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La mayoría de los hoteles urbanos españoles y del resto de Europa considera que podrán mantener, o incluso incrementar, sus actuales niveles de ingresos y beneficios a pesar del auge del fenómeno low cost como estrategia de precios, según indica un estudio elaborado por los profesores de ESADE Josep Francesc Valls y Mar Vila que fue presentado ayer en el Simposio Internacional de Turismo y Ocio. Además, indican que internet se impone como el canal de comercialización más importante del sector.
El estudio se ha elaborado a través de encuestas realizadas a los 847 hoteles urbanos asociados a Keitel, quien ha colaborado en la investigación. Según el análisis, el 68% de los hoteles confía en que no se verá obligado a bajar los precios, un porcentaje sensiblemente superior al del año anterior, cuando sólo el 44% consideraba que podría mantener el precio medio.
Los hoteles también se muestran optimistas en cuanto a la evolución de los ingresos medios por habitación disponible (RevPAR) y el beneficio bruto de explotación (GOP). En este sentido, sólo el 18% prevé un RevPAR inferior a la actual, frente al 55% que hace un año preveía caídas en la facturación. Las expectativas de mejora en el beneficio bruto de explotación (GOP) son todavía más optimistas, ya que un 92% de los encuestados manifiesta que podrá mantener o aumentar sus beneficios en un futuro. En 2005, sólo el 47% afirmaba que lograría mantener o aumentar el GOP.
Se imponen las web
El estudio destaca también que las web, tanto ajenas como propias, se consolidan como el principal canal de comercialización frente a los turoperadores, sobre todo en España, donde los encuestados consideran a los mayoristas como el “menos importante” de los canales de venta. Esta opinión contrasta con la que tienen los hoteles del resto de Europa, donde los turoperadores son el canal con mayor importancia relativa.
La muestra de hoteles recogida por ESADE y Keytel también incluye opiniones sobre las políticas de fijación de precios. En este sentido, destaca que tanto en España como en el resto de Europa la estrategia de fijación de tarifas depende más del momento que de otros factores, como la competencia, los costes o el canal. No obstante, el 79% de los hoteles reconoce que suele mantener las tarifas.
Siempre según este estudio, los hoteles encuestados consideran que el trato es el atributo que más valoran sus clientes, al tiempo que la personalidad del establecimiento gana terreno como uno de los factores que más cuenta, tanto en España como en el resto de Europa. Por el contrario, los factores precio y marca se sitúan en la cola de los atributos más valorados por sus clientes.
Marriott, hasta ahora sólo gestora de hoteles en España, está dispuesta a cambiar su estrategia de crecimiento: adquirirá establecimientos de lujo en varias ciudades con el objetivo de hacerse con un hueco en el sector.
España es actualmente una de las principales prioridades de desarrollo de la cadena Marriott International. La compañía está muy interesada en tener una presencia significativa en los segmentos de gran lujo y de cinco estrellas en ciudades como Madrid y Barcelona, aunque no descarta destinos como Valencia, Sevilla o Granada.
Algunos de los establecimientos serán en gestión, único régimen que viene explotando hasta ahora. Sin embargo, y como novedad, otros tantos hoteles serán en propiedad. El objetivo de este cambio de fórmula es posicionarse en este mercado. Adquirirá establecimientos ’siempre que sean estratégicos, para venderlos más tarde’, según su vicepresidente internacional de desarrollo para España y Portugal, Laurent de Kousemaeker.
Hasta ahora, la política de desarrollo de Marriott en España ha estado basada únicamente en contratos de gestión. De hecho, Marriott fue la pionera en optar por la explotación del establecimiento, separándola de los activos para lograr mayor músculo financiero. A partir de ahora, la cadena también incluirá propiedades. ‘Nos hemos dado cuenta que en España gran parte de los propietarios son operadores o promotores inmobiliarios con un perfil más bien conservador, lo que hace difícil entrar en determinadas ciudades’, comenta De Kousemaeker.
En esta situación, Marriott adquirirá hoteles que luego venderá a un inversor, quedándose a largo plazo con la gestión del establecimiento.
‘Nuestra filosofía de negocio es claramente de gestionar hoteles. No obstante, nuestra estrategia o método para alcanzar este objetivo se ha flexibilizado: realizaremos el arrendamiento a través de Marriott European Holdings (’MEH)’, añade el vicepresidente de desarrollo de la Península.
MEH (de la cual Marriott posee el 49%) fue creada hace unos años con el objetivo de expandir las marcas de l grupo hotelero. Realiza contratos de alquiler a largo plazo con los propietarios, siempre sujetos a un acuerdo de gestión con Marriott. Esta asociación se ha utilizado en Alemania y podría ser usada en España con los inversores y promotores inmobiliarios.
Marriott reconoce que está negociando la adquisición de un establecimiento en la capital, pero aún no hay nada definido. ‘Los mercados hoteleros de Madrid y Barcelona son grandes y consideramos que pueden sostener varios hoteles de Marriott’, advierte.
Marriott tiene cuatro hoteles en España: Hotel Arts en Barcelona, Son Antem Golf Resort & Spa en Mallorca, La Sella Resort & Spa en Denia (Alicante) y el Hotel Villa Padierna en Marbella (Málaga). Además cuenta con tres complejos de tiempo compartido en Marbella, Mallorca y Estepona.
La fórmula de compras ya la ha aprobado en París con la adquisición de dos hoteles: el hotel Plaza Vendome, de 97 habitaciones, que ha convertido a la marca Renaissance, y el Sofitel Paris Rive Gauche, de 782 habitaciones, que adquirió a Accor.
Comprar activos, una tendencia en desuso
El grupo Marriott fue uno de las primeros en separar la gestión de hoteles del patrimonio inmobiliario. Hace 14 años, se dividió en dos empresas independientes, precisamente para lograr un mayor valor financiero: Marriott International (que lleva al gestión hotelera) y Host Marriott (que invierte en activos). Con los años, otras cadenas hoteleras internacionales han seguido sus pasos y han vendido sus activos concentrándose sólo en la gestión. En esta situación en la que adquirir activos está en desuso, Marriott vuelve a comprar para penetrar más fácilmente en los mercados. La compañía está dividida a partes iguales entre gestión y franquicia, aunque fuera de Estados Unidos, la gestión es del 80%, y un 20% en franquicia. En propiedad tiene menos de 12 hoteles en el mundo aunque invertirá ‘cuando sea estratégicamente favorable’, dicen en la compañía. Con las aperturas se llegará a más de 25.000 habitaciones por año. La cadena tiene un 8,5% del mercado en EE UU y ocupa el tercer puesto hotelero mundial.
La península meca fue uno de los primeros destinos turísticos que despuntaron en Galicia. Muchos locales que vivieron aquel despertar siguen abiertos. Y a la última
No es lo mismo tener historia que ser viejo. Ni tener antigüedad que ser antiguo. Y para comprobar la veracidad de esa afirmación basta con echar un vistazo a la flota hotelera de O Grove. Uno de los primeros destinos turísticos de Galicia conjuga en su territorio hoteles recién hechos -los menos, la verdad- con otros que llegan a contar la historia de ochenta años. Y, entre esos extremos, se sitúa una larga lista de establecimientos que oscilan entre los 20 y los 40 años de vida.
Y casi todos ellos han envejecido bien. El presidente de la Asociación de Hostelería, Jorge Olleros, reconocía ayer que «aquí se está a facer un esforzo impresionante para actualizar os establecementos e telos todos impecables». «A xente sabe que ten que apostar pola calidade, e a gran maioría estano a facer».
Hace unos años, recuerda el presidente de Hostelería, una marea renovadora salpicó a casi todos los hoteles grovenses. Y aquellos que se mojaron más lograron ascender en la cuenta de las estrellas. «Moitos fixeron un esforzo por acadar a terceira estrela, e conseguírona», explica. Ahora, aunque predominan los locales que lucen dos muescas de calidad junto a sus nombres (alrededor de una veintena), las tres estrellas brillan en los carteles de una decena de hoteles grovenses. Y de ahí para arriba. La nómina de la gama alta también ha crecido: tres hoteles lucen las cuatro estrellas -Louxo, Isla de La Toja y Mar Atlántico- y el Gran Hotel muestra con orgullo las cinco.
Las estrellas son un buen indicador de los esfuerzos que ha realizado el sector hostelero de O Grove. Estrellas con las que se premia a los hoteles han puesto todas sus ganas y muchas inversiones en mejorar sus servicios.
En un municipio que carece de piscina pública, abundan los establecimientos que ofertan a sus turistas un lugar donde darse un chapuzón. Algunos, incluso, permiten elegir si el baño se da a cubierto o al aire libre. Pero para poder actualizarse construyendo una piscina hay que tener espacio, y no todos los hoteles pueden crecer a lo ancho. Por eso, han buscado alternativas. Desde solariums hasta masajes. Desde un servicio de comedor irresistible, hasta unas habitaciones dotadas de todas las comodidades. Lejos quedan los tiempos en los que «tener agua corriente en las habitaciones era un lujo», como ocurría cuando se inauguró Casa Campaña.
El tiempo ha pasado, es cierto, y los hoteles han ido pasando de padres a hijos. «Os hoteis do Grove pertencen a xente daquí, son empresas familiares que teñen empeño en xenerar riqueza para eles, obviamente, pero tamén para o resto do pobo», decía ayer Olleros. Por eso, considera que la Administración tendrá que ser especialmente sensible con la hostelería meca. Llevan años ganándose ese respeto.
La cadena Kris Hoteles ha incorporado a su red, en régimen de franquicia, el Hotel Parque de Valladolid –ahora denominado Hotel Kris Parque–, alcanzando así un total de diez establecimientos en toda España.
El nuevo establecimiento tiene tres estrellas, 186 habitaciones, restaurante y garaje. El hotel, que fue reformado para suprimir las barreras arquitectónicas, dispone, asimismo, de cuatro salones para reuniones con capacidad de hasta 280 personas.
Kris Hoteles, perteneciente al Grupo Transhotel, está especializada en la explotación de establecimientos hoteleros tanto en régimen de propiedad, como de alquiler, gestión y franquicia. En la actualidad, la cadena cuenta con un programa de expansión mediante franquicia que prevé la incorporación de medio centenar de hoteles durante los tres próximos años.
El Ministro de Infraestructura Ramón Carrizales Rengifo, juramentó a José David Cabello Rondón y Pedro Saavedra Gómez, presidente encargado y vicepresidente ejecutivo del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa), adscrito a este despacho según Decreto número 4.432, publicado en Gaceta Oficial.
En un acto realizado en la sede del Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía, el titular del Minfra dio la bienvenida a los trabajadores de la empresa al Ministerio de Infraestructura y giró los lineamientos de trabajo para continuar con las operaciones de la aerolínea de bandera nacional “para hacer crecer a esta empresa de transporte aéreo mediante la atención a todos los venezolanos tanto con rutas competitivas y rentables como con la generación de rutas sociales que cubran el déficit existente”.
Aprovechó la ocasión para también juramentar a Pedro Saavedra Gómez designado como vicepresidente ejecutivo y a los 5 integrantes de la Junta Directiva, quienes representarán al Minfra. Refirió el ministro Carrizalez que esta decisión presidencial de adscripción de Conviasa al Minfra obedece a la necesidad del Estado de adecuar sus órganos y estructuras conforme a los sectores que atiende, garantizando la efectividad y eficiencia en los mismos.
Expresó que de acuerdo con los lineamientos del Gobierno “el gran reto a enfrentar es trabajar de manera paralela la atención social y la rentabilidad de Conviasa, que es una empresa que tiene que llevar en su accionar dos objetivos muy claros que deben marchar de manera paralela, el primero, es que debe tener un carácter eminentemente social, que cubra las necesidades de transporte de nuestro pueblo que hasta ahora han sido insuficientes, y a la vez posicionarse en el mercado nacional con actividades rentables”.
Por su parte el nuevo presidente encargado de Conviasa, José David Cabello, invitó a los trabajadores de Conviasa a ser partícipes del crecimiento comercial de esta aerolínea, a integrarse y superar en forma decidida su rol social, a trabajar como un solo equipo “para que nuestra línea bandera marque pauta a nivel nacional e internacional, abriendo rutas, ofreciendo más y mejores servicios”. (Prensa Minfra)
Borís Berezovski, exiliado en Londres, ha escogido para su inversión una compañía ‘problemática’.
Representantes de Ruben Berta Fundation, principal accionista de Varig, no hicieron comentarios.
El magnate ruso exiliado en Londres Boris Berezovski negocia la adquisición de acciones de la compañía aérea insignia de Brasil, Varig, que afronta graves problemas financieros, informó ayer el diario de negocios ruso Viédomosti.
El propio empresario, ex propietario de las compañías aéreas rusas Aeroflot y Transaero, se negó a comentar el asunto con el diario, pero una portavoz de Varig, Flavia Caldeira, confirmó que Berezovski les hizo una oferta, aunque eludió dar detalles.
Berezovski, quien tras sus críticas al presidente ruso, Vladímir Putin, fue acusado de estafa y recibió asilo político en el Reino Unido, hace tiempo emprendió la venta de todos sus negocios en Rusia, la comunidad pos-soviética y Europa del Este.
Viédomosti, editado conjuntamente con The Wall Street Journal y Financial Times, comentó que el magnate ha escogido para su inversión una compañía “problemática”, en alusión a la grave crisis financiera que atraviesa la aerolínea brasileña.
“Sería un paso muy excéntrico”, dijo al diario Tatiana Kapústina, analista de la inversora rusa Aton, en alusión a las deudas de la compañía y los futuros gastos para reestructurar su gestión, aunque destacó que Varig supera a Aeroflot por su parque de aviones y por el capital que mueve.
Representantes de Ruben Berta Fundation, principal accionista de Varig, se negaron a comentar el asunto, mientras el departamento de inversiones de la compañía indicó que todas las ofertas de compra son por ahora extraoficiales.
Esas ofertas deberán ser aprobadas por los acreedores de Varig y por el Juzgado Empresarial que lleva el caso de bancarrota de la compañía.
Con una semana de retraso y un precio menor al previsto, la aerolínea alemana de bajo coste se estrenará en el parqué este jueves en un momento delicado para el sector por la escalada del crudo.
La aerolínea alemana de bajo coste Air Berlin debutará por fin en el parqué este jueves, después de que la semana pasada, y un día antes de empezar a cotizar, decidiera retrasar su salida a la Bolsa de Francfort. Tras varios años de preparativos, la compañía se unirá así a sus dos mayores rivales en el sector, Easy Jet y Ryanair, cuyas acciones ya están en el mercado. Las españolas Vueling y la nueva empresa low cost de Iberia y ACS también entrarán en Bolsa dentro de tres años, tal y como han confirmado las propias aerolíneas.
Aunque Air Berlin no especificó los motivos de la prolongación del plazo de suscripción de sus títulos, pero en la Bolsa de Francfort era un secreto a voces que el retraso estaba motivado por las dificultades para encontrar compradores. De hecho, el viernes, la aerolínea se vio obligada a rebajar el precio de la oferta hasta una horquilla de entre 11,50 y 14,50 euros, frente a la banda inicial de 15/17,50 euros. Es decir, ha recortado el precio entre el 23% y el 17%.
Sin duda, estos contratiempos se deben al difícil momento que el sector aéreo está viviendo, especialmente afectado por la subida del crudo.
De hecho, las cotizaciones de Easy Jet y Ryanair no podrán servir de ejemplo para la alemana, ya que ambas han caído casi un 25% desde principios de año. La pérdida ha sido más pronunciada en abril, cuando el precio del barril de Brent ha alcanzado máximos históricos.
Pero pese a las complicaciones, para muchos expertos la salida al parqué de Air Berlin será un negocio seguro. «En estos momentos hay una liquidez tan enorme en la Bolsa que cualquier compañía con su salida puede recibir una demanda de hasta 15 veces superior a la oferta. Por otro lado, la iniciativa está apoyada por los dos bancos de inversión que colocan las acciones, Commerzbank y Morgan Stanley, que si no vieran clara la operación, no se arriesgarían», asegura Robert Tornabell, profesor de Esade.
En Inversis creen que la subida del petróleo afectará a Air Berlin si la aerolínea no tiene cubierto y asegurado el coste de combustible para un futuro. «Si es así, su acción podría verse perjudicada».De momento, la compañía ya está incluyendo un suplemento por combustible al precio de sus billetes.
Pero por otro lado, los expertos creen que el sector pasa por un buen momento desde el punto de vista del tráfico, que se ha incrementado en los últimos meses.
La empresa alemana, que tiene 2.679 empleados, logró en 2005 unas cifras de pasajeros récord de 13,5 millones de personas, un 12,5% más que en el año anterior, y aumentó su facturación un 17% respecto a 2004, al alcanzar los 1.230 millones de euros, pese al incremento del precio del barril del petróleo.
Los accionistas de Air Berlin, todos privados, decidieron ampliar el capital de la compañía en 130 millones de euros para emitir nuevas acciones y poder empezar a cotizar. Según anunció su presidente, Joachim Hunold, dicha ampliación financiará el 60% de los títulos que saldrán al mercado. El resto, procederá de las participaciones de los accionistas privados.
El sector de viajes generó en 2005 un ingreso de divisas de 3.254,5 millones de dólares, informó el INDEC. Sólo fue superado por los despachos de alimentos y grasas y aceites. Desde Economía definieron al sector como una “política de estado prioritaria”
El sector de viajes generó en 2005 un ingreso de divisas de 3.254,5 millones de dólares, informó el INDEC. Sólo fue superado por los despachos de alimentos y grasas y aceites. Desde Economía definieron al sector como una “política de estado prioritaria”
Con un ingreso de 3,7 millones de visitantes, y divisas por 3.254,5 milones de dólares estadounidenses, el turismo receptivo en la Argentina superó
durante el 2005 a los originados por las ventas al exterior de
cereales, petróleo y carne.
Así surge de los datos elaborados por INDEC, que mostró que la actividad turística sólo fue superada por la industria de alimentos destinados a animales y por las grasas y aceites.
La ministra de Economía, Felisa Miceli, aseguró ayer que la industria del turismo “es y seguirá siendo política de Estado prioritaria”, al inaugurar el XXXII Congreso Argentino de Agencias de Viajes y Turismo realizado en la provincia de San Juan.
Miceli, afirmó que la cartera “está abierta para escuchar las demandas del sector que representa una pieza clave en la cadena de valor del turismo”, y aseguró que “esta industria es y seguirá siendo una política de Estado prioritaria por los beneficios económicos y sociales que genera”.
Con un total de 3.254,5 millones de dólares, el turismo superó a las exportaciones de cereales, petróleo y carne, afirmándose como una de las actividades clave de la economía argentina.
El crecimiento de la industria turística se mantuvo en el orden del 12 por ciento. Año tras año se incrementó la cantidad de turistas extranjeros que visitaron la Argentina, registrando la llegada de 3.700.000 visitantes durante 2005.
De acuerdo a las estimaciones de la Secretaría de Turismo, para 2006 se espera una cifra superior a los 4.100.000 turistas extranjeros, y un ingreso de divisas que llegaría a los 3.500 millones de dólares.
El aporte del turismo a la economía argentina representó el 8,1 por ciento en las exportaciones de bienes y superó el 50 por ciento de las exportaciones de servicios.
Durante 2005, por primera vez se revirtió la balanza turística argentina, superando el número de ingresos de turistas extranjeros al de turistas argentinos que salieron al exterior.
Durante la última temporada estival, se registraron 22,1 millones de arribos a destino, con un movimiento económico superior a los 14 mil millones de pesos.
Estos guarismos dieron cuenta de la mejor temporada turística de los últimos años.
El crecimiento del turismo interno fue del orden del 10 por ciento anual, pasando de 28 millones de arribos en 2003 a 34 millones durante 2005.
SANTA CRUZ. La compañía aérea Binter Canarias estrenó ayer la nueva conexión entre Tenerife y París, una ruta que operará todos los sábados, y que se suma así a las conexiones que mantiene desde finales de octubre del año pasado entre Gran Canaria y la capital francesa los lunes y miércoles.
Recientemente, Binter Canarias incorporó una nueva aeronave, modelo ATR-72-500, lo que eleva a diecisiete el total de la flota de que dispone la aerolínea. En su apertura hacia destinos internacionales, la compañía conecta las islas también con Marrakech, Madeira, El Aaiun y Milán. En los próximos meses se agregará Noadibú, en Mauritania.
Por otro lado, anunció que hoy, festividad del Día de la Madre, obsequiará con bombones a todos los pasajeros que vuelen en los trayectos interinsulares. Binter Canarias quiere desearle a los pasajeros un feliz día y los bombones sustituirán en este día a las tradicionales chocolatinas de la aerolínea.
Copa Airlines anunció ayer la apertura de seis nuevos destinos a Maracaibo, en Venezuela; Manaos, en Brasil; Santiago de los Caballeros, en República Dominicana; Montevideo, en Uruguay; y Puerto España, en Trinidad y Tobago.
La apertura de frecuencias se debe a que entre “El Salvador y otros países en la región hay un creciente intercambio comercial y turísticos, entre los países de Latinoamérica, a niveles mucho más altos que en los años anteriores”, explicó Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines, quien agregó: “Eso nos permite abrir ciudades que no tienen mayor conexión con el resto de la región”.
Las tarifas a estos destinos van desde $300, para el caso de Puerto Plata, en República Dominicana, que hace conexión con el vuelo hacia Santiago de los Caballeros, destino con gran tráfico comercial debido a la apertura de la ciudad a la industria textil. “Por los contactos que hemos tenido con empresarios entre El Salvador y Honduras, así como con empresarios en Santiago de los Caballeros, hemos visto cómo hay interés en ese tipo de negocios”, resaltó el vicepresidente comercial de Copa Airlines, Jorge García.
Manaos abre con una tarifa que ronda los $500, agregó García.
Flujo de destinos
Este 15 de julio arrancan los vuelos hacia Santiago de los Caballeros y hacia Manaos. A partir del 24 de julio, Copa iniciará vuelos directos hacia Maracaibo y San Pedro Sula, en Honduras.
Los viajes a Montevideo iniciarán el 15 de agosto, y en diciembre, Copa viajará hasta Trinidad y Tobago. Los vuelos serán operados con la nueva flota de aviones Boeing que Copa compró recientemente.
Tras vuelo directo
Heilbron recordó que su compañía aún tiene pendiente la resolución de la Corte Suprema para lograr el vuelo directo sin escalas entre El Salvador y la ciudad de Panamá.
“Iba a iniciar en diciembre 2005, y fue suspendido por la Corte Suprema. Hasta el día de hoy, no se ha logrado superar la situación, ya que el proceso ha sido lento, pero tenemos esperanza de que en las próximas semanas vamos a iniciar el segundo vuelo”, dijo Heilbron.
Además, aunque el máximo ejecutivo panameño no dijo qué porcentaje está siendo aplicado en las tarifas aéreas, sí dijo que el aumento de pasajeros en Latinoamérica y eficiencias en costos administrativos les ha permitido ahorrar ante la tendencia alcista en el costo del petróleo.
