Categoria: "Aerolineas"
Santa Barbara Airlines comenzará a operar en julio vuelos directos a Miami partiendo desde el aeropuerto Arturo Michelena de la ciudad de Valencia, Venezuela, al igual que la antillana Insel Air, según informó la presidenta de este aeropuerto a la prensa en días pasados.
A la espera de lo que pasará con Aeropostal, que mantiene suspendidas sus operaciones internacionales por sanciones del INAC, y de la aprobación de la frecuencia de American Airlines para operar desde esa ciudad hasta Estados Unidos, la inauguración de estas rutas satisface el mercado carabobeño que las precisaba con urgencia.
Para quienes no conocen Insel Air, esta es una línea aérea con base en las Antillas Neerlandesas que ofrece actualmente vuelos desde Valencia hasta Curazao y planea abrir además de la ruta hacia Miami, otras hacia Bogotá y Panamá.
Si de algo sirvió el retraso que ocasionó la desincorporación de 7 aviones de la flota nacional fue para conocer el servicio de una línea aérea donde no había viajado nunca. La cancelación del vuelo de regreso desde la Isla de Margarita por parte de Aeropostal no llevó a anotarnos en varias listas de espera en el aeropuerto Santiago Mariño de Porlamar. En una éramos los primeros y en esa viajamos de retorno a casa: En Rutaca Airlines.
Es difícil en estos momentos meter las manos en el fuego por una aerolínea en estos días de crisis aeronáutica pero la experiencia vivida en Rutaca es digna de comentar.
Dejando a un lado el agradecimiento por darnos cupo a última hora en su vuelo podemos decir que está línea esta haciendo bien lo que debe hacer: Salir a la hora, atender al pasajero, esmerarse en el servicio y mantener una flota de calidad.
La flota de Rutaca fue una de las pocas que salió completamente homologada por cumplir con las RAV 121 y 135 (regulaciones de modernización del INAC). Hasta el momento está compuesta por 3 aviones Boeing 737-200, 5 Embraer 110 y 4 Cessna 208B Gran Caravan.
El servicio abordo es el mejor que he recibido en alguna línea aérea nacional. Este incluye carta amplia de bebidas incluyendo vinos, ron, whiky y ponche y atención amable por parte de sus siempre sonrientes aeromozas que te despiden en el aeropuerto de destino con un caramelito.
Si a esto le sumamos que sus precios son muy competitivos, que sale puntual (por lo menos en esa oportunidad) y que no se enredan la vida con programas de viajero frecuente sino que basta con reunir 7 boarding pass para que te den un viaje gratis, pues podemos decir que Rutaca Airlines es la mejor línea aérea nacional en estos momentos.
Web: Rutaca
Destinos: Caracas, Porlamar, Santo Domingo, Puerto Ordaz, Barcelona, Cumaná, Carúpano, Maturín.
Tarifa PMV-CCS en clase Y: BsF. 186
‘Algunos retrasos’ dice uno de los artículos que leí sobre lo que provocó la medida de desincorporación de 7 aeronaves de líneas aéreas venezolanas por parte del INAC el pasado fin de semana, pero lo que vivimos quienes viajamos durante esos días lo podríamos catalogar de otra manera.
Este fin de semana fui a la Isla de Margarita aprovechando un pasaje que tenía comprado para un viaje en diciembre que no realicé. Los problemas que viene arrastrando Aeropostal desde hace meses fueron ignorados por nosotros por el simple hecho utilizar esos boletos pero hubiese sido preferible comprar en otra aerolínea y no pasar el mal rato que pasamos nosotros y el resto de quienes volaban en la pesadilla de Aeropostal.
7 aviones, uno de Aeropostal el único con el que estaba operando, 4 de Aserca y 1 de la estadal Conviasa fueron retirados del parque activo nacional por no cumplir el plazo dado por el instituto que rige la materia que exigía la modernización de la flota antes del 18 de abril. La modernización enmarcada en las Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas 121 y 153 que entre otras cosas exige la incorporación de Voice Data Recorder (el cual graba las conversaciones en cabina y no solo las comunicaciones entre cabina y controladores aéreos) y Flight Data Recorder (que registra los parámetros como velocidad, altura, potencia de motores).
La situación causó no solo retrasos sino cancelación de vuelos con las consecuencias que esto trae consigo: pasajeros varados y sin compensación, largas listas de espera, manifestaciones en los aeropuertos y para completar se sumaron los controladores aéreos que con una operación morrocoy exigían mejoras en sus condiciones laborales.
Veremos como evoluciona esta crisis en la aviación venezolana y pensando calmadamente días después, llegamos a la conclusión que si es por seguridad es mejor quedarse pisando tierra.
Delta será el nombre de la línea aérea creada a partir de la fusión de Delta Airlines y Northwest anunciada el día de ayer por su directiva. La nueva gigante de la aviación mundial nace como estrategia para enfrentar el alto costo del combustible y la crisis en la economía estadounidense y abre el paso para que se produzcan nuevas fusiones (o compras como en efecto fue esta) de sus similares americanas.
Ahora la flota de 800 aviones y los 75 mil empleados convierten a Delta en la línea aérea más grande del mundo con un valor de unos 18 mil millones de dólares. Previamente Delta Airlines se enfocaba en rutas hacia América Latina y Europa y Northwest en Asia y con el anuncio de fusión es ahora la aerolínea que ofrece más destinos repartiendo la torta de su trafico en 42% hacia Europa, 28 hacia Asia-Pacifico, 21 hacia Latinoamérica, 6 hacia Medio Oriente y 3% hacia Canada.
¿Quiénes serán las próximas en fusionarse para enfrentar la crisis y sobre todo a este gigante que nació ayer?
La aerolínea Air France anunció para el mercado de Venezuela que desde el pasado 15 de febrero vuelve la política “Piece Concept” de 2 piezas de equipaje permitido para sus vuelos que se originen o lleguen a Caracas.
Las nueva política de equipaje de Air France contempla estas franquicias según clase de servicio:
- Cabina Tempo (clase económica) - 2 maletas de 23 Kg cada una
- Cabina Espace Affaires (clase ejecutiva) - 2 maletas de 32 Kg cada una
- Espace Premiere (Primera Clase) - 2 maletas de 32 Kg cada una
- Club 2000 (Viajero frecuente) - 2 maletas de 32 Kgs cada una
Mientras que el exceso será cobrado con una tarifa fija de 50EUR (para salidas desde Europa) o de 50USD (para salidas desde Caracas) cuando el sobrepeso este entre 23 y 32Kg. Si supera este peso la aerolínea francesa cobrará 150EUR para salidas desde Europa y 150 dólares para salidas que se originen en Caracas.
Anteriormente la franquicia de Air France era de 20kg en clase turista y 30kg en ejecutiva.
Estamos concientes que las personas con sobrepeso o muy altas tienen derecho a viajar pero debemos estar concientes también de lo perturbador e incomodo que resulta viajar al lado de una persona no cabe en su asiento y ocupa la mitad del nuestro.
Es el caso de una pasajera de Delta Airlines que al abordar el vuelo se consiguió con la mitad de su asiento ocupado por una mujer gorda que, según se relata en este artículo, también se sintió apenada por la situación que causaba. La incomodada viajó en el asiento del pasillo con las piernas desviadas hacia fuera y sin poder recostar su espalda al asiento.
Algunas líneas han empezado a exigir a sus pasajeros de grandes medidas la compra de otro asiento que puede ser reembolsado si queda otro asiento libre en el avión. ¿Pero qué hacer si nos toca una situación similar?
El columnista de CNN se vuela los sesos dando estas sugerencias:
- Solicitar cambio a un asiento vacío.
- Solicitar un asiento en una clase superior e incluso ofrecer pagar por el.
- Quejarse ante la línea aérea y solicitar un reembolso que seguramente será negado y
- Apelar a la negativa de la aerolínea a dar el reembolso.
Aunque tres de las sugerencias fueron ejecutadas por la señora antes de solicitar la ayuda del ‘experto’ resultan mucho más eficaces que la respuesta de la sobrecargo cuando le solicitaron un asiento vacio:
La única manera es conseguir a un lindo chico que deje que usted se siente en sus piernas”
Francisco Pérez en su columna “En Secreto” del Diario El Carabobeño informa que la venta de Aeropostal a un grupo de inversionistas de origen árabe en el estado Carabobo se no se concretó por el ocultamiento de información referente a los pasivos de esta empresa en Estados Unidos.
Pérez escribe:
La venta de Aeropostal a un conocido grupo de acaudalados inversionistas establecidos en Carabobo, se cayó estrepitosamente, después que estaba firmada la opción de compra en tribunales de Miami y NY, y todo porque en la operación se descubrieron vicios ocultos en la información aportada por los vendedores, relacionadas con multimillonarias deudas que arrastra la empresa en el exterior, tan enormes como las que tiene en Venezuela. Sin embargo, el negocio sigue en pie, y ahora el interesado en la línea es el empresario bolivarense y bolivariano Simeón García, quien estaría en puertas de llegar a un arreglo por los activos y pasivos de Aeropostal. Plantea, eso sí, que el gobierno de Chávez le condone las deudas que tiene la empresa, igual como se lo había prometido a los anteriores oferentes.
Luego de la salida de Nelson Rámiz de la presidencia de Aeropostal se ha especulado mucho sobre la venta de esta aerolínea, sobre el Due Diligence que se realiza a bajo perfil, los posibles compradores y un sin fin de conjeturas más. Esperemos a ver en que manos cae.
Estas dos líneas aéreas han elevado el valor del cargo por combustible de $20 a $40 por viajes de ida y vuelta como medida para reducir los costos que genera el alza en los precios del combustible ocasionado por el aumento del precio del barril de petróleo que ha rondado los $100.
Las empresas aéreas afrontan el alza de combustible junto con la desaceleración de la economía norteamericana por lo que un aumento en las precios de los pasajes no les daría beneficios. Se ha comentado que algunas piensan cobrar por el combustible fuera del costo del pasaje.
American Airlines y Delta aun no ha anunciado aumentos en el ‘fuel surcharge’ pero U.S. Airways dijo que estaba estudiándolo.
Como siempre surgen algunas dudas cuando cambia el valor de este tipo de cargos: ¿Me cobraran el aumento del cargo por combustible? Si adquirió su pasaje antes del aumento este no podrá ser cobrado al momento de realizar su vuelo. Solo se cancela diferencia cuando aumenta la tasa de algún impuesto pero no cargos directos de la aerolínea.
La línea aérea Air Europa con base en Palma de Mallorca firmó un contrato con Boeing para la adquisición de 8 aviones 787 con un precio que se estima en 1.3 millardos de dólares.
Cómo es el 787-8 Dreamliner:
- Asientos: 210 a 250
- Autonomía: 7,650 a 8,200 millas náuticas (14,200 a 15,200 kilómetros)
- Velocidad: Mach 0.85
- Economía de combustible: 20% menos que aviones de cuerpo ancho similares
La aerolínea planea operar estos aviones en rutas largas hacia Argentina, México, Venezuela o la República Dominicana.
La foto es una render proporcionado por Boeing
El dueño de Aeropostal y presidente por once años, Nelson Ramiz, nombró a Abelardo Valiño nuevo presidente de la línea aérea venezolana que sufrió graves problemas durante el mes de diciembre.
La misión de Valiño será, mediante una reestructuración profunda, acercar a la empresa con sus empleados, crear nuevas rutas y mejorar el servicio. También expresó que la empresa evalua con detenimiento las ofertas de compra de parte o la totalidad de la aerolínea por parte de grupos interesados.
El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) levantó la medida de prohibición de venta de boletos a esta aerolínea la semana pasada pero el presidente del instituto, Ramón Viña García, dijo que mañana 12 vence el plazo para que la aerolínea presente las fianzas laborales certificadas por el Ministerio del Trabajo. Al finalizar la prorroga se decidirá dar un nuevo margen de tiempo para completar los requisitos, la reducción de rutas y frecuencias o revocar la licencia de operación.
