Primera Clase

Cada día hay más restricciones de equipaje en las aerolíneas. Antes solían basarse en un sistema por Piezas/Peso pero el alto tráfico, regulaciones de seguridad y sobretodo, las ganancias han hecho que los pasajeros tengamos que ir a comprar maletas con una cinta métrica en la mano.

Aquellos tiempos cuando llevábamos ropa de más o traíamos 40 kilos en recuerdos de nuestros viajes se acabaron. Las tarifas por equipaje excesivo son cada vez más altas. Algunas líneas cobran un porcentaje por pieza según la tarifa de la ruta en la clase Y (Económica sin restricciones) y otras establecen sumas fijas que pueden llegar a más de 100 dólares por pieza.

Desde que en Londres se descubrió un posible atentado terrorista en aviones las normas relativas al equipaje de mano son cada vez más estrictas en todos los aeropuertos a nivel mundial: Cero líquidos o no más de 100 onzas en una bolsa plástica transparente resellable herméticamente, quitarse los zapatos para escanearlos al momento del hacer el chequeo de seguridad, sacar laptops o artículos electrónicos de tamaño similar de sus maletines, son algunas de ellas. En un viaje olvidé sacar el laptop de su maletín y luego de darse cuenta en la máquina de rayos X que estaba dentro me pasaron a mi con el artefacto a un cuarto. En el un agente de seguridad pasó un papel por toda la maquina y lo introdujo en otra para realizar un análisis que detecta explosivos y otras sustancias.

Siempre que realice un viaje lea estas restricciones para no pasar malos ratos en el aeropuerto. Puede que una línea aérea permita 20 kilos por pieza y otras 40 kilos entre las dos piezas. Cada línea tiene sus franquicias de piezas, pesos y medidas. Tome su equipaje y mida el alto, ancho y largo. La suma de estas medidas no debe exceder la franquicia de la aerolínea o deberá pagar por exceso.

Las restricciones en viajes que se originan o tienen como destino Estados Unidos o Gran Bretaña son mucho más exigentes.

En la tabla le mostramos los límites permitidos en algunas aerolíneas y en el gráfico la cinta amarilla indica como debe medir su equipaje.

Aerolíneas Argentinas, controlada por el grupo turístico español Marsans, firmó anoche un pacto de ‘paz social’ con los sindicatos de pilotos y técnicos, con los que acordó un aumento salarial al cabo de un año y medio de conflicto.

La compañía aceptó una subida salarial del 19 por ciento y mantener el pago de pluses concedido a fin del año pasado, mientras que los gremios se comprometieron a no promover huelgas hasta marzo de 2007, informaron hoy fuentes sindicales y oficiales.

Asimismo, se convino que los trabajadores cobrarán un aumento del 2 por ciento del sueldo por cada año de antigüedad laboral, el doble de lo establecido hasta ahora, indicaron.

Los aumentos salariales también beneficiarán al resto de los empleados de la aerolínea de bandera argentina, que junto con su subsidiaria Austral lidera el mercado aeronáutico del país.

Los pilotos y técnicos, que reclamaban un aumento salarial del 45 y el 75 por ciento, respectivamente, apuntan a reanudar las negociaciones con la empresa en enero próximo.

‘Por eso se fijó la cláusula de paz social para marzo y no hasta diciembre de 2007, como se pretendía’, explicó el secretario adjunto del sindicato de técnicos aeronáuticos, Juan Pappalardo.

El acuerdo se alcanzó con la mediación del Ministerio de Trabajo, que difundió un comunicado en el que destacó que se han cumplido ‘las directivas’ del presidente argentino, Néstor Kirchner, ‘que dan prioridad a la protección de los trabajadores y las posibilidades de cumplimiento por parte de la empresa’.

El comunicado señaló que la meta de esas pautas es ‘evitar perjuicios a las miles de personas’ que utilizan el servicio de vuelos tanto en el país como hacia el exterior.

En diciembre pasado, los pilotos y técnicos de Aerolíneas Argentinas cumplieron nueve días de huelga que causaron millonarias pérdidas a la compañía y dejaron estancados a unos 100.000 pasajeros.

Fuentes de la compañía del grupo Marsans señalaron que el acuerdo con los sindicatos permitirá reanudar un plan de inversiones por el que ya se han incorporado a su flotilla diez de los quince aviones Boeing 737-500 previstos para este año.

En 2007, la empresa incorporará otros cinco de esos aviones, además de un Boeing 747-400 para vuelos intercontinentales.

Las negociaciones entre pilotos y técnicos de Aerolíneas Argentinas (AA) con la empresa volvieron a fracasar anoche en la sede del Ministerio de trabajo, luego de más de cinco horas de reunión entre los representantes de las partes.

El vocero de la Asociación de Pilotos de Líneas Aréreas (APLA), Pablo Biró, indicó anoche a DyN que “no hubo acuerdo porque la compañía no accede al reclamo mínimo salarial de los sindicatos”.

“Nos vamos a reunir esta noche los Consejos Directivos de APLA y (la Asociación de Personal Técnico Aeronáuticos) APTA para analizar la marcha de las negociaciones”, reveló Biró, aunque descartó que los gremios analicen medidas de fuerza para hoy.

Un avión de Aerolíneas Argentinas debió aterrizar este mediodía de emergencia en el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas, luego de que se detectara la presencia de humo en la cabina de los pasajeros.

Si bien aún se desconocen las causas del desperfecto, el vice comodoro Carlos Chanda afirmó que, afortunadamente, no se produjeron consecuencias materiales ni personales.

La nave, un Boeing 737 que se dirigía de Buenos a Córdoba, se declaró en emergencia a 25 millas de Rosario a las 12.53, y a las 13.05 ya había aterrizado en la aeroestación local.

Chanda indicó además que poco después de las 15.30 llegó otro avión de la empresa que será el encargado de retomar la ruta original con los 70 pasajeros y cinco miembros de la tripulación a bordo.