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Franklin Fernández, presidente del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos S. A., (CONVIASA), dijo en un programa de TV que la aerolínea planea extdender su oferta de destinos durante el 2008 a Sao Paulo, Buenos Aires, Bogotá, República Dominicana y Madrid. También indicó que se están llevando a cabo estudios de factibilidad para la incorporación de Lima y la ciudad boliviana de Santa Cruz de la Sierra.
Los planes según Fernández se enmarcan en los lineamientos del estado, propietario de la línea aérea, y en el crecimiento comercial que aporte sustentabilidad.
Por los momentos Conviasa solo vuela internacionalmente a Grenada, Dominica, St. Vincent, Port-of-Spain, Damasco y Teherán con una flota de aviones ATR-42 y 73, Boeing 737-200 y 300 y Airbus A340-200.
Siendo el fútbol un deporte que despierta pasiones no es difícil imaginar hinchas que viajan a cualquier parte donde su equipo se enfrente. Durante este viaje a Maracaibo para presenciar el juego donde Argentina ganó a Venezuela 2 goles por 0 en la segunda jornada de las eliminatorias al mundial, vimos muchos argentinos que venían siguiendo a su selección para darles ánimos, verlos de cerca y vivir la pasión del fútbol. Para mí sería ideal agarrarme un año sabático haciendo las dos cosas que más me gustan: viajes y fútbol.
Converse con uno de ellos que se hospedaba en el mismo hotel que yo escogí y el mismo donde se hospedaba el equipo a vencer, La Vinotinto: “Ya estuve en Maracaibo para la Copa América, es una ciudad muy calurosa tanto por el clima como por la gente… Sigo a mi selección cada vez que puedo, vengo de Mendoza y conmigo viaja una bandera de 10 metros que consume buena parte del peso de equipaje permitido en el avión” me contó Abel, el argentino ha estado en todos los países de Latinoamérica con su selección desde las eliminatorias al mundial Corea-Japón.
Aunque Abel estaba rodeado de ‘enemigos’ le pedía autógrafos y se tomaba fotos con los jugadores venezolanos en el lobby del Hotel Del Lago, luego se iba al Hotel Maruma a ver a los suyos, los seguía a los entrenamientos y se iba muy temprano al estadio con el resto de sus compañeros de viaje para buscar un buen lugar para su gran rótulo albiceleste que decía “Mendoza” en grandes letras negras.
Me hubiese gustado saber su opinión sobre el juego entre Venezuela y Argentina pero no lo vi más desde que finalizó el partido. Lamentable también que no le pedí su correo electrónico. Me hubiese gustado enviarle la foto del vuelo de regreso a Caracas: Messi, Milito, Mascherano, Zanetti, Tevez Saviola y muchos más a solo dos filas de mi.
Conviasa inauguró una nueva ruta desde Porlamar, Isla de Margarita hasta Dominica con escala en San Vicente y las Granadinas, islas que forman parte de las antillas menores en el oriente del Mar Caribe.
Para cubrir la ruta se usaran equipos ATR-42 con capacidad para 46 pasajeros, que saldrán del Aeropuerto Santiago Mariño los martes a las 11:30 de la mañana, llegando a Dominica a la 1:40 de la tarde luego de la escala en San Vicente.
Franklin Ramírez, presidente de Conviasa, indicó que los precios de los boletos a estos destinos son 20% menores a los de otras aerolíneas que cubren esta ruta.
Conviasa, La línea aérea bandera de Venezuela ya cubre 14 destinos nacionales y siete internacionales.
Vía El Universal & Prensa Conviasa
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha solicitado a las aerolíneas de ese país y foráneas, inspecciones de emergencia en el alerón retráctil de todos los aviones modelo Boeing 737 Next Generation (desde la serie 600 a la 900ER) en respuesta al accidente ocurrido en Japón la semana pasada cuyas causas se atribuyen a una tuerca en el sistema de alerones que se desprendió y perforó el tanque de combustible provocando una filtración en el 737-800 de China Airlines.
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Las inspecciones se realizaran en más de 2 mil 800 aviones entre los que se encuentran los 30 aviones de Air Europa, 55 de Gol Líneas Aéreas y 137 de Ryanair entre otros. Conviasa y Avior en Venezuela no posee aviones 737 de nueva generación sino de la serie 200 y 300.
No había tenido la oportunidad de viajar en Conviasa, la línea bandera de Venezuela. Los comentarios que he recibido de otras personas me hablaban muy bien de esta, pero como siempre, hay que experimentar en carne propia.
El vuelo de ida desde Caracas a Maracaibo lo hicimos abordo de un Boeing 737-200 en perfecto estado. Para nada eché de menos los viejos DC-9 de Aeropostal. 
Estaba muy limpio, la tapicería de los asientos era nueva y en general el estado del avión era óptimo. Este avión esta configurado para una sola clase y la separación entre asientos es aceptable, incluso para personas altas como yo. (ver foto) La salida fue puntual, solo se retraso 2 minutos por tráfico en la pista principal del Aeropuerto de Maiquetía.
El servicio abordo fue bueno. Las aeromozas fueron atentas y aunque no eran una belleza tropical como aquellas de Servivensa escogidas por Osmel Sousa, daban un excelente servicio con sonrisas y chistes incluidos. Durante este vuelo doméstico de 50 minutos Conviasa dio a los pasajeros un sándwich de roast beef y queso holandés, un dulce, un caramelo y bebidas no alcohólicas. La calidad de sándwich era buena pero su temperatura era tan baja que no provocaba comerlo. Le resta frescura.
De regreso la “línea aérea bandera de Venezuela” me sorprendió porque el avión era de bandera mexicana, aeromozas mexicanas y pilotos mexicanos. Se trataba de un avión rentado a una compañía de México con el livery de Conviasa. Seguramente para satisfacer la demanda que ocasionó la Copa América. El servicio abordo también fue bueno aunque el avión no se veía tan bien como el primero.
Además del buen estado de los aviones, la puntualidad y el buen servicio debo indicar lo fácil, cómodo y barato que fue adquirir los boletos. A través de la página web de Conviasa puedes pagar con tarjeta de debito o crédito y si reservas con anticipación (como en todas partes) puedes conseguir buenas tarifas. Por el pasaje de Caracas a Maracaibo en Conviasa pagamos una tarifa de 230 mil bolívares (US$106) ida y vuelta.
Diego de 1Poko.com, un blog de noticias variadas, me informa sobre un reportaje originalmente publicado en un sitio que se hace llamar Contraloría Social y Autodefensa del Trabajador de Conviasa, que habla sobre la compra de un Airbus A-340 a Air Europa y un supuesto alquiler a otra compañía europea incluso después de haber hecho inversiones importantes en la capacitación del personal de tripulación de Conviasa.
A principios del presente año se estableció una nueva directiva que todos esperaban que continuara con el proyecto que se venia haciendo según los lineamientos políticos del mismo Chávez, pero esta nueva directiva en especial el nuevo Gerente de Operaciones difería de la idea de incorporar el Airbus 340 porque consideraba que la aeronave no era conveniente para la compañía.
La nueva Directiva decidió entonces que era mejor repintar el Airbus 340 y alquilarlo a otra compañía en Europa, sin importar que ya se había hecho una gran inversión en entrenamiento a la tripulación y que ya la aeronave pertenece a CONVIASA, además de que no habían motivos para retrasar la salida de este símbolo del progreso de Venezuela. Fuente
Se dice en el articulo sin firma que esto ocurrió a principios de año, recuerdo haber revisado por esa misma fecha el website de Conviasa y leí una nota de prensa que hablaba de la incorporación del A340 a la ruta Caracas - Damasco - Teherán. Ese mismo día solicité a la Gerencia de Mercadeo de Conviasa, fotografías del nuevo avión para ser publicadas en Primera-Clase.com. Lamentablemente no recibí las fotos solicitadas pero por otros medios e incluso en la misma nota de prensa, pude ver fotos del Franklin Fernández Martínez, presidente de Conviasa, parado en pista junto con periodistas con un fondo muy bonito: un Airbus A340 con el livery de Conviasa.
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El pasado 3 de marzo se inauguró un vuelo directo desde Venezuela hasta Siria e Irán en el marco de la ampliación de las relaciones de Venezuela con el Medio Oriente impulsada por el presidente Chávez y su homologo iraní.
La ruta Caracas-Damasco-Teheran operará bajo el esquema de código compartido con Iran Air y Conviasa en un avión Boeing 747 con capacidad para 275 pasajeros. El vuelo en total durará 16 horas y se venderá al precio nada económico de 3 mil 400 dólares por un ticket ida y vuelta hasta Teheran y 2 mil 400 hasta Damasco. Este vuelo tendrá frecuencia semanal saliendo desde el Aeropuerto de Maiquetía a las 18:45 los días sábados.
Conviasa, línea aérea del gobierno venezolano, la Real Fuerza Aérea Española y la Fuerza Aérea de Venezuela en acciones conjuntas han transportado a los inmigrantes ecuatorianos que quedaron varados a consecuencia del cese de operaciones de Air Madrid el pasado diciembre.
Pierina Correa, hermana del Presidente de Ecuador, encargada de la coordinación del traslado de los perjudicados anunció que ya han salido más de 700 personas y saldrán en los próximos vuelos más de 600. Se calcula que la cifra de pasajeros afectados por el cierre de Air Madrid en Ecuador es de más de 2500. Los vuelos están partiendo desde Guayaquil.
Air Comet se molesta
Air Comet, la línea aérea española que preveía hacer vuelos para transportar a los ecuatorianos afectados desde Guayaquil en aviones con capacidad para 400 pasajeros se quejó de la utilización de los aviones de la venezolana Conviasa alegando que estos solo tienen capacidad para 110 pasajeros. La línea cobraría al gobierno ecuatoriano la suma de 200 euros por pasajero. El gobierno venezolano ofreció los aviones de forma gratuita y “realizará todos los vuelos que sean necesarios para ayudar a Ecuador a solucionar el problema”, dijeron fuentes consulares.
El Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos S.A. (Conviasa), confirmó ayer sus planes inmediatos para expandir sus operaciones hacia Brasil, Colombia y los países del Caribe, según la revista especializada, América Economía.
aprovechando que hay debilidades en otras aerolíneas brasileña
«Estimo que en los próximos dos meses ya estemos volando para Manaos y Boa Vista, aprovechando que hay debilidades en otras aerolíneas brasileñas», dijo el presidente de Conviasa, Franklin Fernández, en una entrevista reseñada por la publicación.
Fernández agregó que también están evaluando a largo plazo incursionar en República Dominicana, Aruba, Antigua y Barbuda, Panamá, Perú y Argentina.
«Queremos consolidarnos realmente en la región, tanto en Venezuela con vuelos domésticos como en Colombia, Brasil y en la costa norte de las islas del Caribe», explicó.
Aunque no está en los planes inmediatos, Conviasa también prevé entrar a Estados Unidos, pero sólo tras consolidar sus actividades en América del Sur y el Caribe.
Conviasa, creada por el Gobierno venezolano en 2004, ha logrado captar hasta un 35% del mercado venezolano en el primer semestre de 2006, según estimaciones propias.
La aerolínea, que actualmente mantiene vuelos a Trinidad y Tobago y a Madrid, asumió las rutas de su antecesora Venezolana Internacional de Aviación (Viasa), que en la década del 90 fue vendida a la española Iberia.
Representantes de la empresa Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos S.A. (Conviasa) en el ámbito nacional llegaron a Ciudad Bolívar para reunirse con agencias de viajes, Corpoturismo y la Cámara de Comercio, con la finalidad de publicitar sus productos aéreos.
Ramón Yépez, director de Servicios Comerciales y Rainier Browne, gerente de Ventas, de Conviasa, se reunieron con las operadores turísticos locales y brindarles información de la promoción de los vuelos de esta línea aérea como competidor entrante en el mercado nacional.
El director de servicios comerciales explicó, se tiene previsto ofrecer a las agencias de viaje acuerdos corporativos con las principales empresas con que mantienen relaciones comerciales.
Siendo una empresa estatal quiere convalidar su relación con el ejecutivo regional a través de la Secretaría de Turismo y Corpoturismo, con el firme objetivo de proyectar el turismo hacia el sur de la región. Y promocionar las bellezas naturales de Venezuela al turista nacional y extranjero. Por supuesto aunado a su cumplimiento de la función social con la cual fue creada.
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