Diego de 1Poko.com, un blog de noticias variadas, me informa sobre un reportaje originalmente publicado en un sitio que se hace llamar Contraloría Social y Autodefensa del Trabajador de Conviasa, que habla sobre la compra de un Airbus A-340 a Air Europa y un supuesto alquiler a otra compañía europea incluso después de haber hecho inversiones importantes en la capacitación del personal de tripulación de Conviasa.
A principios del presente año se estableció una nueva directiva que todos esperaban que continuara con el proyecto que se venia haciendo según los lineamientos políticos del mismo Chávez, pero esta nueva directiva en especial el nuevo Gerente de Operaciones difería de la idea de incorporar el Airbus 340 porque consideraba que la aeronave no era conveniente para la compañía.
La nueva Directiva decidió entonces que era mejor repintar el Airbus 340 y alquilarlo a otra compañía en Europa, sin importar que ya se había hecho una gran inversión en entrenamiento a la tripulación y que ya la aeronave pertenece a CONVIASA, además de que no habían motivos para retrasar la salida de este símbolo del progreso de Venezuela. Fuente
Se dice en el articulo sin firma que esto ocurrió a principios de año, recuerdo haber revisado por esa misma fecha el website de Conviasa y leí una nota de prensa que hablaba de la incorporación del A340 a la ruta Caracas - Damasco - Teherán. Ese mismo día solicité a la Gerencia de Mercadeo de Conviasa, fotografías del nuevo avión para ser publicadas en Primera-Clase.com. Lamentablemente no recibí las fotos solicitadas pero por otros medios e incluso en la misma nota de prensa, pude ver fotos del Franklin Fernández Martínez, presidente de Conviasa, parado en pista junto con periodistas con un fondo muy bonito: un Airbus A340 con el livery de Conviasa.
Contraloría Social es la facultad que permite a comunidades, grupos, empleados o ciudadanos “ejercer acciones de control, evaluación y vigilancia sobre organismos del estado y empresas” que ayuda a mantener el rumbo de los programas establecidos y evitar el desvió de recursos. Sin embargo, esa “contraloría” es un nido de comentarios de vecindad que en lugar de aportar algo para el beneficio de sus empleados, habla muy mal de ellos.
Si Conviasa compra un avión de la talla de un A340-200 es una noticia agradable para los amantes de aviación comercial, ver un avión de estos con los colores de una línea venezolana nos trae recuerdos memorables de cuando Viasa era una de las mejores aerolíneas del continente y cubrían destinos lejanos y muy variados. Pero las empresas no se mantienen con caprichos o recuerdos bonitos, este avión debe dar números azules para justificar su existencia. No sé hasta que punto pueda ser rentable esa frecuencia en una línea venezolana, no sé si solo lo hacen para cumplir con acuerdos políticos. De ser así estaríamos cometiendo el mismo error de Viasa. Sin embargo, dejo la ventana de la duda abierta y ofrezco este medio para publicar números azules o rojos en caso de que alguien los quiera ofrecer.
La gran duda que se presenta con el A340, promocionado este fin de semana en los diarios de circulación nacional, es si esta operativo o no. Mi última visita al Aeropuerto Internacional de Maiquetía (CCS) fue hace un mes, en el vi el avión Boeing 747 de Iran Air que cubre la ruta CCS/DAM/THR bajo código compartido con Conviasa. El A340 no lo vi por todo eso.
Conviasa como nueva línea bandera debe trazarse, desde mi punto de vista, tres objetivos: Reconquistar los mercados perdidos por líneas venezolanas y con esto ser autosuficiente y rentable. Segundo, permitir mediante políticas adecuadas la masificación del transporte aéreo a través de una política agresiva de precios y por último, recuperar mediante programas y campañas efectivas el número de turistas extranjeros que viene a Venezuela. Las últimas estadísticas dan vergüenza.
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