Esta nueva cabina tiene una apariencia acogedora y familiar gracias a su diseño interior sofisticado, siempre actual, de líneas puras y colores sutiles que enfatizan la exclusividad. Los materiales de máxima calidad también estimulan a los pasajeros a relajarse y distenderse.

Teniendo en consideración que nada hace un vuelo más placentero que la paz y la quietud, la aerolínea alemana ha tomado numerosas medidas innovadoras para crear una atmósfera especialmente pacífica en primera clase, donde el ruido del avión se reduce considerablemente debido al aislamiento en la capa exterior del A380; cortinas a prueba de ruidos protegen a los pasajeros de los ruidos de fondo dentro del avión; y una capa absorbente de ruidos bajo las alfombras, hace que las pisadas sean casi inaudibles. Todo ello significa que los pasajeros de First Class pueden relajarse más y disfrutar de un sueño nocturno aún mejor.

Para asegurarse que los pasajeros puedan arribar descansados y frescos a su destino, la nueva First Class ofrece un asiento que se transforma en una cómoda cama. Los apoyabrazos se retraen automáticamente cuando el asiento está en la posición horizontal, ampliando la superficie para dormir; se dispone de blandos colchones separados para hacer la cama aún más confortable y, finalmente, un edredón que regula la temperatura y una cómoda almohada garantizará dulces sueños.

En la nueva cabina hay más espacio personal, de modo que los pasajeros puedan pasar su tiempo a bordo exactamente como ellos lo deseen. Las pantallas de entretenimiento individuales también son ajustables, para hacer el ambiente lo más privado posible. Hay dos espaciosos y lujosos baños a bordo del A380 (el área del lavamanos está separado del área del inodoro). Esto significa que hay suficiente espacio para cambiarse de ropa y refrescarse, para garantizar que los pasajeros puedan llegar a su destino sintiéndose bien y frescos. También están a disposición en los baños los exclusivos amenity kits de Porsche Design, que incluyen productos de cuidado personal de máxima calidad.

Para completar este excepcional ambiente para volar, el servicio a bordo es excelente. Los momentos culinarios destacados de los Chefs Estrella de Lufthansa, que crean excitantes menús ‘à la carte’, permiten horarios flexibles para comer conforme a los deseos de cada pasajero. Además, durante el vuelo se ofrece una selección única y muy premiada de vinos de la Vinoteca de Lufthansa, elegidos por Markus Del Monego, Maestro del Vino.

Vieira informó que las causas que provocaron la aplicación de la multa a la Aerolínea GOL, es la alarmante cantidad de atrasos y cancelaciones de vuelos realizados por la compañía brasileña en los últimos días.

Según la directora de la ANAC la causa del caos generado en los distintos aeropuertos de Brasil, fue el cambio de un software que determinaba el cronograma de horarios de los pilotos y los comisarios de turno.

Este caos que se repite constantemente en los aeropuertos brasileños, es producto o estalló a raíz del accidente del Boeing de GOL que se estrelló en la selva amazónica en septiembre de 2006 causando la muerte de las 154 personas que viajaban a bordo.

La regulación contempla normas para asistir y compensar a los viajeros en caso de denegación de embarque injustificado, cancelación o retraso de vuelos y normas referentes al equipaje que resumimos a continuación:

Negación de embarque:

1.- En los casos de exceso de reservas y venta de boletos para determinado vuelo, el transportista aéreo encargado de efectuar el mismo, deberá en primer lugar, solicitar la presentación de voluntarios que renuncien a sus reservas a cambio de determinados beneficios en las condiciones que acuerden el pasajero interesado y el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo. Los voluntarios recibirán asistencia.

2.- En caso de que el número de voluntarios resulte insuficiente para que los restantes pasajeros con reserva puedan ser embarcados en dicho vuelo, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo podrá denegar el embarque a los pasajeros contra la voluntad de éstos, en cuyo caso, deberá compensarles inmediatamente.

3.- En los casos de denegación de embarque por sobreventa teniendo el pasajero su reserva confirmada y habiéndose presentado oportunamente en el aeropuerto ante el mostrador de registro de pasajero, el transportista aéreo deberá proporcionarle al pasajero la realización de su viaje en el siguiente vuelo, que cuente con disponibilidad de espacio en la propia aerolínea en la misma fecha y ruta. En el caso de que no haya disponibilidad en el mismo vuelo, el transportista aéreo deberá hacer las gestiones necesarias por cuenta propia para el embarque del pasajero con otro transportista aéreo, en la misma fecha y ruta, en caso de que las acciones antes mencionadas no puedan ser ejecutadas, el pasajero recibirá asistencia de conformidad con lo dispuesto en el artículo 10 de la presente norma.

Cancelación de vuelos:

Si se cancela un vuelo, el transportista aéreo deberá compensar a los pasajeros con el 25 % del valor del boleto. Esta compensación se pagará en efectivo, por transferencia bancaria electrónica, cheque o previo acuerdo suscrito con el pasajero, con bonos de viaje u otros servicios. Si la cancelación se debió a un caso fortuito o fuerza mayor y que no pudo evitar, el transportista aéreo encargado no está obligado a pagar una compensación.

Retraso de vuelos:

Si se incurre en un retraso de dos horas o más con respecto a la hora de salida autorizada o prevista, deberá ofrecer gratuitamente comidas y bebidas no alcohólicas, en función del tiempo que sea necesario esperar (desayuno, almuerzo y cena, según corresponda). Además se ofrecerán a los pasajeros, gratuitamente, dos llamadas telefónicas, telex o mensajes de fax o de correos electrónicos.

Si el retraso del vuelo es como mínimo para el día siguiente de la hora originalmente autorizada y programada, el transportista debera brindar alojamiento en un hotel de condiciones que garanticen confort, higiene y seguridad personal y también transporte terrestre entre el aeropuerto y el lugar de alojamiento.

Retraso o pérdida del equipaje:

El transportista es responsable del daño causado en caso de retraso, hurto, destrucción, pérdida o avería del equipaje por la sola razón que el hecho que causó el retraso, saqueo, la destrucción, la pérdida o la avería se haya producido a bordo de la aeronave o durante cualquier periodo en que el equipaje se hallase bajo la custodia del transportista.

En los casos de retraso en la entrega oportuna del equipaje facturado en el destino final del viaje, corresponderá al transportista indemnizar al pasajero en una cantidad equivalente a “cien (100) derechos especiales de giro por retraso en la entrega del equipaje el cual debe ser cancelado en el mismo momento en que no llega el equipaje conjuntamente con el pasajero”

En los casos de pérdida, destrucción o avería la indemnización es de un equivalente a mil (1000) Derechos Especiales de Giro (Unidad de medida monetaria usada por la aviación internacional)

El vocero de la compañía Adolfo Crespo, anuncio que la decisión de los accionistas fue la de delegar al Consejo de Administración de la Compañía Mexicana de Aviación la convocatoria a una reunión a realizarse lo mas pronto posible para medir el impacto de la deuda sobre el desarrollo de la económico de la compañía, para luego tomar las medidas necesarias.

Entre las posibles soluciones, la que mas fuerza ha tomado es la de solicitar el Concurso Mercantil, lo que permitiría realizar negociaciones mas pesadas con los acreedores, convenios de pagos con los trabajadores de la compañía, y negociaciones con las autoridades, para reducir el daño a la compañía, y así poder evitar la bancarrota a la que Mexicana de Aviación parece destinada.

Adolfo Crespo dejó claro que la línea esta operando actualmente con total normalidad, sin embargo anunció que se cancelaron algunas frecuencias las cuales no especificó. Además Crespo informó que la situación de Mexicana de Aviación no afecta de ninguna manera a las otras dos empresas del Grupo Mexicana, que son Clic y Link.

El 777-300ER es más largo, más silencioso y consume menos combustible que sus predecesores. Además, cuenta con un interior con nuevas cabinas para las clases World Traveller y World Traveller Plus. En total podrá albergar 365 pasajeros en 4 clases de servicio.

El avión contará también con un sistema de entretenimiento con 230 programas de televisión, 70 películas y 400 CD’s, tecnología plug and play y pantallas 60% más grandes.

British Airways espera operar este avión a finales de año. Otros dos aviones serán entregados antes de finalizar 2010 y los próximos tres serán entregados a inicios del año 2012.

Las empresas anunciaron que la fusión se podría llevar a cabo a finales de año y de ella saldría la tercera línea aérea europea en tamaño detrás de Lufthansa y Air France-KLM.

Las aerolíneas luego de fusionarse mantendrán sus marcas y respetarán sus operaciones nacionales pero poseerán una flota de más de 420 aviones que cubrirán destinos en unos 100 países y les permitirá ahorrar cerca de 400 millones de euros al año a partir de su quinto año de operación.

Aprobada fusión de Iberia y British Airways

La Comisión Europea también aprobó con condiciones la alianza entre Iberia, British Airways y American Airlines (Oneworld) para operar las rutas del Atlántico Norte. Entre estas condiciones están: ceder franjas horarias de aterrizaje y despegue en los aeropuertos de Londres a elección de un nuevo operador en rutas hacia o desde, Boston, Dallas, Miami y Nueva York, permitir a los pasajeros del nuevo operador cambiar y acumular puntos en los programas de viajero frecuente, permitirán la combinación de tarifas y facilitarán el acceso al tráfico en conexión.

Queda pendiente a la comisión autorizar proyectos parecidos entre aerolíneas de las alianzas Star Alliance y Sky Team.

La emoción de los controladores es notable, mandan felicitaciones, abrazos y hasta “besos a Casillas con el permiso de La Carbonero”.

Un gran documento que alguien tuvo la amabilidad de grabar y compartir.

El fuselaje del avión tenía escrito la palabra “CAMPEONES” y la frase “Orgullosos de nuestra selección”, lo jugadores celebraron a bordo de la nave con una tarta y un brindis con sus familiares gracias al cargamento extra que tenia el avión de 48 botellas cava.

La celebración en Sudáfrica hasta altas horas de noche por parte de los aficionados a la selección ibérica, provocó el retraso de 5 vuelos de 7 que se esperaban llegaran hoy de manera consecutiva a Madrid.

Es importante destacar que desde el inicio del torneo Iberia ha transportado a más de 17.000 personas entre Europa y Sudáfrica.

SkyBonus es un programa de incentivos en el que las empresas participantes acumulan puntos que pueden ser canjeados por más de 20 premios, incluyendo boletos gratuitos, entradas a salones VIP, ascensos a una cabina superior, cupones para servicios a bordo, o ascenso al nivel “Silver Medallion” en el programa de viajero frecuente SkyMiles de Delta. Clientes interesados en SkyBonus pueden obtener más información en: www.delta.com/skybonus.

Delta Air Lines

Las empresas participantes acumulan puntos SkyBonus en todas las rutas operadas por Delta y Delta Connection, y pueden obtener puntos independientemente del volumen de vuelos realizados. Para más información e inscribirse en el programa, las empresas interesadas pueden visitar www.delta.com/skybonus, o llamar a la oficina de Delta en Caracas al 0212-9581066.

Los asientos Business tienen un costo de €2500 (ya no hay disponibles), los dobles de económica €300 y triples por €300.

También disponen de una silla de escritorio diseñada en Italia modelo “Entrepreneur” tapizada en cuero gris con base de acero en €750. Todo un lujo para aquellos que desean pilotar detrás de un escritorio.

Más | Lufthansa Seat Sale
Vía | Avión Microsiervos