según lo informado por el Comisario da Silva.

Una semana después del accidente del Boeing de Gol que cayó en el Amazonas donde murieron 155 personas ocurre un nuevo incidente. Un Boeing 737 se despistó al aterrizar en el Aueropuerto Congonhas de Sao Paulo con 122 pasajeros y 6 miembros de la tripulación.

Tanto los pasajeros como la tripulación del vuelo 1941 están en perfecto estado, no sufrieron ningún tipo de heridas.

La pista del Aeropuerto de Sao Paulo fue cerrada por una hora para poder sacar al Boeing 737 de donde se encontraba.

El avión cubria la ruta Cuiabá, capital del estado de Mato Grosso, y Sao Paulo. Según las primeras informaciones, la pista de aterrizaje se encontraba mojada por la lluvia razón por la cual el tren de aterrizaje se derrapó y fue a parar al area de cesped que bordea la pista.

Las autoridades brasileñas que investigan el fatal accidente aeronáutico que ocurrió el pasado viernes en la selva amazónica de ese país confiscaron el pasaporte de dos pilotos estadounidenses.

Los hombres piloteaban el jet privado que chocó en pleno vuelo con el Boeing 737 que posteriormente se estrelló matando a 155 personas.

Los investigadores, que analizan las grabaciones del avión de pasajeros Gol, están seguros de que la pequeña aeronave se dirigía a Estados Unidos.

Pero ahora quieren saber por qué ambas naves volaban a la misma altitud. Es la pregunta que le hacen a los pilotos estadounidenses del jet que logró realizar un aterrizaje de emergencia en una pista militar.

Un comandante de la Fuerza Aérea de Brasil indicó que la nave privada tenía un plan de vuelo de 36.000 pies de altura. Pero de acuerdo a un pasajero del jet, éste volaba a 37.000 pies, la altitud permitida para aviones de mayor tamaño.

El pasajero en cuestión, un periodista, escribió su experiencia en el New York Times. Aseguró que, poco antes de la colisión, entró a la cabina del piloto y vio la altitud.

Las autoridades brasileras insisten en que todavía es muy pronto para sacar conclusiones.

Los investigadores esperan obtener más información sobre el accidente con el análisis de las dos cajas negras que fueron recuperadas entre los restos del avión de pasajeros.

BBC

Los equipos de rescate han recuperado hoy los cadáveres de dos de los 155 ocupantes del Boeing 737-800 de la aerolínea Gol que se estrelló el viernes en la selva amazónica de Brasil, informó la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Se trata de los primeros cuerpos que han sido localizados, y han sido trasladados a una base de la Sierra del Cachimbo en un avión oficial. Los restos están irreconocibles y sólo podrán ser identificados a través de exámenes de ADN a su llegada a Brasilia, precisaron las autoridades. Éstas han confirmado que no hay supervivientes.

Estas son las fotos suministrada por las agencias del accidente del avión de Gol, un Boeing 737-800

Las fuerzas Armadas Brasileñas que dirigen la busqueda de los restos del vuelo 1907 de la linea aerea de bajo coste Gol, informo que se encontraron los dos primeros cuerpos de esta tragedia aerea, por otra parte las fuerzas armadas descartaron la posibilidad de conseguir sobrevivientes, ya que la busqueda se realiza en un area de mas de 20Kms ya que hay restos del avion esparcidos por toda el area.