Categoria: "Easyjet"
El negocio aéreo sigue creciendo alrededor del mundo y para no hacer varios posts sobre nuevas rutas los resumimos en unos solo.
Iberia: Madrid-San Petersburgo y Madrid- Washington
A través de un comunicado la línea española Iberia anunció nuevos vuelos a Rusia desde Madrid a partir del 2 de junio. El equipo con el que operará esta ruta será un Airbus A319. Para la ocasión Iberia publicó un tarifa promocional de 278 euros ida y vuelta. Esta ruta se une a las nuevas de la aerolínea para el 2007: Boston, Washington, Argel y Bucarest.
Ryanair: Pisa-Florencia-Palma de Mallorca
La irlandesa Ryanair anuncia esta ruta, primera que conecta Las Baleares con la región Toscana. Por ser una línea aérea de bajo coste se están ofreciendo este vuelo en su sitio web a precios que empiezan en los 10 euros por trayecto. Ya Palma de Mallorca es servida por Ryanair desde Liverpool, Francfort y se esperan la apertura de una nueva ruta hacia Londres y Dusseldorf.
TAP Portugal: Más frecuencias a Brasil
Esta línea que tiene más de 60 frecuencias semanales entre Brasil y Portugal volará desde el 19 de junio 5 veces por semana entre Lisboa y Brasilia. Además aumentan las frecuencias a Rio de Janeiro y Sao Paulo.
Otras líneas:
Click de Mexicana: Ciudad de México-Aguascalientes. Ruta en operación desde el 14 de abril.
Delta Airlines: Nueva York - Tel Aviv (Israel) a partir del 10 de marzo de 2008.
Air China: Beijing - Sapporo (Japón)
Viva Aerobus: Monterrey- Chihuahua
Todos los meses estaremos publicando este resumen de nuevos destinos y frecuencias de líneas aéreas alrededor del mundo.
La aerolínea low cost easyJet manifestó que el vuelo diario entre la ciudad de Valencia y Londres y que permite conctar con Londres Stansted y Berlín Schonefeld se consolidará en la temporada de invierno.
A un precio que varía según la demanda, empezando por los 30,99 euros, con tasas incluidas, easyJet ha decidido mantener la misma oferta que en verano para el aeropuerto londinense, uno de los más próximos al centro financiero de la capital británica y el cual permite una conexión de 20 minutos vía tren al centro de Londres.
El vuelo sale de Valencia a las 16:00 horas y llega a las 17:35; hora de España.
Estos pasajeros, que llegaron a España en 13.400 vuelos de CBC, representaron el 31,8 por ciento de las llegadas por vía aérea, que en julio ascendieron a 6,2 millones.
El grado de ocupación de estas compañías alcanzó el 89,6 por ciento, frente al 85 por ciento que registraron las aerolíneas tradicionales.
El 57,4 por ciento de la actividad desarrollada en julio por las CBC en España se concentró en tres compañías: EasyJet, Air Berlin y Ryanair.
Entre el resto de compañías, el IET destacó las cifras de la española Vueling, que transportó a 97.000 pasajeros en julio y experimentó un crecimiento del 117,3 por ciento.
EasyJet, la primera en volumen de pasajeros, generó el 19,5 por ciento del flujo de entradas de CBC en España, el 10,6 por ciento más que el año anterior, seguida por Air Berlín, con el 19,4 por ciento del total (el 3,4% más) y Ryanair, con el 18,5 por ciento (el 11,2% más).
En julio, el aeropuerto más transitado fue el de Palma de Mallorca, que recibió a 446.000 personas en CBC, el 12 por ciento más que en el mismo mes del año pasado, seguido por Málaga, con 282.000 pasajeros (el 10,4% más) y Barcelona, con 233.000 (el 17,8% más).
Baleares concentró en julio el 27,1 por ciento del tráfico de las CBC en España, el 14,9 por ciento más que el año pasado, que le ha permitido mantener el crecimiento de los últimos meses. El 52,2 por ciento de los pasajeros procedían de Alemania, de los cuales la mayoría viajó en la aerolínea Air Berlin.
Cataluña recibió el 22,2 por ciento de los pasajeros, con una subida interanual del 9,8 por ciento, debido principalmente a las conexiones que Ryanair y EasyJet tienen establecidas con los aeropuertos londinenses.
Andalucía fue el destino elegido por el 17,6 por ciento de los llegados en CBC en julio, lo que supone un crecimiento del 10,2 por ciento respecto al mismo mes de 2005, debido fundamentalmente a las compañías EasyJet y Ryanair.
La Comunidad Valenciana acumuló el 16 por ciento de las llegadas en CBC, lo que supone un crecimiento interanual del 10,8 por ciento, debido sobre todo a la afluencia de turistas procedentes de Reino Unido en las rutas establecidas por EasyJet.
Durante el mes de referencia, Madrid ocupó la quinta posición en volumen de llegadas en estas compañías, con una cifra total de 103.000 pasajeros, lo que implica una subida del 48,4 por ciento, el mayor incremento interanual registrado en julio, gracias a la actividad desarrollada por Ryanair y EasyJet.
En cuanto a los mercados emisores, el Reino Unido ocupa la primera posición, con 798.342 nacionales que utilizaron las CBC para volar a España en julio, el 7 por ciento más que en el mismo periodo de 2005, seguido por Alemania, con 497.831 pasajeros (el 2,9 por ciento más) y Holanda, con 161.739 (el 22,3 por ciento más)
A continuación, se sitúa Italia, con 129.779 viajeros (el 33,7 por ciento más); Bélgica, con 76.798, (el 2,5 por ciento más); Suiza, con 66.162 (el 40,7 por ciento más) y Francia, con 42.129 (el 23,1 por ciento más).
Las aerolíneas de bajo coste Ryanair e Easyjet recibieron con satisfacción la propuesta de la Comisión Europea que obligará a las compañías aéreas a incluir todas las tasas aeroportuarias y de carburante en los precios de los billetes de avión con el objetivo de evitar la publicidad engañosa.
Con esta iniciativa, la Comisión pretende luchar contra la creciente práctica de presentar en las promociones de los billetes de avión los precios sin las tasas, que sólo se añaden en el momento de la reserva, explicó el portavoz de Transportes, Stefaan de Rynck.
Por un lado, el presidente de Ryanair, Michael O’leary, cuestionó la tardanza en poner en marcha esta medida y consideró que la rueda de prensa de la Comisión de Transporte ‘demuestra la preferencia por lanzamientos mediáticos en lugar de su intención real por avanzar los intereses de consumidores europeos’.
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Las principales aerolíneas de bajo coste que operan en el mercado español minimizan el impacto que tendría la incursión de Iberia en este segmento de mercado mediante el lanzamiento de su propia compañía ‘low cost’ y se muestran dispuestas a plantarle cara.
Ryanair (irlandesa), EasyJet (británica) y Vueling (española), que operan en todos los aeropuertos cercanos al de Logroño-Agoncillo, mantienen sus ambiciosos planes de expansión para España, que en el caso de las extranjeras pasan, incluso, por el lanzamiento de vuelos domésticos en el 2007.
La nueva compañía de bajo coste de Iberia comenzaría a operar previsiblemente a finales de este año o principios del próximo.
La compañía, que actualmente opera desde las terminales 1 y 2, prevé incrementar su presencia en este espacio en los próximos meses con nuevas rutas internacionales.
EasyJet inaugurará, concretamente, el próximo 27 de marzo el vuelo entre Madrid y Milán, una de las grandes propuestas de la compañía para este año por la novedad que supone y porque, según indica, une dos ciudades que tienen mucho en común.
Desde la inauguración de la Terminal 4 el pasado domingo, las nuevas pistas acogen el despegue y aterrizaje de más de un total 650 vuelos diarios de 30 compañías distintas, principalmente Iberia y las de la alianza One World.
La T4 aumenta el margen de operación del aeropuerto madrileño que permitirá, cuando las instalaciones estén a pleno rendimiento, duplicar su actividad hasta llegar a los 120 vuelos a la hora frente a los 78 actuales.
Volar nunca fue tan barato como lo es hoy. Es la consagración de un concepto nacido en Estados Unidos y que empezó como una aventura empresarial en Europa hace poco más de una década. Nadie podía imaginar que hoy se haya convertido, con el petróleo, en la gran amenaza de las compañías tradicionales. Hasta tal punto, que han empezado a exportar «sus técnicas» a sus compañías tradicionales. Volar en una compañía de «low cost» es eso, simplemente volar, desplazarse de un lado a otro, generalmente dentro de un mismo continente. No es de extrañar que también sean conocidas con el término «no frills» (sin adornos). Para poder ofrecer a los pasajeros precios similares a los de un taxi en un vuelo Madrid-Londres estas aerolíneas, que configuran sus aviones con una clase única (turista), recortan al máximo sus costes en cátering, servicio a bordo, comercialización y distribución y basan sus ventas en el soporte electrónico. Su auge ha venido acompañado por un cambio en los hábitos a la hora de viajar de los turistas. Desde los atentados del 11 de septiembre de 2001, el turismo mundial cambió sus tendencias, y las aerolíneas, en especial las estadounidenses, empezaron a sufrir las consecuencias en sus cuentas de resultados. Los viajes son ahora más frecuentes, pero muchos más cortos, los destinos son más próximos y el concepto ahorrar comienza desde la compra del billete. Ahí es donde entran en escena las «low cost».
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La aerolínea de bajo coste EasyJet abrirá este año tres nuevas rutas entre España e Italia con vuelos a Milán desde Madrid, Málaga e Ibiza, las cuales ya alcanzan un 50% de ocupación; de acuerdo con informaciones de la aerolínea inglesa.
La primera de estas rutas será Málaga-Milán que comienza a operar el próximo 10 de marzo; luego Madrid-Milán, el 27 de marzo, y por último Ibiza-Milán el 20 de mayo. Desde cada destino se ofrecerán cuatro frecuencias semanales.
De acuerdo con el vocero de la aerolínea, la ruta Madrid-Milán es una de las grandes propuestas de easyJet para este año por la novedad de este puente entre dos importantes polos urbanos empresariales e industriales, el cual apunta a un variado perfil de visitantes con fuerte presencia los segmentos de turismo urbano y cultural.
Las aerolíneas de bajo coste Vueling e easyJet son las compañías del sector más persuasivas a través de sus páginas Web en España, según un estudio de la consultora de marketing digital Multiplica que analiza las presencias ‘online’ de las 20 aerolíneas más destacadas del país.
Según el informe, las ‘low cost’ han obtenido una valoración ’sensiblemente más positiva en términos de persuasión ‘online’ que las tradicionales, aunque con puntuaciones por debajo del 3,5 sobre 5′, con las excepciones de easyJet (4,07) y Vueling (3,52). Esto se debe a que las compañías de bajo coste ‘han visto en Internet su principal canal de comercialización (si no el único) y sus apuestas por crear experiencias de compra más sugerentes han sido claramente más decididas’.
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EasyJet, la compañía de bajo coste líder en Europa, reclama a la Comisión Europea una revisión las reglas de la UE para compensación de pasajeros después de que el Tribunal Europeo de Justicia haya confirmado hoy la validez de la regulación. La UE introdujo las nueva normativa el año pasado para disuadir a las aerolíneas de que cometan prácticas como el overbooking y las cancelaciones comerciales.
El objetivo de easyJet no es recortar derechos a los pasajeros. Lo que la compañía pide es mejorar la regulación para que no penalice excesivamente a algunas empresas o formas de transporte frente a otras.
Toby Nicol, el Director de Comunicación de easyJet, ha manifestado su desacuerdo frente a la normativa actual:
“Simplemente no comprendo por qué easyJet debe pagar 250 euros de compensación cuando nuestros pasajeros pagan de media 60 euros, o por qué easyJet tiene que pagar hoteles a los pasajeros cuando un gobierno decide cerrar el espacio aéreo debido a un acontecimiento importante. La mayoría de los retrasos son debidos al control del tráfico aéreo, algo que de hecho es responsabilidad de la UE aunque, sin embargo, las aerolíneas no pueden pedir ninguna compensación ante el deficiente ‘Eurocontrol’. La Comisión Europea penaliza a las compañías de bajo coste pero hace la vista gorda a los billones de euros que van a parar a empresas como Alitalia u Olympic Airlines. Además, las compañías de metro y tren no tienen este tipo me obligaciones mientras millones de euros siguen yendo a parar a sus infraestructuras. Espero que los pasajeros comprendan que esta situación es absurda”.
Easyjet defiende los derechos de los pasajeros:
El veredicto de hoy confirma el estancamiento al que se enfrentan las aerolíneas en lo que respecta a la interpretación de la legislación de la UE. EasyJet ha defendido siempre los derechos de los pasajeros como se aprecia en sus tarifas a los mejores precios y en su constante esfuerzo por convertir volar en algo más fácil.
Las reglas de compensación de la UE demuestran que la UE no valora las tarifas bajas ni la imparcialidad entre las distintas formas de transporte. Por eso, easyJet pide a la UE que revise sus errores en la regulación del transporte aéreo. Si se tiene en cuenta la sorprendente cantidad de dinero de los contribuyentes que va a parar a apoyar las recién creadas compañías nacionales, todavía es más duro para easyJet ser penalizado por ofrecer a los consumidores lo que quieren: servicios de confianza y a los mejores precios para volar a destinos de toda Europa.
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