Los pilotos españoles dicen no entender por qué Fomento no publica ya su ‘lista negra’ de aerolíneas y denuncian que España es uno de los países ‘permisivos’ a los cuales acuden las compañías que incumplen las normas.
Francia y Bélgica han seguido hoy los pasos de Reino Unido al dar el nombre de las aerolíneas a las que han prohibido entrar en su espacio aéreo. España no dará su listado hasta que Europa acuerde los criterios para el veto. Air Mauritanie, una de las líneas prohibidas en Reino Unido, opera en Gran Canaria.
El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) exige al Gobierno que elabore y publique la denominada ‘lista negra’ para garantizar así la seguridad de los vuelos en el espacio aéreo español.
Coger el toro por los cuernos
“La verdad es que los pilotos no entendemos la posición de Fomento respecto a este tema, porque llevamos mucho tiempo solicitando la publicación de listados de aerolíneas poco seguras y, ahora que los demás países lo hacen, nos volvemos a quedar rezagados. Es hora de que se coja el toro por los cuernos y no se oculte información al viajero”, dicen fuentes del sindicato.
El presidente de Sepla denuncia que, para burlar las inspecciones de seguridad, las compañías que incumplen las normas “buscan los países más permisivos” para operar sus vuelos, entre los cuales se encuentra España, con sólo tres inspectores que en 2004 revisaron 213 de los 1,7 millones de vuelos operados en los aeropuertos nacionales.
Al menos una de las vetadas opera en España
La reacción del Sepla llega el mismo día en que el Partido Verde Canario ha denunciado ante la Dirección General de Aviación Civil que Air Mauritanie, prohibida en Reino Unido, opera en Gran Canaria. La empresa vuela a Nuakchot (Mauritania) los martes, jueves y sábados.
Los Verdes afirman que los aviones de Air Mauritanie reciben en el aeropuerto de Gran Canaria el sobrenombre de “pájaro loco” por la escasa atención que prestan a los controladores aéreos y porque despegan sobrecargados “sin que se les realice ningún tipo de mantenimiento”.
Por su parte, en Aviación Civil matizan que los requisitos para estar o no en la ‘lista negra’ británica no se limitan a criterios de seguridad, si no que pueden ser de índole financiera. También reiteraron que esperarán a que todo el sector europeo logre un consenso. Se espera que a finales de este año o principios del siguiente Bruselas haga públicas las aerolíneas vetadas.
No obstante, ni en este organismo ni en Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) fue posible confirmar si el resto de compañías ’señaladas’ en Francia y Reino Unido operan o no en España.
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