Categoria: "Airbus"
La aerolínea Emirates recibirá en julio el primer superjumbo A380 de los 58 que ha comprado y ha anunciado una nueva ruta desde New York (JFK) hasta Dubai (DXB) en esta aeronave a partir del 1º de agosto.
Con este vuelo ya son tres la frecuencias diarias que posee la línea aérea hacia la Gran Manzana, las dos anteriores utilizan aviones Boeing 777’s como equipo.
El primer A380 de Emirates también será utilizado en las rutas desde el emirato hasta el aeropuerto de Heathrow en Londres y a Sydney-Auckland.
Para matar la curiosidad entramos al website de Emirates para hacer una reserva para el primer vuelo comercial del A380 en Estados Unidos. ¿El precio? US$1990 en clase “económica”.
Ver la cabina del Airbus A380 en esta panorámica es adentrarse en el corazón del más grande los aviones. Pantallas touchscreen, una consola overhead muy moderna, las pantallas de las diversas cámaras que ayudan a los pilotos durante el taxeo o para visualizar la aeronave durante el vuelo y espacio de sobra para la comodidad de los tres tripulantes. Un cockpit que sirve para ambientarnos en los próximos modelos del fabricante europeo: A350 y A360 o quizá en nuevas producciones del A320 ó A319.
Vía: Diario del viajero
No se trata de una versión voladora de la franquicia norteamericana sino de un Airbus de Austrian Airlines decorado por el restaurant de comida rápida patrocinador de la Eurocopa 2008 que servirá para trasladar pasajeros desde Londres, Atenas, Frankfurt y Paris a Viena mientras promueven el programa “Player Escort” donde 682 niños viajaran hasta las sedes del torneo europeo para acompañar a los jugadores en su salida al campo.
Créditos de la foto: ©McDonald’s. Usado bajo permiso UEFA Media Services
La principal línea aérea británica, British Airways ha acabado con su predilección por los 747 de Boeing y apoya al constructor europeo con un pedido de 12 unidades del superlativo Airbus A380 con capacidad máxima para transportar 853 aunque casi todas las aerolíneas han solicitado configuraciones de tres clases que reduce al capacidad a unos 500 pasajeros.
Con este pedido de British Airways la aerolínea planea sustituir su flota de largo alcance de 34 aviones. El cambio en la política tradicional de la aerolínea hacia Boeing, según el consejero delegado de British Airways, Willie Walsh, no se debió a presiones políticas para apoyar a Airbus sino a mejorar la operación en sus mercados más densos y maximizar el uso de sus slots en Heathrow.
Vía AFP
El precio alcanzado por dos asientos en el vuelo comercial inaugural del Airbus A380 alcanzó la cifra de 100 mil 380 dólares en la subasta que realiza Singapore Airlines en eBay.
El vuelo, que normalmente costaría unos 3 mil dólares en Primera Clase, se realizará entre Singapur y Sydney, Australia el próximo 25 de octubre y sus asientos están siendo subastados a través de internet con el fin de recaudar fondos para diversas obras humanitarias.
Otros pares de asientos están disponibles aun. Uno de ellos alcanza para este momento los 10 mil dólares.
Primer accidente de un A380
Saliéndonos del tema de la subasta, uno de los aviones A380 que se encuentra de gira por Asia el pasado sábado chocó la punta de una de sus alas contra una estructura del aeropuerto internacional de la ciudad de Bangkok en Tailandia. El Airbus se disponía a realizar un vuelo de demostración desde ese aeropuerto hacia Chiang Mai con empresarios y periodistas abordo. El hecho fue subsanado rápidamente debido a que no hubo víctimas ni el avión sufrió daños y emprendió vuelo 4 horas después.
Las últimas imágenes del A320-233 de TAM en el aeropuerto Sao Paulo-Congonhas fueron captadas por las cámaras de seguridad y transmitidas por la televisión brasilera. En el video se observa el avión a alta velocidad, luego sale del cuadro y segundos mas tarde vemos el reflejo de la explosión causada por el choque del A320 con los tanques de combustibles ubicados en el perímetro del aeropuerto.
El vuelo 3054 que llegaba a Sao Paulo desde Porto Alegre transportaba 6 tripulantes y 162 pasajeros y 18 personas de personal de la empresa. Todos victimas fatales de este accidente junto con el personal de tierra que se encontraba en la estación de TAM Express con la cual chocó el avión. El total de victimas supera a las 200 personas.
Motivos
Inicialmente trascendió en los medios que el motivo del accidente era que la pista por donde aterrizó el avión de TAM había sido repavimentada recientemente debido a fallas estructurales. La obra no se encontraba completada debido a la falta de canaletas para el desagüe del agua producto de la lluvia y que ayudan a frenar a los aviones que aterrizan. Sin embargo, el presidente de la aerolínea brasilera dijo en un comunicado que no podía afirmar que la pista fue la causante de la tragedia debido a que la empresa que representa realiza múltiples despegues y aterrizajes en el Internacional de Sao Paulo a diario sin presentar nunca un inconveniente.
Otras hipótesis responsabilizan a la tripulación de cabina del avión debido a que, según testigos, el avión toco la pista mojada a alta velocidad por lo que la frenada le fue imposible e intentó tomar vuelo nuevamente pero sin éxito debido a que no llevaba velocidad suficiente para sustentar el A320.
Airbus, fabricante del avión, ha enviado desde Francia investigadores que ayudaran a las autoridades aeronáuticas de Brasil a aclarar los motivos del accidente que enluta a los brasileros justo cuando el país celebra en Río de Janeiro los Juegos Panamericanos.
Con el accidente Gol el año pasado, los múltiples problemas con controladores y ahora con este accidente es la muestra clara de que la aeronáutica de Brasil esta en emergencia.
El domingo se realizó la presentación mundial del nuevo avión de Boeing el 787 Dreamliner en la fábrica en Everett, Washington. Este avión, cuya característica principal es su construcción en un material compuesto en sustitución del aluminio que le permite reducir su peso y consumo de combustible, ha roto los records de pedidos llevándose por delante al gigante de Airbus. Y aunque el A380 y el 787 no son similares, el éxito del Dreamliner de Boeing se debe en gran medida al bajo costo que representa mantenerlo comparado con el A380. Por supuesto, Airbus no se quedó atrás y desarrolla el A350-XWB para afrontar a su rival americano.
Este video que les mostramos fue grabado por uno de los asistentes a la première del avión. Emocionante verlo, no tanto por las imágenes sino por los constantes “¡Oh! y wow de los presentes.
Diego de 1Poko.com, un blog de noticias variadas, me informa sobre un reportaje originalmente publicado en un sitio que se hace llamar Contraloría Social y Autodefensa del Trabajador de Conviasa, que habla sobre la compra de un Airbus A-340 a Air Europa y un supuesto alquiler a otra compañía europea incluso después de haber hecho inversiones importantes en la capacitación del personal de tripulación de Conviasa.
A principios del presente año se estableció una nueva directiva que todos esperaban que continuara con el proyecto que se venia haciendo según los lineamientos políticos del mismo Chávez, pero esta nueva directiva en especial el nuevo Gerente de Operaciones difería de la idea de incorporar el Airbus 340 porque consideraba que la aeronave no era conveniente para la compañía.
La nueva Directiva decidió entonces que era mejor repintar el Airbus 340 y alquilarlo a otra compañía en Europa, sin importar que ya se había hecho una gran inversión en entrenamiento a la tripulación y que ya la aeronave pertenece a CONVIASA, además de que no habían motivos para retrasar la salida de este símbolo del progreso de Venezuela. Fuente
Se dice en el articulo sin firma que esto ocurrió a principios de año, recuerdo haber revisado por esa misma fecha el website de Conviasa y leí una nota de prensa que hablaba de la incorporación del A340 a la ruta Caracas - Damasco - Teherán. Ese mismo día solicité a la Gerencia de Mercadeo de Conviasa, fotografías del nuevo avión para ser publicadas en Primera-Clase.com. Lamentablemente no recibí las fotos solicitadas pero por otros medios e incluso en la misma nota de prensa, pude ver fotos del Franklin Fernández Martínez, presidente de Conviasa, parado en pista junto con periodistas con un fondo muy bonito: un Airbus A340 con el livery de Conviasa.
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Solo viendo el A380 desde abajo nos damos cuenta de lo inmenso que es.
Me he ausentado debido a un malestar en la garganta que me dejó sin animos por muchos días. Estoy mejorando poco a poco. Regreso pronto. 
