Los equipos de rescate han recuperado hoy los cadáveres de dos de los 155 ocupantes del Boeing 737-800 de la aerolínea Gol que se estrelló el viernes en la selva amazónica de Brasil, informó la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Se trata de los primeros cuerpos que han sido localizados, y han sido trasladados a una base de la Sierra del Cachimbo en un avión oficial. Los restos están irreconocibles y sólo podrán ser identificados a través de exámenes de ADN a su llegada a Brasilia, precisaron las autoridades. Éstas han confirmado que no hay supervivientes.
Estas son las fotos suministrada por las agencias del accidente del avión de Gol, un Boeing 737-800
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Octubre 2, 2006 at 4:12 pm
Muy interesante el descubrimiento de este blog.
Te añado a mis favoritos.
Saludos,
Jota.
Octubre 2, 2006 at 11:49 pm
Señores aclaren lo siguiente: EL choque ocurrio con un jet ejecutivo (Marca Embraer modelo Legacy) de 16 pasajeros, No con una Avioneta, las cuales por lo general son de 4 a 6 plazas, ala alta, un motor de pistones, una hélice y no pesan mas de 2 o 3 mil kilos, en cambio un jet ejecutivo puede pesar mas de 20 toneladas. Seria bueno que se asesoren con pilotos o ingenieros aeronáuticos, para que les brinden informacion mas veridica cuando citen datos tecnicos de aeronaves.
Octubre 6, 2006 at 9:29 pm
los investigadores tienen k tomar en cuenta el por k fallo el ticas o el transponder o su radar del boeing 737 800 ya k kreo k tenia 200 horas de vuelo y el rms k es de 1000 pies
Octubre 9, 2006 at 9:48 am
yo tendria en cuenta el reglaje altimetrico de los aviones, es decir, si en el nivel de transicion de corrigio a 1013 hp como debe ser(no creo que estos profesionales se olviden de este paso basico en todo vuelo). Los jet no vuelan alto o bajo segun tamaño, estos dos aviones tienen un techo similar de crucero y ambos podian volar a fl 370 en cuanto a su performance, el tema es que no lo debian hacer al mismo tiempo,…logicamente.
Que paso con el control radar, y con el t-cas, son preguntas sin respuesta por lo que leo. por mas que uno se equiboque de nivel, el control radar informa este error, ya que en la presentacion de la pantall radar sale la aeronave con el codigo del transpondedor, su velocidad y altura, hasta creo que existe un sistema de alarma al controlador cuando dos aeronaves se aproximan al mismo nivel, habria que analizar, los datos de vuelo y tambien los del control del espacio aereo, que si bien las condiciones eran visuales, entiendo, es responsabilidad de la tripulacion por mas que el vuelo sea en caracter de plan de vuelo IFR.
saludos.
G.
Octubre 9, 2006 at 7:46 pm
Primeramente en paz descanse cada uno de los paxs y tripulacion del Gol. Estoy de acuerdo 100& con el comentario previo, en respecto a que sucedio con el controlador aereo, y porque no se percataron ambas tripulaciones de la posible colision antes que sucedio. Interesante sera lo que la caja negra revele del Gol, y lo que se averigue con respecto al controlador aereo.
Recuerden el accidente sobre me parece Alemania con el avion ruso y el Dhl, en ese caso el controlador fue quien pudo haber avisado segundos antes del accidente a los pilotos que estaban apunto de estrellarse.
Dios cuide a los familiares y amistades de los fallecidos, y que se llegue al porque del accidente, para que no se vuelca a repetir.
Octubre 11, 2006 at 10:52 am
Es bueno saber que todavia existen humanos en este munod bien por este espacio de comentarios sobre la tragedia en mato groso…
Si alguien tiene la lista de fallecidos en el accidente por favor enviar a mi correo lo voy a agradecer muchisimo…
La nomina no la he podido encontrar, al parecer no esta claro todavia…
Gracias….
Marzo 25, 2007 at 4:03 pm
en mi opinion como profesional aviador lo que ocurrio con el desastre del matogruso tambien tiene su responsavilidad el controlador de trafico aereo por no alertar a lasa tripulaciones de las aeronaves por el fly level de las mismas
Abril 13, 2007 at 3:02 pm
quiero decirle que me gustan los aviones y que estoy en internet biendo los restos del boeibg de gol.Es unos de los aviones que me gustan,bueno eso es todo por hoy CHAUUU QUE TENGAN BUENA SUERTE
Junio 11, 2007 at 11:07 am
me equivoque en el apellido
es muy inportante!!!!!!!!!!!!!!!!
jajaja yo anduve mucho en avion por suerte nuncaa me paso nada
fui a chile , a perú ,a U.S.A..(Miami ,Disney,N.Y. y New Jersey)fui a Argentina y a Brazil tambien
Agosto 13, 2007 at 9:42 pm
Sobre el accidente de congonhas.. hace 2 años que los controladores de vuelo vienen avisando que.. todo funciona mal.. los radares.. los equipos.. la gente trabajando con horas extras porque han despedido a la mitad del personal.. cada controlador con mas de 12 hs. de servicio.. y sin descansos de sabados o comingo… se pusieron hasta de heulga.. y lo unico que consiguieron fue… CASTIGO.. PORQUE SON TODOS MILITARES.. se cansaron los controladores de denunciar la pista en mal estado.. ademas ese aeropuerto es corta para aviones de gran porte.. tambien no tiene pista de escape.. es como aterrisar en un portaviones.. ademas esta la pista.. y al lado.. avenidas.. llenas de coches y transportes.. gente.. etc. tambien rodeada de altos edificios que tambien infieron en las trasmisiones, radios piratas interferiendo en comunicacion con la torre..entonces.. no digan que… no lo sabian… DE ESO NADIE DICE NADA.. NADIE COMENTA.. Y MUCHO MENOS LOS POLITICOS QUE NO DIERON NINGUNA IMPORTANCIA A LOS PROBLEMAS DE ESTE FAMOSO CONGONHAS.. famoso por sus problemas y accidentes….es mi mensaje para quienes quieren saber de la REALIDAD…ADEMAS LE ECHAN LA CULPA A PILOTOS.. fallecidos.. dicen que muerto no se defiende..pero de estos detalhes de denuncias reiteradas de los controladores.. TODO EL MUNDO CALLA INCLUSIVE HASTA LA PRENSA… QUE ES ESTO..??? CENSURA?? O POLITICOS SUCIOS?
Enero 9, 2008 at 6:01 pm
es increible como en un espacio tan grande puedan chocar dos aeronaves pero las desgracias suceden y es un problema de error humano o mecanico que a veces no se puede preveer..