Luego del accidente del avión de la West Caribbean, ocurrido el martes en Venezuela, comenzó a tomar mayor fuerza la posibilidad de que los países de la Unión Europea establezcan una lista negra de aerolíneas inseguras.
La propuesta, que se analiza desde el año pasado, apunta a que los pasajeros tengan la certeza sobre las calidades de la empresa que los va a transportar.
Francia desea abordar el problema dándoles a las líneas aéreas con menos problemas de seguridad un sello de aprobación del Gobierno que podrían emplear al anunciarse, al tiempo que la Unión Europea está presionando para que se difunda una lista negra con las aerolíneas que recortan gastos en materia de seguridad.
El gobierno del presidente francés, Jacques Chirac, aún no anuncia una política en respuesta al accidente aéreo en territorio venezolano, uno de los peores en la historia de Francia. Pero se espera que el desastre incremente la urgencia para elaborar planes que recompensen con “etiquetas azules” a las aerolíneas más seguras en los primeros meses del año próximo.
Entre tanto, un estudio divulgado ayer muestra que los vuelos charter representan un riesgo potencial 17 veces más de accidentes que los vuelos regulares.
El mismo informe, presentado por la Oficina de Archivos de Accidentes Aeronáuticos, asegura que los charter presentan tres veces mayor posibilidad de que se registren muertos.
Este documento señala igualmente, la existencia de unas “zonas más peligrosas que otras para la navegación aérea en el mundo”, en particular África y Suramérica, donde algunos países, según el estudio, actúan con dejadez frente a las normas de la Organización Internacional de la Aviación Civil, en materia de seguridad.
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