Boeing Co. dijo que está examinando la posibilidad de instalar unos 300 asientos en un nuevo modelo de su avión 787, para crear una versión más grande del reactor de larga distancia en competencia con Airbus SAS y recobrar el dominio en ventas mundiales de aeronaves.
El 787-10 de Boeing podrá volar distancias superiores a las 8.800 millas náuticas (16,300 kilómetros) del 787-9 y tendrá cabida para más personas, dijo el director del programa 787 del fabricante aeronáutico.
”Estamos conversando con un número de clientes interesados para tratar de comprender el tamaño y la capacidad que ese avión debe tener”, dijo el subdirector general primero de Boeing, Mike Bair, en una conferencia por teléfono con periodistas. Es posible que el 787-10 tenga ”alrededor de 300 asientos, unos 15 de más o de menos”, dijo, sin precisar cuán lejos podría volar el avión.
El 787, que es el primer avión nuevo diseñado por Boeing en 15 años, tenía 364 pedidos firmes de 27 clientes al 13 de diciembre, lo que sitúa al fabricante con sede en Chicago en camino a vencer a Airbus en pedidos nuevos este año. Airbus, con sede en la ciudad francesa de Toulouse, diseñó el avión A350 para competir con el 787 y tenía pedidos y compromisos para 155 de dichos aviones al 29 de noviembre.
Boeing llama su avión 787 el Dreamliner y lo ha diseñado con materiales más livianos para que pese menos y consuma un 20 por ciento menos de combustible.
El bimotor 787-9 tiene el mayor alcance de las tres versiones del diseño 787, y se planea ponerlo en servicio en el 2008. Puede llevar entre 250 y 290 pasajeros, según la disposición de plazas.
El 787-3 tiene el menor alcance del grupo, unas 3,500 millas náuticas, y cabida para 330 personas como máximo. El precio de catálogo del 787 es de entre $125 millones y $135 millones.
Boeing podría aumentar la producción anual del 787 a partir del 2010 debido a la demanda, dijo Bair ayer. Se abstuvo de dar la tasa de producción del avión.
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