Categoria: "A340"
Diego de 1Poko.com, un blog de noticias variadas, me informa sobre un reportaje originalmente publicado en un sitio que se hace llamar Contraloría Social y Autodefensa del Trabajador de Conviasa, que habla sobre la compra de un Airbus A-340 a Air Europa y un supuesto alquiler a otra compañía europea incluso después de haber hecho inversiones importantes en la capacitación del personal de tripulación de Conviasa.
A principios del presente año se estableció una nueva directiva que todos esperaban que continuara con el proyecto que se venia haciendo según los lineamientos políticos del mismo Chávez, pero esta nueva directiva en especial el nuevo Gerente de Operaciones difería de la idea de incorporar el Airbus 340 porque consideraba que la aeronave no era conveniente para la compañía.
La nueva Directiva decidió entonces que era mejor repintar el Airbus 340 y alquilarlo a otra compañía en Europa, sin importar que ya se había hecho una gran inversión en entrenamiento a la tripulación y que ya la aeronave pertenece a CONVIASA, además de que no habían motivos para retrasar la salida de este símbolo del progreso de Venezuela. Fuente
Se dice en el articulo sin firma que esto ocurrió a principios de año, recuerdo haber revisado por esa misma fecha el website de Conviasa y leí una nota de prensa que hablaba de la incorporación del A340 a la ruta Caracas - Damasco - Teherán. Ese mismo día solicité a la Gerencia de Mercadeo de Conviasa, fotografías del nuevo avión para ser publicadas en Primera-Clase.com. Lamentablemente no recibí las fotos solicitadas pero por otros medios e incluso en la misma nota de prensa, pude ver fotos del Franklin Fernández Martínez, presidente de Conviasa, parado en pista junto con periodistas con un fondo muy bonito: un Airbus A340 con el livery de Conviasa.
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Airbus notificó a las aerolíneas que vuelan sus A340-600 que la parte frontal es más pesada
de lo que se había estimado y que deben cargar unas 5 toneladas menos de equipaje y carga para compensar la bajada de nariz que se produce en vuelo, lo que afecta la aerodinámica del avión y el consumo de combustible.
Airbus dice que la culpa la tienen las aerolíneas por amueblar exageradamente las secciones de Primera y Business, pero ellas lo niegan aduciendo que las cifras dadas por Airbus en sus
especificaciones no son correctas.
El A340-600, con 75 metros de longitud, es aún más largo que el A380 y típicamente carga unos 380 pasajeros. Doug McVitie, el director de Arran Aerospace, dijo: “El A340-600 es un espaguetti con alas. Cualquier cosa pesada en la parte de adelante desplaza el centro de gravedad y éso causa cualquier cantidad de problemas”
Agradezco al Sr. Hernández por enviarme la noticia que pueden ver en este link.
