China precisará 2.600 nuevos aviones en las próximas dos décadas, aunque casi todos de menor tamaño que los grandes aparatos ofrecidos por Airbus, según un informe de Boeing divulgado hoy por el diario oficialista ‘China Daily’.
El fabricante estadounidense estima que las necesidades del gigante asiático están mejor servidas por sus aviones, más pequeños y que cubren rutas más frecuentes y más ciudades, que por los grandes aparatos de su rival europeo, Airbus.
‘La alta demanda de aviones de un solo pasillo será alentada por la cada vez mayor afluencia de pasajeros chinos y un incremento del deseo de viajar dentro de China y los países vecino’, afirmó ayer en Pekín, al presentar el informe, el vicepresidente de publicidad de Boeing, Randy Baseler.
Apuntó que el mercado nacional de transporte comercial crecerá a un ritmo del 8,8 por ciento en los próximos veinte años, mientras que el de carga lo hará al 10 por ciento.
Con este ritmo de incremento, dijo, la flota aérea del gigante asiático necesitará multiplicarse casi por cuatro hasta 3.200 aviones de aquí a 2025.
El informe antecede al que mañana, jueves, tiene previsto publicar la Corporación de Industria de la Aviación de China (AVIC I), y que según fuentes próximas citadas por el rotativo mostrará algunas ‘disparidades’ con el de Boeing.
El ‘desafío’ de Boeing a su rival europeo revela que el gigante asiático se ha convertido en uno de los principales campos de batalla comercial entre ambos grupos.
La batalla de cifras muestra que, frente a los 59 encargos de Airbus en 2005, ya a principios de este año seis aerolíneas chinas encargaron 60 aviones medianos ‘Boeing 787′, por un valor total de 5.600 millones de euros (7.200 millones de dólares).
Laurence Barron, director ejecutivo de Airbus China corp. estimó recientemente que la firma europea podría vender a China casi 1.800 aviones en las dos décadas venideras, lo que supondría unos 90 aparatos cada año (el 11 por ciento de todos los aviones encargados a la compañía).
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